下一代大眾高爾夫或?qū)⑥D(zhuǎn)型純電動(dòng)車型！燃油版將成絕唱？

第一電動(dòng)大牛作者車打芝士 2022-11-23 16:08

當(dāng)一眾新勢(shì)力品牌揮舞著新能源的“大旗”來到汽車市場(chǎng)時(shí)，就已經(jīng)宣布一個(gè)全新的汽車時(shí)代正冉冉升起。歐盟計(jì)劃將從2035年起禁止生產(chǎn)新的燃油車；沃爾沃退出內(nèi)燃機(jī)研發(fā)和制造；捷尼賽思宣布2025年起所有新車型均為純電車型……傳統(tǒng)車企相繼轉(zhuǎn)型電氣化，新能源賽道也開始按下了加速鍵。

日前，據(jù)外媒報(bào)道，大眾汽車可能會(huì)推出高爾夫緊湊型掀背車或途觀跨界車的純電動(dòng)版本，這樣做的目的是為了在大眾旗艦電動(dòng)汽車項(xiàng)目Trinity投產(chǎn)推遲至2030年后，以保證其電動(dòng)汽車產(chǎn)品陣容的活力。

據(jù)悉，電動(dòng)版高爾夫?qū)⒒诩冸奙EB平臺(tái)打造，并將在大眾沃爾夫斯堡工廠進(jìn)行生產(chǎn)，同時(shí)，會(huì)繼續(xù)沿用高爾夫的車型命名，為的是讓歐洲消費(fèi)者能更快地從汽油或柴油車過渡到電動(dòng)車，電動(dòng)版高爾夫最快將于2026年之前上市銷售。

對(duì)大眾而言，推出電動(dòng)版高爾夫，無(wú)疑是電氣化道路上走出的重要一步。眾所周知，高爾夫是大眾旗下全球化車型之一，也是最暢銷的車型，其在大眾中的地位不言而喻。時(shí)至今日，高爾夫已發(fā)展到第八代車型，全球累計(jì)銷量近4000萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)據(jù)表現(xiàn)可以說是高爾夫成就了大眾。那么在轉(zhuǎn)型電動(dòng)化之前，我們也來回顧一下高爾夫的偉大歷程。

“掀背車”經(jīng)典的誕生

1974年，第一代高爾夫誕生，設(shè)計(jì)師喬治亞羅賦予了高爾夫兩廂掀背車的造型，開創(chuàng)了一個(gè)全新的設(shè)計(jì)理念。在那個(gè)甲殼蟲風(fēng)行多年的時(shí)代，高爾夫憑借著更寬敞的空間、更高的速度以及前置前驅(qū)的布局，在市場(chǎng)中嶄露頭角。兩年后，性能版的高爾夫GTI上市，憑著強(qiáng)勁的動(dòng)力、輕量化的車身和扎實(shí)的底盤，瞬間抓住了年輕消費(fèi)者的心，也因此而得名“小鋼炮”。

1983年，第二代高爾夫上市，在延續(xù)初代經(jīng)典設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，加長(zhǎng)了軸距和加大了行李箱設(shè)計(jì)，同時(shí)新增了扭力梁式后橋，強(qiáng)化了抓地操控性。另外，電子配置也被廣泛應(yīng)用，像電動(dòng)車窗、轉(zhuǎn)向助力、ABS防抱死系統(tǒng)等，在當(dāng)時(shí)的先進(jìn)程度絕對(duì)是數(shù)一數(shù)二的。因此，第二代高爾夫也超越了甲殼蟲，成為了大眾銷售的主力車型。

1991年，第三代高爾夫登場(chǎng)，設(shè)計(jì)上一改以往方正的造型，車身線條開始變得圓潤(rùn)起來，并在1992年創(chuàng)下了全球480萬(wàn)臺(tái)的銷量記錄。這一代的高爾夫推出了遙控鑰匙、前排雙氣囊、立體聲音響等配置，更重要的是，第三代高爾夫推出了VR6車型，搭載了2.0L VR6發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力達(dá)到了176匹，到1994年發(fā)動(dòng)機(jī)排量提升到2.9L，最大馬力也提升至190匹，成就了高爾夫VR6版本的經(jīng)典。

1997年，第四代高爾夫到來，全車采用了鍍鋅防腐蝕技術(shù)，相比第三代車型，車身的尺寸有了全面的提升，車內(nèi)空間也隨之更加寬敞，內(nèi)飾用料也變得更高級(jí)了。2002年，堪稱史上最強(qiáng)高爾夫R32正式發(fā)布，搭載3.2L VR6發(fā)動(dòng)機(jī)，配備四驅(qū)系統(tǒng)，最高時(shí)速能達(dá)到247km/h，零百加速僅需6.4秒，在當(dāng)時(shí)絕對(duì)是“扮豬吃老虎”的存在，高爾夫R32也因此而圈粉無(wú)數(shù)。在2003年，一汽大眾也正式將第四代高爾夫引入國(guó)產(chǎn)。

2003年，高爾夫推出了第五代車型，造型上更顯動(dòng)感、激進(jìn)，并集創(chuàng)新高科技于一體，擁有電動(dòng)后視鏡、導(dǎo)航、胎壓監(jiān)測(cè)、倒車?yán)走_(dá)、ESP、雙區(qū)空調(diào)等實(shí)用性配置，同時(shí)，還將后板懸換成了多連桿獨(dú)立懸掛，提高了整車的操控性和舒適性。動(dòng)力方面開始用上1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，DSG雙離合變速箱也首次出現(xiàn)在普通版車型上。而第五代高爾夫GTI也給過去來了一次顛覆，熏黑的大燈、黑化的U型前格柵、標(biāo)志性的中網(wǎng)紅色邊線、17寸戰(zhàn)斧輪轂等等，無(wú)處不迸發(fā)著運(yùn)動(dòng)的氣息，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最高輸出200馬力。設(shè)計(jì)及性能兼?zhèn)涞牡谖宕郀柗騁TI，也斬獲了大批年輕消費(fèi)者的青睞?？上У氖?，第五代高爾夫并未引進(jìn)國(guó)內(nèi)。

2008年，第六代高爾夫在巴黎車展上首次亮相。動(dòng)感時(shí)尚的外形，也逐漸演變成了我們現(xiàn)在熟悉的模樣，同時(shí)，感應(yīng)雨刷、定速巡航、電動(dòng)天窗、自動(dòng)駐車、自動(dòng)大燈等豪華配置一應(yīng)俱全。而第六代高爾夫R的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則取代了第五代高爾夫R32的3.2L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，自此高爾夫R32時(shí)代落下了帷幕，全新的高爾夫R時(shí)代正式開始。在2009年，一汽大眾又再次將第六代高爾夫帶到國(guó)內(nèi)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。

2012年，第七代高爾夫面世，這一代車型基于全新的MQB平臺(tái)打造，換上了輕質(zhì)底盤，提升了操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。動(dòng)力方面也更加多樣化，提供1.2T、1.4T、1.6L三種排量發(fā)動(dòng)機(jī)。值得一提的是，大眾藍(lán)驅(qū)技術(shù)也正式應(yīng)用到了第七代高爾夫車型上，可以有效的減少車輛二氧化碳的排放，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

2019年，第八代高爾夫在海外發(fā)布，也就是現(xiàn)款的高爾夫。這一代車型基于最新的MQB Evo平臺(tái)打造，從設(shè)計(jì)到動(dòng)力都有了大變革，配置上也更加智能化。2020年北京車展上第八代高爾夫國(guó)內(nèi)首發(fā)亮相，同年11月，在國(guó)內(nèi)正式上市，第八代高爾夫也被稱為全新數(shù)字高爾夫8。

電動(dòng)版高爾夫能延續(xù)燃油版的輝煌嗎？

其實(shí)，早在2014年大眾就推出過純電版高爾夫，但在ID.3推出后，這款油改電車型也于2020年停產(chǎn)了。從市場(chǎng)表現(xiàn)來看，同級(jí)別的大眾ID.3今年1-10月累計(jì)銷量19513輛，像大眾這種擁有大量的用戶基礎(chǔ)，以及完善的銷售網(wǎng)絡(luò)布局，這個(gè)銷量成績(jī)可以說是不盡人意的。而今年10月，南北大眾的銷量更是一度被比亞迪超越，這也說明了在新能源的市場(chǎng)，大眾也開始乏力了。