這是今年來我為數(shù)不多因?yàn)橐粓鲂萝嚿鲜邪l(fā)布會，把自己看得熱血沸騰的一次，而且還是在線上。

因?yàn)橐咔楣芸卦?，我沒能去現(xiàn)場，但也因此收獲了另一個(gè)觀察一場發(fā)布會的視角——僅官方視頻號的直播觀看人數(shù)就超過了25萬，幾千條留言不斷刷屏，從“極氪牛逼”到對產(chǎn)品的討論、對價(jià)格的期待等，再加上微博、抖音、懂車帝以及上百家媒體平臺的拉流直播和討論，毫不夸張地說，這是一款熱度超過理想L9、問界M7和小鵬G9等新勢力熱門產(chǎn)品的車型。

不斷刷屏的留言都是對價(jià)格的猜測和期待，而且對于價(jià)格的認(rèn)可度也隨著產(chǎn)品力的講解，不斷提升。

誰說傳統(tǒng)車企起家的品牌玩不轉(zhuǎn)營銷？極氪009的營銷節(jié)奏雖然是效仿新勢力，前期召集KOL拍攝測評，簽署保密協(xié)議，所有視頻在上市當(dāng)天集中上線，上市當(dāng)晚在憑借#極氪CEO靈魂拷問所有MPV#詞條登上微博熱搜榜首，同時(shí)配合各大KOL的視頻展現(xiàn)產(chǎn)品力，最大程度獲取流量，助推打造“爆款”。

#極氪CEO靈魂拷問所有MPV#詞條登上微博熱搜榜首

更值得一提的是，相較于新勢力嘩眾取眾的“XX萬最好”，極氪的營銷話術(shù)更克制，但強(qiáng)大的產(chǎn)品力，卻讓消費(fèi)者有種把“牛逼”打在公屏上的既視感和沖擊力。

“它或許真能把埃爾法拉下神壇”，是很多人看完昨晚極氪009上市發(fā)布會后的強(qiáng)烈感想。

對于中國品牌來說，50萬元是價(jià)格的天花板。即便是蔚小理，也基本將價(jià)格定位到50萬元以內(nèi)。即便是號稱“500萬內(nèi)最好”的理想L9，價(jià)格也定位在45.98萬元，這個(gè)價(jià)格也剛好是騰勢D9頂配車型的價(jià)格，嵐圖夢想家純電車型頂配版的價(jià)格則在48.99萬元。

可以說，雖然近兩年很多車型都以對標(biāo)埃爾法甚至雷克薩斯LM為目標(biāo)，但真正敢于把價(jià)格定在50萬+的并沒有。

極氪009是第一款。它直接戳破了50萬元的價(jià)格天花板，兩款車型定價(jià)分別為49.9萬和58.8萬元，所有配置全系標(biāo)配，兩個(gè)版本只是從電池容量作區(qū)分。

前者配的是116kWh電池包，CLTC綜合工況續(xù)航里程達(dá)到了702km；后者則搭載寧德時(shí)代CTP 3.0麒麟電池，CLTC綜合工況續(xù)航里程更達(dá)到了822km，不僅是全球首款搭載麒麟電池的量產(chǎn)車型，也是目前四驅(qū)純電續(xù)航里程全球第一的的車型。

這種定價(jià)方式十分互聯(lián)網(wǎng)，參考永遠(yuǎn)只有一個(gè)車型版本的理想，配置一固定，用戶也不用費(fèi)心挑選，對企業(yè)來講，這樣簡潔明了的SKU更進(jìn)一步提高了供應(yīng)鏈、生產(chǎn)、物流倉儲裝配等等流程的效率。

但并不是所有企業(yè)都能有這樣的魄力去定價(jià)。

車圈定價(jià)有個(gè)不成文的潛規(guī)則，用低配置版本車型拉低車型的起售價(jià)，也許這個(gè)版本幾乎不生產(chǎn)，但會讓用戶覺得很劃算，從而提高終端進(jìn)店率。這樣做很討巧，但操作不好就會讓用戶很反感，過去極氪001和近期的小鵬G9都因?yàn)檫^于復(fù)雜的SKU受到用戶的吐槽。

極氪009在定價(jià)上顛覆了傳統(tǒng)，一方面是吸取了極氪001的經(jīng)驗(yàn)，另一方面則是對產(chǎn)品力和供應(yīng)鏈的自信。

這種自信當(dāng)然也是建立在極氪001車型成功的基礎(chǔ)上。

發(fā)布會開始之前，極氪智能科技CEO安聰慧就介紹了極氪001的喜報(bào)：10月極氪001銷量達(dá)到了10,119臺，環(huán)比增長22.3%，成為中國品牌首個(gè)實(shí)現(xiàn)單車月交付破萬的純電豪華車。而且從11月1日起，極氪001新下定用戶在下定后的72小時(shí)內(nèi)可隨時(shí)鎖單（超過72小時(shí)自動鎖單），預(yù)計(jì)下定后6-8周內(nèi)交付。

要知道，作為一款售價(jià)在29.9-38.6萬元的中國品牌車型，極氪001一度也是受過市場毒打的。然而，經(jīng)過一年的發(fā)展和自我進(jìn)化，極氪001單車型月銷破萬，證明消費(fèi)者對極氪產(chǎn)品力和品牌力的雙重認(rèn)可。

發(fā)布會上，安聰慧用了一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間，對第二款車型極氪009產(chǎn)品力進(jìn)行詳細(xì)的介紹和解讀，自信洋溢在他的臉上，臺下的歡呼聲也讓他常常掩飾不住臉上的笑容，“顛覆”更是成了整場發(fā)布會的主旋律。

事實(shí)上，一開始消費(fèi)者對于極氪009的前臉設(shè)計(jì)爭議很大，尤其是前封閉格柵使用了大面積鍍鉻裝飾，視覺沖擊力太強(qiáng)。但不得不承認(rèn)的是，當(dāng)極氪009的動態(tài)視頻和前格柵中32個(gè)獨(dú)立發(fā)光燈組的“流水燈”點(diǎn)亮效果曝光后，很多人才從中品出科技美學(xué)的味道。

在發(fā)布會上，安聰慧就發(fā)出了“為什么MPV都長著一張 埃爾法臉？”的靈魂質(zhì)問。

而極氪009要顛覆的，遠(yuǎn)不止設(shè)計(jì)。因?yàn)椋?/span>與此同時(shí)被質(zhì)問的還有——

為什么純電MPV不能比油車跑得更遠(yuǎn)？

為什么MPV不能更安全？

為什么買MPV就是買兩個(gè)沙發(fā)？

為什么沒有MPV敢談第三排？

為什么MPV不能有好操控？

這六個(gè)問題，被視為360度展現(xiàn)了極氪009對傳統(tǒng)MPV的降維打擊。

極氪ZEEKR 

，贊 283 

其中，最受消費(fèi)者關(guān)注的，莫過于極氪009對于安全、舒適和操控的重塑和顛覆。

首先在被動安全方面，極氪009打造720°全方位安全盔甲，極氪009采用了無差別對待、六座都安全的“6S6S安全開發(fā)理念”，極整車車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到36450N·m/deg，是傳統(tǒng)MPV的3倍以上，安聰慧稱其為史上最“剛”的MPV。這里的“剛”，大概有一語雙關(guān)的意思。

在傳統(tǒng)MPV最為薄弱的車尾，極氪也通過汽車行業(yè)全球量產(chǎn)最大的7200噸巨型壓鑄機(jī)，為極氪009成功打造全球量產(chǎn)最大一體式壓鑄后端鋁車身（長1.4m，寬1.6m），焊接點(diǎn)減少近800個(gè)，在遇到?jīng)_擊時(shí)變形量可減少16%，彎曲剛度提升11%。

而主動安全方面，極氪009全系標(biāo)配2顆7nm制程工藝Mobileye EyeQ5H高性能芯片、7顆800萬像素高清攝像頭（最遠(yuǎn)視距600m）、4顆200萬像素環(huán)視攝像頭、1顆超長距毫米波雷達(dá)（探測距離250m）、12顆短距超聲波雷達(dá)等強(qiáng)大硬件，搭載了NZP自主領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，擁有“羚羊避險(xiǎn)”功能，全面覆蓋了行人避險(xiǎn)、大車避險(xiǎn)、占道避險(xiǎn)等情況。

舒適性和空間、配置息息相關(guān)，也是極氪009讓同行產(chǎn)生危機(jī)感的主要原因。

事實(shí)上，在內(nèi)飾圖官宣的時(shí)候，理想汽車創(chuàng)始人李想就曾公開喊話吉利汽車副總裁楊學(xué)良，質(zhì)疑極氪009宣傳圖夸大空間效果。騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理兼騰勢汽車首席共創(chuàng)官趙長江今天凌晨也在社交媒體上，羅列了諸多騰勢D9在家用層面的諸多差異化優(yōu)勢來“搶戲”。

先不論產(chǎn)品定義孰優(yōu)孰劣，僅就凌晨發(fā)博這一點(diǎn)，至少證明極氪009已經(jīng)受到了競爭對手的關(guān)注。一些媒體也戲稱：“他急了。”

極氪009的極致還體現(xiàn)在全車的舒適上。過去無論是大6/7座SUV還是MPV，第三排都只能說“勉強(qiáng)能座”，在空間和座椅的材質(zhì)選擇上，很難完美兼顧到第三排乘客的感受。

值得注意的是，極氪009的車身尺寸為5209/2024/1856mm，從整車長度來看，比騰勢D9、理想L9和嵐圖夢想家等車型都要短，但其軸距卻做到了同級別最長的3205mm，稱得上的“空間魔術(shù)師”。

基于SEA浩瀚原生純電架構(gòu)在空間的布置能力，極氪009第三排的坐墊到車頂距離達(dá)1016mm，官方直接與豐田埃爾法對比，極氪009的腿部空間多出129%，頭部空間提升26%，足足多出一拳半。

而且，第三排空間利用率的提升，并沒有以犧牲二排為前提的。值得注意的是，極氪009直接取消了二排中間過道，換成1.1m電動滑軌來實(shí)現(xiàn)三排座椅的上下車。這樣一來，第二排的航空座椅就可以做得更寬大、舒適。

資料顯示，極氪009二排座椅寬0.7m，座墊厚度12cm ，采用Soft NAPPA全粒面頭層真皮，擁有7層座墊結(jié)構(gòu)，再加上25mm高密度減振層配備10mm夢幻回彈海綿，帶來更好的濾振效果，在-17℃的低溫依然能保持和常溫一樣的柔軟度。值得注意的是，這個(gè)座椅材質(zhì)是全車6個(gè)座椅的標(biāo)配，第三排也不會感覺委屈。

配置方面，第二排座椅擁有超大尺寸腿拖、電動四向調(diào)節(jié)、隱藏式小桌板等等。在不同場景下，前排駕駛員還可通過智能控制面板或語音指令，為后排乘客一鍵調(diào)整座椅、屏幕、溫度等，同級首發(fā)ICC車內(nèi)通話系統(tǒng)，讓第三排乘員僅需按下按鈕，即可通過揚(yáng)聲器與前排乘客對話。

值得注意的是，極氪后排搭載了一塊同級最大的15.6英寸中央吸頂屏，擁有全球首個(gè)MPV數(shù)字電視生態(tài)，不僅有豐富的影音娛樂功能，還集成了釘釘視頻會議功能，能實(shí)現(xiàn)一鍵會議，結(jié)合后艙1080P高清攝像頭，座艙可以瞬間變成移動會議室。

極氪009對標(biāo)埃爾法的目標(biāo)非常明確，但也沒有完全放棄家用。比如，數(shù)字電視生態(tài)中配備了人教版教材和網(wǎng)課，就被網(wǎng)友戲謔為“雞娃老母親的最愛”和“孩子們的噩夢”。

操控對于MPV來說，并不是重點(diǎn)，但極氪009依舊把它納入了考量，全系標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)，空氣懸架和CCD電磁避震器，最高輸出400kW，百公里加速4.5秒，百公里剎停距離36.9米......這些參數(shù)，都足以秒殺同級別MPV車型。

定位在50萬級別的豪華MPV，注定了這不會是一款非常走量的車型，畢竟，埃爾法一年的銷量也不過2萬輛左右。但它對于極氪汽車乃至整個(gè)中國品牌來說卻是意義重大——用極致的產(chǎn)品力，打破用戶對傳統(tǒng)MPV產(chǎn)品的固有偏見，重塑傳統(tǒng)市場格局，擊破價(jià)格天花板，打破大眾對中國品牌的狹隘與偏見，進(jìn)一步提升中國高端品牌的形象與定位。

從這個(gè)意義上來看，極氪009已經(jīng)成功了。

這也是我看發(fā)布會全程熱血沸騰的原因所在，當(dāng)時(shí)，無論是安聰慧的介紹還是評論區(qū)不斷刷屏的內(nèi)容，都讓我這個(gè)在汽車行業(yè)干了近20年的媒體人有一種“大人，時(shí)代真的變了”的想法。

極氪009在產(chǎn)品力上的卷，不僅僅是堆砌了更多真材實(shí)料的配置，而是真正從用戶的角度出發(fā)，去定義什么才是一款優(yōu)秀的豪華MPV。

因此，與其說這是極氪009的成功，不如說是“用戶思維”的成功。昨天晚上在發(fā)布會的過程中，我將直播鏈接發(fā)給好幾個(gè)合資品牌的高管朋友，想讓他們也看看，目前中國品牌已經(jīng)達(dá)到什么樣的高度。

彼時(shí)，我內(nèi)心有一種聲音在回蕩——屬于中國品牌最好的時(shí)代終于到來了！

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