2022年的國內(nèi)車市，經(jīng)歷了“銅三鐵四”之后，“金九銀十”似乎也要爽約。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年10月乘用車市場零售達184.0萬輛；環(huán)比下降4.3%，且自2013年以來，同期首次出現(xiàn)了下降特征。

誠然，疫情對于汽車消費的負面影響，已經(jīng)是老生常談的話題了，但近期也有好消息。

近日，吉利汽車控股有限公司（下文簡稱“吉利汽車”）發(fā)布了新一期的產(chǎn)銷快報，數(shù)據(jù)顯示：

2022年10月份，吉利汽車的銷量達15.2萬輛，同比增長36%，環(huán)比增長17%，再創(chuàng)10月銷量新高；1-10月累計批發(fā)銷量達114.19萬輛，同比增長10.5%。

此外，據(jù)乘聯(lián)會最新的銷量排行榜顯示：2022年10月，吉利汽車月批發(fā)銷量位列第二名；2022年1-10月，吉利汽車累計批發(fā)銷量，位列第三名。

下面，就讓我們來打開吉利汽車的“10月成績單”。

極氪暴漲，新能源表現(xiàn)亮眼

關(guān)于吉利汽車的10月產(chǎn)銷快報，小編最初的反應是：新能源板塊，已經(jīng)成為了一個重要增長點。

目前，吉利汽車在新能源板塊的構(gòu)成是“三駕馬車”——幾何汽車、極氪汽車、睿藍汽車。

要說誰的表現(xiàn)最亮眼？無疑是擁有夸張增速的極氪汽車。

10月份，僅憑ZEEKER 001（指導價29.9-38.6萬元）這一款車型，極氪汽車便實現(xiàn)了首次“月銷破萬”的成績，月交付量達10119輛，同比增速高達4985%；

并且自去年10月開啟交付以來，ZEEKER 001在一年的時間內(nèi)，累計交付量達到5.56萬輛，刷新了“新勢力”品牌的首年銷量數(shù)據(jù)。極氪汽車能在高端新能源市場快速反超，離不開對用戶意見的持續(xù)反饋，例如“免費升級8155芯片”等事件，讓人印象深刻。

在高端市場站住腳后，極氪汽車的品牌向上之路，自然會走得更加堅決。11月1日，ZEEKER 009正式上市，定位是豪華純電MPV，其指導價高達49.9-58.8萬元，可以說打破了國產(chǎn)純電MPV的“價格天花板”。

當然，除了潛力巨大的極氪汽車之外，吉利品牌旗下的幾何純電系列也是新能源銷量增長的重要抓手。

10月份，幾何銷量為12570輛，同比增長116%；1-10月份累計銷量11.68萬輛，同比增長215%。憑借幾何在C端市場的優(yōu)秀表現(xiàn)，吉利得以在競爭激烈的20萬以下的大眾新能源消費市場搶占到重要份額。

此外，主攻換電車型的睿藍汽車，10月份銷量為5831輛，環(huán)比增長超28%。

雖然在銷量表現(xiàn)上，睿藍汽車仍有待提高，但隨著換電市場的深化發(fā)展，B端、C端共同發(fā)力的睿藍汽車，推出了睿藍9等新車型，未來的市場表現(xiàn)也值得期待。

中國星大賣，博越L王者歸來

除了新能源板塊的表現(xiàn)亮眼，吉利的燃油板塊在10月的表現(xiàn)也十分出色。

目前，吉利汽車在燃油板塊的銷量結(jié)構(gòu)，相對比較健康。入門級市場方面，2022年10月，帝豪家族銷量達23517輛，環(huán)比增長約3%；雙繽家族銷量30470輛，環(huán)比增長約22%。

值得注意的是，品牌向上的趨勢同樣體現(xiàn)在吉利汽車的燃油板塊之中。典型的代表，就是吉利汽車的“中國星”系列。

2022年10月，“中國星”系列交出了30033輛的成績，環(huán)比增長約32%；其中，星瑞、星越L的10月銷量均超過萬輛。

而截至10月份，“中國星”系列的歷史累計銷量，也即將突破50萬輛。

要知道，星瑞（指導價11.37-14.57萬元）、星越L（指導價13.72-18.52萬元）的售價區(qū)間，均打入了大眾、豐田等主流合資品牌的同級價格區(qū)間。

但作為CMA架構(gòu)的先行者，“中國星”系列用可觀的銷量數(shù)據(jù)，證明了自身的實力。同時，這也說明了一個問題：技術(shù)-銷量-口碑的良性循環(huán)，才是自主品牌的生存之道。

此外，針對份額較大的A級SUV市場，吉利汽車于10月26日投放了集成CMA架構(gòu)、雷神智能混動等最新技術(shù)的旗艦車型——博越L（指導價12.57-17.07萬元）。

截至10月結(jié)束，博越L銷量已經(jīng)突破8000輛?？胺Q“王者歸來”的博越L，極有可能成為吉利汽車的下一個爆款車型，持續(xù)推動品牌向上。

雷神混動鋪開，吉利加速出海

而當新能源時代來臨，吉利汽車也將面臨電氣化轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。

如何抉擇？正如前文所述——用技術(shù)換市場，才是硬道理。而雷神混動技術(shù)的全面鋪開，也將為吉利汽車的燃油版塊轉(zhuǎn)型，提供有力的技術(shù)支撐。

例如吉利汽車的子品牌領(lǐng)克汽車，基于衍生自雷神混動技術(shù)的Lynk E-Motive智能電混技術(shù)，在近期接連推出了新款插電混動車型，例如領(lǐng)克01 EM-P、領(lǐng)克09 EM-P。

在主品牌吉利汽車之中，星越L Hi·P雷神增程電動SUV旗艦版，于11月7日開啟了大定鎖單，官方指導價為25.37萬元（綜合補貼后），綜合權(quán)益后價格為24.17萬元，再次擴充了吉利的“高價值陣營體系”。

在雷神混動技術(shù)的加持下，星越L Hi?P全系標配了3擋變頻電驅(qū)DHT Pro，并且可實現(xiàn)“純電、增程、插電電混”三大電動技術(shù)。

不久前，電動車輛國家工程研究中心對星越L雷神Hi·P以及“雷神電動”新能源汽車技術(shù)進行了實車測試——星越L Hi·P在模擬WLTC工況下取得了純電續(xù)航207.5km的優(yōu)異成績，電混模式下的虧電百公里油耗僅為5.3升。

此外，該車搭載快充接口，電池電量由30%充電到80%僅需30分鐘，由零電量到滿電狀態(tài)也僅需77分鐘。

后續(xù)星越L Hi·P的上市，將進一步助力吉利品牌加速開拓新能源市場。

海外市場方面，吉利汽車也積極謀求向外突破。2022年10月，吉利汽車集團的海外出口銷量達到18164輛；1-10月，出口累計銷量達160071輛，同比大漲約89%。

同期，吉利汽車在沙特阿拉伯、卡塔爾的市場終端銷量，均創(chuàng)下歷史新高；而領(lǐng)克汽車在歐洲市場中，目前已實現(xiàn)領(lǐng)克01的整車出口常態(tài)化。

結(jié)語：在電氣化轉(zhuǎn)型的歷史大潮中，吉利汽車依靠技術(shù)更新與積極出海，不僅沒有掉隊，并且還呈現(xiàn)出不斷向上的發(fā)展趨勢。而隨著年關(guān)將至，吉利汽車能否繼續(xù)實現(xiàn)銷量突破？我們拭目以待。

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