比亞迪現(xiàn)在的銷量靠刀片電池，未來的銷量得靠它——e平臺3.0

第一電動大牛作者 Auto伙伴 2022-10-28 21:43

還記得兩年前比亞迪在重慶工廠刀片電池發(fā)布會上，那句“出鞘·安天下”的slogn讓人印象深刻，隨后比亞迪銷量的增長勢不可擋。乘著新能源風(fēng)口的，比亞迪在今年的9月銷量超過20萬輛，一鳴驚人的表現(xiàn)讓人驚掉下巴。拿下了單月銷量超20萬輛的月銷冠軍戰(zhàn)績，要知道這可是自主品牌首次登上月銷榜首。其實，這還得靠比亞迪多年來的技術(shù)積累，于是才有了今年的比亞迪“厚積薄發(fā)”的勢頭。

如今的比亞迪已隨著這波電動汽車全面普及的大勢破繭成蝶、驚艷眾人，毫無疑問地成為國產(chǎn)新能源一哥。如果說當(dāng)下的銷量增長得益于比迪亞長期的積累以及刀片電池的助攻，那今后比亞迪要想保持新能源國產(chǎn)一哥的位置，那就得靠另一項黑科技e平臺3.0。

近日，比亞迪e啟聊聊CTB在成都舉行了媒體沙龍，比亞迪和成都的媒體以及車主朋友一起暢聊了e平臺3.0的技術(shù)特點和優(yōu)勢，比亞迪歷時5年，耗資百億推出的純電整車架構(gòu)平臺化的全新e平臺3.0，也逐漸向公眾揭開了神秘的面紗。

e平臺3.0是純電專屬平臺，基于高階智能輔助駕駛、優(yōu)化資源綜合利用效率、提升整車安全的開發(fā)邏輯，將比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的黑科技進一步架構(gòu)化、模塊化，兼容多種布置方式（前驅(qū)、后驅(qū)及四驅(qū)），具有高拓展性，將啟發(fā)整個行業(yè)對于汽車技術(shù)和形態(tài)變革的深刻思考，定義智能電動汽車，是真正的下一代電動車的搖籃。

比亞迪歷時5年，耗資百億推出了純電整車架構(gòu)平臺化的全新e平臺3.0。從底盤層、高壓層、低壓層、車身層，全面整車架構(gòu)開發(fā)，突破了電動車的性能短板，賦予電動車高級別的智能進化能力，徹底釋放智能、電動化潛力。為智能電動汽車的蓬勃發(fā)展，提供了絕佳的基礎(chǔ)平臺。

同時也在此平臺上打造出多款爆款車型，比如秦PRO、宋EV、e1、e2等。今天，e平臺3.0給出了答案。通過比亞迪技術(shù)工程師的分享，我們將e平臺3.0的核心技術(shù)進行如下解讀：

智能化方面，e平臺3.0實現(xiàn)了軟硬件的分層解耦，同時開發(fā)各類自動駕駛硬件接口，可以自由配置各種駕駛方案，四大區(qū)域控制器由單ECU單一功能轉(zhuǎn)變?yōu)樘幚砟芰Ω鼜姷亩嗪薈PU域，數(shù)據(jù)處理更及時高效。BYD OS車機操作系統(tǒng)分層架構(gòu)，實現(xiàn)更高標(biāo)準(zhǔn)的智慧協(xié)同和車機交互。

能效方面，e平臺 3.0搭載八合一電動力總成，高度集成化八合一電動力總成，電機峰值功率270kW，峰值扭矩360N?m，最大轉(zhuǎn)速可實現(xiàn)16000r/min，但系統(tǒng)噪音低于76dB，功率密度可提升20%，綜合工況效率高達89%。

在e平臺3.0上，比亞迪將首次采用永磁同步組合異步電機的全新動力組合架構(gòu)：加速工況，雙電機同時發(fā)力；穩(wěn)定行駛工況，異步電機斷開，僅永磁同步電機工作，實現(xiàn)四驅(qū)的動力，兩驅(qū)的能耗。通過優(yōu)化扁線電機磁路設(shè)計，降低電機鐵損，散熱性能大幅提升，電機額定功率提升40%，最高效率可達97.5%。

此外，e平臺3.0創(chuàng)新復(fù)用驅(qū)動系統(tǒng)功率器件組成升壓充電拓?fù)?，研發(fā)出電驅(qū)升壓充電技術(shù)，一舉攻克高電壓車型充電的難題，同時充分利用國標(biāo)電流上限，實現(xiàn)寬域恒功率充電，e平臺可實現(xiàn)充電15min，續(xù)航300km的充電性能，且完全兼容當(dāng)前所有公共充電樁，這是當(dāng)下更適合中國消費者的解決方案。

e平臺3.0熱泵系統(tǒng)覆蓋用戶所有采暖制冷使用場景，在冬季制熱工況下能效比（COP）可達2~4，能效多倍于市面上普遍使用的PTC加熱方式，具備-30~60℃的寬溫域工作的能力。

整車安全性能上，e平臺3.0顛覆性的將動力電池作為傳力路徑的一環(huán)，至此電動車的傳力路徑徹底變革，使得在燃油車時代很難達到的車身強度，得以在電動車上輕松實現(xiàn)。標(biāo)配刀片電池，協(xié)同刀片電池類蜂窩鋁結(jié)構(gòu)，不僅可以消除電動汽車靜態(tài)自燃，更在整車碰撞工況中，帶來超越燃油車的安全性能。

e平臺3.0搭載CTB（Cell to Body）“電池車身一體化”技術(shù)，實現(xiàn)了40000+N·m/°的高扭轉(zhuǎn)剛度，大幅提升整車動態(tài)響應(yīng)，賦能操控性能；同時作為車身的一部分參與傳力和吸能，實現(xiàn)整車安全性能的大幅提升，讓e平臺3.0具備全球超五星安全的能力。

CTB技術(shù)在“蜂窩“中找到靈感，結(jié)合刀片電池獨有的長方體結(jié)構(gòu)和超級強度，衍生出“類蜂窩鋁”結(jié)構(gòu)，帶來電池成組技術(shù)里程碑式的革新，通過將刀片電池包與車身剛性連接，二為一形成完整體，并取消傳統(tǒng)的車身地板設(shè)計，將地板（電芯上蓋）-電芯-托盤三者與車身集成，形成高強度的“整車三明治”結(jié)構(gòu)。

刀片電池既是能量體，也是結(jié)構(gòu)件，成為車身傳力和吸能結(jié)構(gòu)的一部分，在碰撞工況下，車身具備充足的吸能空間及更順暢的能量傳遞路徑，乘員艙形變大幅減小，給乘客創(chuàng)造了堅固安全的環(huán)境，逐步實現(xiàn)事故“零”傷亡。

e平臺3.0致力于孵化讓用戶可以“閉眼買、放心開”的智能電動車，讓燃油車的結(jié)構(gòu)強度上限成為電動車的下限，多維度的安全性能，讓消費者可以“閉眼”就能買到優(yōu)秀的電動車，同時多維度的安全設(shè)計等優(yōu)勢，是用戶”放心開”的基礎(chǔ)。可以看到，比亞迪e平臺3.0將在很大程度上顛覆現(xiàn)有電動車產(chǎn)品矩陣，使下一代純電車型實現(xiàn)脫胎換骨的蛻變，比亞迪也有望成為真正意義上的下一代純電車型產(chǎn)品的領(lǐng)導(dǎo)者。