10月27日，本該是歐拉閃電貓之前宣傳的上市日期，而今，這個上市時間已被推遲到了10月31日。

或許此次跳票，是閃電貓還沒準備好？畢竟作為歐拉品牌重磅推出的一款中級純電轎車，閃電貓承載著歐拉品牌向上，銷量向高的重擔。

歐拉品牌成立四年時間，產(chǎn)品線從黑貓、白貓、好貓到芭蕾貓、閃電貓，產(chǎn)品從A00級到B級不斷向上延伸，價格從6.98萬元向20萬元+不斷進階。主銷產(chǎn)品從黑貓到好貓，寄希望芭蕾貓順利接棒，卻被現(xiàn)實毒打。

芭蕾貓7月上市，售價19.3-22.3萬元，上市頭兩個月的月銷量在千輛徘徊，本應(yīng)在金九的9月更上一層樓，卻跌落至506輛，不難看出當前芭蕾貓難以承擔歐拉品牌和銷量向上的重擔。

因此，閃電貓的上市極為關(guān)鍵，必須承擔“歐拉家族”的眾望和使命。但是，看似欣欣向榮的新能源汽車市場競爭卻非常內(nèi)卷，尤其在20萬元以上的細分市場，閃電貓定價和營銷稍有偏差，就有可能重復芭蕾貓的“悲慘劇情”。

首先，我們看看閃電貓的產(chǎn)品力。

堅持復古路線，造型卻受非議

歐拉閃電貓大量運用了曲線設(shè)計元素，以此創(chuàng)造出富有流動性的形體。優(yōu)雅流暢的躍動線條融入每一處車身轉(zhuǎn)角，溜背式設(shè)計使整體極具運動氣息，展現(xiàn)運動科技與精致豪華的深度結(jié)合，激發(fā)強烈的駕駛欲望。車身側(cè)面高曲率車窗、動感的腰線設(shè)計、飽滿的體量設(shè)計，無不在強調(diào)歐拉閃電貓的性感氣息。

對于該復古造型，部分網(wǎng)友并不埋單，評論說抄襲，也有調(diào)侃是保時捷中年發(fā)福之后的樣子；有媒體甚至直接點出這是“適合女生的廉價高仿帕拉梅拉”。

內(nèi)飾方面，整體呈現(xiàn)較為簡約和精致，與當前新能源汽車的科技和多屏風格有明顯的區(qū)隔。新車采用了類似古典跑車的三聯(lián)炮筒儀表，搭載尺寸適中的懸浮式中控屏，并保留了部分實體撥桿和旋鈕，有質(zhì)感但缺乏高級感。

首搭ORA-PILOT3.0系統(tǒng)，安全保護更勝一籌

歐拉閃電貓將“安全”視作最高優(yōu)先級，并立足“以用戶為本”的核心理念，從解決新能源用戶關(guān)于電池安全和智能輔助駕駛安全的痛點入手，帶來了更先進的技術(shù)解決方案。

閃電貓搭載的是來自蜂巢能源的無憂電池。無憂電池通過電池包創(chuàng)新系統(tǒng)設(shè)計、嚴苛的生產(chǎn)工藝和質(zhì)量控制、極端的試驗驗證和云端大數(shù)據(jù)監(jiān)控，全面實現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的安全性能，讓歐拉閃電貓不僅能將電池安全的前端風險降至最低，并在日常用車場景之下也能做到給人員和車輛十足的安全保障，即使是在碰撞等極端的場景下也能為用戶提供最充足的逃生時間。

另外，在智能駕駛輔助方面，歐拉閃電貓首搭ORA-PILOT 3.0系統(tǒng)，以“安全第一”為底層邏輯。官方宣傳稱，它擁有同級別更強的感知架構(gòu)，能做到主動避障提醒及制動功能，以及同級別更為優(yōu)秀的HWA+NOH高速領(lǐng)航輔助體驗。尤其是搭載了視覺攝像頭+感應(yīng)雷達+5G多衛(wèi)星高精地圖的融合方案，可以讓更多場景之下的定位更精準行駛更順暢，為用戶帶來更好開、更安全的智能駕駛享受。

歐拉閃電貓把安全性拉滿，使其成為閃電貓的品牌基因。這個和競爭對手的長續(xù)航和智能化特性還是有明顯的區(qū)分。但是，歐拉閃電貓也面臨眾多挑戰(zhàn)。在此，EV情報給予幾點建議。

如何跳出女性專用市場，籠絡(luò)男性客戶

歐拉不走尋常路，扎進女性汽車賽道，旗下所有產(chǎn)品都針對女性特點精心設(shè)計，比如在造型上對標甲殼蟲，以復古造型為主；細節(jié)上為女性客戶思考，比如暖男模式、自動泊車、大尺寸LED燈珠化妝鏡等配置；在營銷上圍繞女性話題開展公關(guān)營銷，以博得女性的認同和好感。

但是，歐拉以性別人群劃分的定位，必然會流失男性客戶和家庭使用場景。而在超過20萬元的新能源產(chǎn)品中，購買的需求不完全是家庭第二臺車或者女性用戶的代步工具，而是以家庭多人使用的場景為多。再加上在這一價位的中級轎車市場里，有長安深藍SL03、比亞迪海豹等強勁對手。

顯然，歐拉也意識到了這個問題，因此在今年成都車展后，歐拉在官方新聞稿中這樣描述閃電貓：“歐拉閃電貓已經(jīng)憑借高顏值收獲了大量女性用戶的關(guān)注，這次中性灰的配色及硬核實力的釋放，相信也會收獲更多男性用戶的認可?！?/strong>可見，歐拉不再獨寵女人，開始慢慢地關(guān)愛受眾更廣的男性用戶。

或是囿于歐拉“更愛女人的汽車品牌”定位，其官網(wǎng)的宣傳中，閃電貓強調(diào)產(chǎn)品力，弱化了女性專屬，但并沒有明確指向男性。如果上市后，對消費者畫像還是如此模糊，那勢必難以籠絡(luò)男性客戶群體。

吸取芭蕾貓的高定價教訓，避免“踩坑”

芭蕾貓上市未能實現(xiàn)銷量突破，核心問題在于定價過高，缺乏競爭力。

芭蕾貓車身尺寸僅僅達到A級水平，卻因復古造型損失了后備箱空間，這一點就不如同級別轎車的實用性。另外，芭蕾貓的續(xù)航里程只有401km和500km，在同級別中的續(xù)航能力也只是一般。在智能座艙和智能駕駛方面也沒有出彩表現(xiàn)。

在這個捉襟見肘的產(chǎn)品力下，芭蕾貓的定價為19.30-22.30萬元，就顯得不具有性價比。這個價格區(qū)間，市場上同級競爭對手有小鵬P5，越級的有比亞迪海豹和長安深藍SL03。對比之下，芭蕾貓除了造型具有優(yōu)勢，其他配置遠遠落后，銷量低迷也屬情理之中。

閃電貓在產(chǎn)品上已經(jīng)吸取芭蕾貓的教訓，在車身尺寸、續(xù)航里程、智能化配置上有大幅提升，如果價格合理，競爭力將大幅提升。但如果定價過高，從競爭角度而言，這款車則成為雞肋，銷量難以突破。

或許此次延遲上市，也是糾結(jié)于此，避免定位不準確重新調(diào)價，重蹈小鵬G9的覆轍。

相信芭蕾貓營銷團隊更能理解和體會。閃電貓要避免“踩坑”。

場景式強化智能，樹立產(chǎn)品新形象

新能源汽車能夠火爆，對比燃油車，關(guān)鍵在于電動化和智能化。對于電動車領(lǐng)域的競爭，顏值只是敲門磚，關(guān)鍵還是在于智能化，比亞迪、特斯拉，以及當紅的問界等品牌勝出就是最好的詮釋。閃電貓要想突圍勝出，只有顏值是不夠的，必須在智能化方面建立品牌形象。

誰說女性客戶不愛科技，不需要智能化配置的？恰恰相反，如果她們對于智能化體驗感到滿意，他們更愿意去主動傳播，為品牌宣傳。而如果僅僅買個“花瓶汽車”，那么她們只會逐漸失望，喪失購買熱情。更何況閃電貓的目標群體還有男性呢？

因此，閃電貓無論在產(chǎn)品智能化配置上，還是在上市營銷傳播中，智能化品牌特性必須要樹立起來。如果能夠建立針對女性客戶的智能化特性，則更佳。

結(jié)束語：長城汽車在充分競爭的燃油車時代能夠異軍突起，關(guān)鍵是品類戰(zhàn)略和強大的執(zhí)行力。新能源時代下的長城汽車多品牌運營，四面出擊，卻執(zhí)著于品類而不能自拔。新能源市場在發(fā)展，消費者市場在變化，對于歐拉品牌和產(chǎn)品而言，也要與時俱進，順勢而為。閃電貓能否突出重圍？它的命運是成為領(lǐng)導者還是“泯然于眾“呢？我們拭目以待！