過兩天小米又要發(fā)布小米13了，相比于在手機(jī)方面的風(fēng)生水起，小米造車似乎遇到了難題。近日有媒體報(bào)道，小米汽車的進(jìn)展不如預(yù)期，似乎遇到了阻礙。

進(jìn)展受阻，功能被砍

報(bào)道稱，至少有兩名小米汽車內(nèi)部人士確認(rèn)這一消息，問題主要出現(xiàn)在一些原本定義中要交付的東西因?yàn)楦鞣N因素出現(xiàn)了問題，一些本該交付的功能和產(chǎn)品，會被砍掉一部分。

看到這則消息筆者也感到比較的意外，因?yàn)樵诖酥靶∶灼嚨倪M(jìn)展可謂神速。去年3月30號小米宣布造車，計(jì)劃首期投入100億。同年自動駕駛項(xiàng)目成立，并進(jìn)行密集測試。

今年九月份，小米汽車宣布首臺工程樣車下線，并且前幾天小米第三季度的業(yè)績會上，小米總裁王翔再次強(qiáng)調(diào)“小米汽車實(shí)現(xiàn)2024年正式量產(chǎn)的目標(biāo)進(jìn)展非常順利”。

并且今年年初，小米汽車在北京的工廠也正式開始建設(shè)了，這一切看來小米汽車的進(jìn)展都非常迅速，怎么突然之間就傳出進(jìn)展受阻了呢？

自動駕駛難度過大

小米宣布造車后曾放出豪言，要在2024年進(jìn)入自動駕駛第一陣營。然而報(bào)道稱，小米汽車進(jìn)展受阻很大可能是因?yàn)樽詣玉{駛的研發(fā)不順利，小米前期的自動駕駛測試效果不佳，連不少員工都對小米汽車的首款產(chǎn)品失去了信心，甚至還有高新挖來的員工離職。

對于這一點(diǎn)筆者只能說并不意外，要知道小米汽車才剛成立不到兩年，到2024年也才三四年，就要進(jìn)入自動駕駛第一陣營？

國內(nèi)的自動駕駛第一陣營是誰，是小鵬、蔚來等新勢力第一梯隊(duì)，它們對自動駕駛的探索已經(jīng)進(jìn)行了七八年，小鵬更是從成立之初就瞄準(zhǔn)了自動駕駛的目標(biāo)，經(jīng)過這么多年投入才有了如今的成果。

而小米卻要想用3年的時(shí)間就追趕它們，不是說不可能，只是說難度很大。研發(fā)智能駕駛可不是堆硬件、寫代碼就能實(shí)現(xiàn)的。這里面需要大量的測試，需要用戶的反饋，從而不斷地改進(jìn)，而小米汽車沒有任何用戶基礎(chǔ)。

高端夢或許破滅

小米汽車進(jìn)展受阻，也有可能會引起連鎖反應(yīng)，比如高端夢破滅。此前，曾有傳聞小米汽車的首款車型并不會像大家期待的那樣走性價(jià)比路線，而是選擇走30萬以上的高端路線。也許是因?yàn)槭苄∶资謾C(jī)長期走性價(jià)比路線的影響，導(dǎo)致了雷軍轉(zhuǎn)變打法。

（小米粉絲制圖）

但目前來看，如果小米汽車的首款車型功能被砍，那么很可能沒有足夠的產(chǎn)品力來撐不起高端的定位，最終依然只能選擇走性價(jià)比路線。這不就走回了當(dāng)初造手機(jī)的老路了嗎，到后面想要再高端就比較難了。

不過這樣的話反而是促成了“年輕人第一輛車”的愿景，因?yàn)槿绻∶渍娴膱?jiān)持首款車型就走高端路線，那么很多年輕人還是負(fù)擔(dān)不起的。而如今進(jìn)展受阻，產(chǎn)品力下降，走性價(jià)比路線就好的多了。

最后

小米兌現(xiàn)2024年量產(chǎn)的目標(biāo)還是有很大可能的，只不過產(chǎn)品很可能就要偏離原定路線了。其實(shí)筆者認(rèn)為小米的首款車型無論是實(shí)現(xiàn)高端開局還是繼續(xù)性價(jià)比路線，對小米汽車來說都不是最重要的。最重要的是時(shí)間，因?yàn)樾∶仔荚燔囂砹?。盡快拿出產(chǎn)品，只要不出現(xiàn)原則性的質(zhì)量問題，憑借小米龐大的粉絲基礎(chǔ)，小米汽車未來還是可期的。

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