在近期汽車圈中，巴黎車展算得上是熱門，闊別四年重新回歸。本屆車展中，新能源汽車成為重要元素。中國制造的電動汽車更是成為全場焦點(diǎn)，而“東道主”法國的身影卻很難見到。

法國媒體更是稱“車展上要么是中國制造的電動汽車，要么就不是電動汽車”，總統(tǒng)馬克龍也發(fā)出呼吁，稱歐洲應(yīng)該“覺醒”了。有些網(wǎng)友表示，“要是沒有中國品牌，巴黎車展 關(guān)注度堪憂”。那我們就來盤點(diǎn)一下在巴黎車展上為國爭光的一些新能源車！

歐拉Funky Cat/ORA CAT

歐拉Funky Cat/ORA CAT這兩款就分別是國內(nèi)的歐拉好貓和閃電貓。國內(nèi)消費(fèi)者們對于這些“貓”應(yīng)該不陌生，但是在歐洲該車應(yīng)該是令他們眼前一亮的。外有濃濃的復(fù)古風(fēng)，內(nèi)有華麗的夜店風(fēng)，配之全液晶儀表盤和大尺寸中控，科技感還是打造的不錯的。

性能配置基本是參考了國內(nèi)的配置，就如ORA CAT單電機(jī)705km和雙電機(jī)四驅(qū)600km的續(xù)航，在歐洲是屬上乘。我覺得就沖這“復(fù)古老爺車”的顏值，以及這優(yōu)秀的續(xù)航，歐洲消費(fèi)者不心動就說不過去了。

比亞迪Seal

比亞迪海豹在海外市場命名為SEAL，作為了比亞迪在巴黎車展露臉的成員之一，比亞迪海豹一直以來的熱度都居高不下。低趴的姿態(tài)、舒暢的線條設(shè)計(jì)、海洋美學(xué)的外形、2920mm軸距帶來充足的內(nèi)部空間，以及可靠的700km最長續(xù)航都是強(qiáng)強(qiáng)的賣點(diǎn)。

目前的比亞迪銷量是如日中天，出口車型似乎也一帆風(fēng)順，它在巴黎車展無疑是最“爭氣”的一個中國品牌。

零跑C11

作為新勢力之一的零跑汽車，其在國內(nèi)的群眾基礎(chǔ)現(xiàn)在打得很不錯，到了歐洲就不一定了，巴黎車展是一個好時機(jī)。零跑C11是“出戰(zhàn)”巴黎車展的其中之一，中型SUV非常契合歐洲實(shí)用主義的要求，再加上多屏的科技感以及不俗的續(xù)航能力，足夠滿足歐洲消費(fèi)者的日常需求。其以后在海外的表現(xiàn)也值得我們期待！

比亞迪Han

說起比亞迪，當(dāng)然不止一款車。在歐洲，比亞迪Han已經(jīng)不需要任何廣告了，英國王室已經(jīng)做了。此次來到巴黎車展也就是和歐洲人民宣布下，后續(xù)車型可以買了，售價7.2萬歐，約合人民幣50萬元之多。在國內(nèi)，比亞迪漢的銷量表現(xiàn)總是很亮眼的，不知道在歐洲，可選裝的中控、Alcantara內(nèi)飾、3.9秒加速以及610km的純電續(xù)航，這樣的產(chǎn)品力能不能吸引消費(fèi)者為其花7.2萬歐元呢？

賽力斯Seres 3

東風(fēng)旗下品牌塞力斯展示了SUV Seres 3和SF5兩款車型。塞力斯宣布，計(jì)劃今年底前在法國設(shè)立70家銷售點(diǎn)，希望在2023年售出1500輛車。雖Seres 3的設(shè)計(jì)與性能都比較一般，此次參加巴黎車展，最大的目的應(yīng)該是提高知名度的。

WEY Coffee 01

長城除了帶來了歐拉，還帶來了WEY，發(fā)布了咖啡01，也就是摩卡的混動車型。不過和國內(nèi)采用1.5T+DHT不同，歐洲版本的咖啡01用的是P2+P4的架構(gòu)，原因是滿足歐洲消費(fèi)者的高速性能需求。不過5.59萬-5.99萬歐元的價格區(qū)間不算便宜。不知道在歐洲市場的銷量表現(xiàn)會不會像在中國一樣好呢？

車打芝士說：

目前，中國車企在新能源技術(shù)上遙遙領(lǐng)先歐洲的企業(yè)，不管是電機(jī)制造還是電池制造，中國電動車的成本控制能力都是超過歐洲車企的。中國汽車品牌也正在強(qiáng)化自身，為“沖出國門”不懈努力，我相信在不久的將來，中國的新能源汽車就能名響全球！

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