進入到智能電動時代，雖然有不少傳統(tǒng)豪華品牌開始布局純電陣線，但是，很多傳統(tǒng)豪華品牌“被動式入局”的策略并不理想，其打造的智能純電新車似乎沒有太多新意，也因此損失了一些占據市場主動權的先機。

不過，來自凱迪拉克的LYRIQ銳歌卻有著與BBA旗下純電動車型截然不同的命運。作為凱迪拉克首款純電豪華中大型SUV，LYRIQ銳歌曾創(chuàng)下了預售一小時訂單超2000的紀錄。而且即便時至今日，在國內新車的熱度也始終不減。在9月28日，備受期待的LYRIQ銳歌正式開啟發(fā)運交付，新車終于被消費者們盼到了手中。

作為一臺被寄予厚望的新車，LYRIQ銳歌的市場表現(xiàn)和關注度沒有讓凱迪拉克失望；作為一臺新世代的純電豪華SUV，LYRIQ銳歌的產品力更沒有讓消費者失望。

那么問題來了，這一切，到底是如何達成的？

LYRIQ銳歌的火熱程度，或許遠超你的想象

進入到智能純電時代，傳統(tǒng)豪華品牌普遍傳遞出了疲軟的態(tài)勢。不少一線豪華品牌在推出智能純電新車之后，始終無法與這些品牌現(xiàn)有的燃油車拉開差距，自然也會讓期待已久的消費者們略微有些失望了……

但是，無論是在發(fā)布預售階段還是在上市階段，凱迪拉克LYRIQ銳歌的關注度卻一直都不低。

其實早在國內上市之前，凱迪拉克LYRIQ銳歌在海外就已經“吸粉無數(shù)”。

在海外，不少車迷和媒體對這臺凱迪拉克的全新智能豪華純電SUV都擁有很高的評價。

不少海外媒體認為，“這是一臺比特斯拉更好看，而且更加穩(wěn)定可靠的純電休旅車”、“它將在美國市場引發(fā)新的潮流，福特、克萊斯勒或者其他豪華品牌或許將跟隨LYRIQ的腳步”……

在國內，消費者、車迷對于LYRIQ銳歌的看法基本上與海外車迷保持一致。

這臺來自傳統(tǒng)豪華品牌的電動車，看起來似乎與其他豪華品牌打造的電動車很不一樣，它就像是一臺來自新勢力的創(chuàng)新車型一樣，只是彼時大家還不知道它的核心品質如何。

目前，隨著凱迪拉克LYRIQ銳歌在9月28日開啟發(fā)運交付，不少消費者終于可以實際體驗一下這輛車的品質到底如何了。

與此同時，為了保障廣大用戶權益，凱迪拉克還推出了延遲交付積分補償政策。

那么，在這樣的關注度背后，凱迪拉克LYRIQ銳歌到底是一臺怎樣的新車？它的核心品質，是否又如我們期待的那樣？

我們繼續(xù)往下說起。

更大的關注度，源自于產品之新

作為一臺全新的智能豪華純電SUV，凱迪拉克LYRIQ銳歌被不少車迷也業(yè)界人士看做是“劃時代”的產品。

也正是這種“劃時代”的產品力，使得LYRIQ銳歌有了更強的競爭力。

那么，相比于業(yè)內現(xiàn)有的同級別車型，凱迪拉克LYRIQ銳歌到底新在何處？

對于大部分的朋友而言，LYRIQ銳歌的“新”，首先體現(xiàn)在設計層面。

簡單來說，在LYRIQ銳歌身上，我們可以看到傳統(tǒng)豪華品牌與新勢力高端車型的“兩種影子”。

說它保留了傳統(tǒng)豪華車型的特性，是因為這輛車依然保留了凱迪拉克的家族化設計體系，“鉆石切割線條”、“盾型前臉”以及一些內飾元素，依然繼承著凱迪拉克的設計品質。

而且，這輛車采用的溜背式造型姿態(tài)，在設計上并不會顯得太夸張，而是以一種協(xié)調的模樣，將動感優(yōu)雅的氣質烘托而出。

在保留傳統(tǒng)豪華質感的同時，它也有一些傳統(tǒng)豪華品牌電動車所沒有的東西，或者說，擁有一些只有新勢力高端車型才有的新穎設計。

比如前臉兩側的流光星雨直列式大燈，搭配上中間的黑晶光曜格柵以及張力十足的尾燈，相比于iX3、e-tron、EQC這些車型的“小改”而言，LYRIQ銳歌可謂直接亮明了自己正向研發(fā)的身份。

而在內飾設計中，LYRIQ銳歌的基調也是如此。

在基礎用料和設計層面，通過多層次的烘托，營造出了更為濃厚的豪華感。

特別是門斯之盾晶鉆電控旋鈕，采用專屬滾花設計，以幽藍氛圍燈光映襯帶來細膩的交互體驗；寬大的空間搭配人機工程學座椅和良好的NVH氛圍，甚至還有頭枕音響系統(tǒng)加持，LYRIQ銳歌在乘坐體驗層面，同樣不會讓豪華愛好者們失望。

可以看到，從宏觀到細節(jié)，LYRIQ銳歌在設計層面足以展現(xiàn)傳統(tǒng)豪華品牌在創(chuàng)新過程中的的設計底蘊和老道經驗。

當然，除了這些傳統(tǒng)的豪華氛圍外，LYRIQ銳歌也很懂得如何去創(chuàng)新。

在新車內部，33英寸的環(huán)幕式超視網膜屏很是搶眼。暫且不談iX、e-tron這些來自傳統(tǒng)豪華品牌的智能電動SUV，就單說在蔚來ES8這樣的高端新勢力車型中，這一類屏幕都可以說是前所未有的。

而LYRIQ銳歌的這塊大屏，給人帶來的絕不僅僅是視覺沖擊力這么簡單。得益于高密度分區(qū)的背光技術的運用，再加上對每個分區(qū)單元亮度的精準控制，這塊巨幕可以提供超過10000:1的超高動態(tài)對比度，顯示10億種色彩。

這樣的硬件實力，自然也為新車的交互能力提供了更多可能。

事實上，無論是在智能座艙方面，還是在智駕系統(tǒng)方面，高通驍龍的頂級車規(guī)級芯片平臺和全面的智能駕駛硬件系統(tǒng)的加持，都讓LYRIQ銳歌在智能領域處于業(yè)界前沿水準。

創(chuàng)新的核心，在于技術實力的全面把控

其實，從LYRIQ銳歌的設計和智能科技的層面不難看出，這臺車是融合了傳統(tǒng)豪華廠商與新勢力廠商的兩種思維或者說是優(yōu)點。在傳統(tǒng)與進取之間，尋求到了一個平衡點。

不過，僅僅是設計、科技層面的這些品質還遠遠不夠。我們評判一臺智能豪華純電SUV到底夠不夠強大，還需要從核心層面出發(fā)。

LYRIQ銳歌雖然來得稍微要“遲”了一些，但是它卻是傳統(tǒng)豪華品牌中，首臺通過基于正向研發(fā)平臺打造的智能純電豪華SUV。

沒錯，Ultium奧特能平臺，便是LYRIQ銳歌能直面?zhèn)鹘y(tǒng)豪華品牌新能源車與新勢力品牌高端車型兩大對手的重要利器。

首先，我們來聊一聊奧特能平臺的研發(fā)背景。

在傳統(tǒng)豪華汽車品牌進入純電時代的時候，很多車型都會是基于“油電雙平臺”打造的，例如奔馳的EQ系列和寶馬的iX系列。

說得再直白一些，這些車型的平臺，都不是專門為純電動車打造的，也正因如此，它們在智能純電市場布局得更早。

至于奧特能平臺，則是傳統(tǒng)豪華廠商中首個正向研發(fā)的智能純電平臺?；谶@一平臺，LYRIQ無論在三電效率還是三電安全方面，都有著更明顯的優(yōu)勢。

舉例來說，LYRIQ銳歌在奧特能平臺助力下，采用了特有的電機扁線技術。這一技術能有效降低繞組電阻進而降低銅損耗，輸出更高的功率和扭矩，提升性能。同時，它的電機和減速箱均采用油冷方式，提升系統(tǒng)工作效率的同時，也在一定程度上減輕了噪音干擾，讓LYRIQ銳歌更性能、更豪華。

更值得一提的是，相比于在性能調校上同樣激進的新勢力車型，如蔚來ES8等，LYRIQ銳歌的核心優(yōu)勢更在于其安全性和穩(wěn)定性。

這臺車搭載的“車-云”兩端相結合的電池健康智能監(jiān)測系統(tǒng)，通過車云兩端的高速信息無線傳遞，讓電池管理系統(tǒng)提供更主動、更實時的電池健康管理，提升安全性。

除此之外，奧特能平臺對于安全的把控，也在于用料和檢測環(huán)節(jié)的嚴格。

從電芯來看，上汽通用的工程師們在811 NCM基礎配方之上研發(fā)出的奧特能平臺專屬優(yōu)化配方，為電芯帶來了高熱穩(wěn)定、低衰減、長壽命的特性。

相比于其他新勢力品牌直接購買電芯技術總成的方式，凱迪拉克進行的針對性優(yōu)化，顯然要謹慎也更穩(wěn)妥一些。

而且，在電池包內部，從電池模組到整包，奧特能平臺還集成了電芯間隔熱墻、抑制熱擴散技術、集成式液冷系統(tǒng)、模組和整包的防火設計、后置大面積防爆閥、高壓器件防拉弧設計等先進的技術。

在這些新技術的累積下，LYRIQ銳歌三電系統(tǒng)安全性的每一項指標性能，都遠超國標要求的水準，足以為用戶保駕護航。

其實，從核心品質這一塊兒就能看出來，LYRIQ銳歌相比于傳統(tǒng)豪華品牌打造的車型，有著更強的性能，在直觀感受上會更加出色；而相比于那些新勢力車型，LYRIQ銳歌借助上汽通用強大的研發(fā)和生產體系，在保障產品之新的同時，也在看不見的地方融入了足夠高的品質，不管是駕駛體驗還是安全性能，都要更勝一籌。

結束語

更先進的整車技術布局、更高的關注度，這些都是很多傳統(tǒng)豪華廠商在打造智能純電車型的時候，所無法想象的。作為一家百年豪華廠商，如今的凱迪拉克以更加積極的態(tài)度去擁抱未來，將這一切變?yōu)榱爽F(xiàn)實。而且，當我們剖析LYRIQ銳歌的時候也不難發(fā)現(xiàn)，這臺融入了傳統(tǒng)大廠與互聯(lián)網雙重思維的車型，正在逐步解決智能純電車型的痛點問題，并為消費者帶來真正觸及到未來的出行體驗。

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