“弱肉強(qiáng)食，適者生存”，一直是自然界的生存法則，而在汽車界，這個(gè)生存法則也同樣適用。11月29日，福田汽車發(fā)布一則公告稱，北京市第一中級(jí)人民法院于2022年11月29日作出《民事裁定書》，裁定宣告北京寶沃汽車有限公司破產(chǎn)。

法院認(rèn)為，根據(jù)債權(quán)確認(rèn)結(jié)果及經(jīng)評(píng)估確認(rèn)的債務(wù)人資產(chǎn)情況，北京寶沃不能清償?shù)狡趥鶆?wù)且資產(chǎn)已經(jīng)明顯小于負(fù)債、不足以清償全部債務(wù)。截至目前，無人提出重整或和解申請(qǐng)。因此，裁定宣告北京寶沃破產(chǎn)。

對(duì)此，福田汽車表示，公司已對(duì)北京寶沃相關(guān)資產(chǎn)計(jì)提了減值，北京寶沃破產(chǎn)不會(huì)影響公司現(xiàn)有主營(yíng)業(yè)務(wù)，不會(huì)對(duì)公司的持續(xù)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生重大影響。

據(jù)資料顯示，寶沃汽車于1919年在德國(guó)不萊梅成立，曾是德國(guó)第三大汽車制造商，甚至一度達(dá)到了奔馳同樣的高度，但可惜的是，由于經(jīng)營(yíng)不善，1961年寶沃宣布破產(chǎn)，品牌則被創(chuàng)始人卡爾-寶沃的家族后代保留。直到2014年1月，中國(guó)商用車品牌福田汽車以500萬歐元的價(jià)格收購了寶沃品牌，并在2016年成立了北京寶沃。

福田汽車收購并復(fù)活寶沃汽車后，當(dāng)時(shí)寶沃還自稱與奔馳、寶馬、奧迪齊名為“BBBA”，口號(hào)雖響，但實(shí)際市場(chǎng)表現(xiàn)卻并不如意。2016年-2018年，北京寶沃的凈虧損分別為4.84億元、9.85億元、25.4億元，三年累計(jì)虧損達(dá)40.14億元。而2018年，福田汽車凈虧損35.75億元，其中北京寶沃虧損占比就高達(dá)70%。

按照收購前的想法，福田汽車是想借助寶沃原有的業(yè)務(wù)來進(jìn)一步拓展，但沒曾想陷入了連年虧損的漩渦，為了及時(shí)止損，2018年11月，福田汽車以39.72億元將北京寶沃67%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給長(zhǎng)盛興業(yè)，按照規(guī)定，長(zhǎng)盛興業(yè)需要在股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成日起三年內(nèi)，分期償還欠付福田汽車的42.71億元股東貸款，這也正是日后福田汽車與寶沃產(chǎn)生財(cái)產(chǎn)糾紛的原因。2019年3月，長(zhǎng)盛興業(yè)以41.09億元再將北京寶沃67％的股權(quán)正式轉(zhuǎn)讓給神州優(yōu)車，交易完成后，神州優(yōu)車成為北京寶沃第一大股東。

但是幾經(jīng)轉(zhuǎn)折，寶沃汽車也沒能扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)局面，而神州優(yōu)車在2020年又遭受瑞幸咖啡財(cái)務(wù)造假事件的牽連，無法再繼續(xù)維持寶沃汽車運(yùn)營(yíng)，于是，寶沃也一步步走向了破產(chǎn)的地步。

2021年1月，福田汽車發(fā)布公告稱，截至2020年底，公司尚有6.71億元（含利息）寶沃汽車股權(quán)轉(zhuǎn)讓尾款未收到。于是，福田汽車便接連起訴了寶沃、長(zhǎng)盛興業(yè)、神州優(yōu)車。2022年4月8日，福田汽車發(fā)布公告稱，由于北京寶沃財(cái)務(wù)枯竭，無力清償?shù)狡趥鶆?wù)，且資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)，因此申請(qǐng)破產(chǎn)清算。最終結(jié)果，也就是我們開頭提到的內(nèi)容了。

為何曾經(jīng)能跟奔馳齊名的寶沃汽車會(huì)走到今天這個(gè)地步呢？寶沃汽車在成立初期確實(shí)有著不錯(cuò)的技術(shù)實(shí)力，但隨著1961年破產(chǎn)，直到2014年才被福田汽車收購，中間已經(jīng)有了53年的技術(shù)斷層，長(zhǎng)達(dá)半個(gè)世紀(jì)的時(shí)間，幾乎可以說是與汽車行業(yè)脫軌了。所以，即使寶沃曾經(jīng)有過造車的經(jīng)驗(yàn)，但技術(shù)方面已經(jīng)完全跟不上時(shí)代，導(dǎo)致其無法快速的適應(yīng)汽車市場(chǎng)變化的節(jié)奏，漸漸地也就被邊緣化了。

此外，被收購后的寶沃，雖然喊著“德國(guó)血統(tǒng)”的口號(hào)，還與BBA一齊自稱為“BBBA”，但到底用的還是福田汽車的技術(shù)，跟半個(gè)世紀(jì)前的寶沃已經(jīng)基本沒有血緣關(guān)系了，而隨之而來的還有各種產(chǎn)品上的問題，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音過大、剎車異響、油耗過高等等，久而久之，大家也就對(duì)這個(gè)“偽德系”品牌望而卻步了。

從時(shí)間上來推算，寶沃汽車也算是有著百年歷史的品牌了，但這其中也有超半個(gè)世紀(jì)的“空檔期”，而在被“復(fù)活”之后，又不把精力重心放在產(chǎn)品技術(shù)上，只是一味地以“崇洋媚外”的思想向消費(fèi)者宣傳，最終也就讓其一步步走向了終結(jié)的命運(yùn)。

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