在國內(nèi)的汽車市場(chǎng)，SUV憑借著大空間、高通過性的優(yōu)勢(shì)，贏得了眾多消費(fèi)者的青睞，各大車企也都不余遺力的在SUV的細(xì)分市場(chǎng)上排兵布陣。今年 11月份，SUV銷量為77.1萬輛，同比下降8.1%，環(huán)比下降8.3%；累計(jì)銷量838.1輛，同比增長1.3%。接下來，我們就來看看11月SUV銷量TOP 10的排名情況吧。

第10名：哪吒V

11月銷量：11263輛

哪吒汽車今年頗有一副新勢(shì)力“黑馬”的氣勢(shì)，11月銷量達(dá)到15072輛，一路趕超“蔚小理”第一新勢(shì)力品牌陣容。其中，哪吒V 11月銷量為11263輛，剛好擠到了第10位，僅比排名11的星越L（11222輛）多41輛。

從銷量上可以看出來，哪吒V是哪吒汽車旗下的主力銷量擔(dān)當(dāng)，占了11月總銷量的74.7%，相比去年同期（7027輛）增長了60.3%。作為一款純電SUV車型，能夠擠到銷量前10的位置，不僅說明哪吒V產(chǎn)品力足夠出色，同時(shí)，也能看得出來消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的需求越來越高了。

第9名：埃安（Aion Y）

11月銷量：11560輛

埃安作為廣汽旗下的高端智能電動(dòng)車品牌，近幾個(gè)月的漲勢(shì)也有點(diǎn)猛，11月廣汽埃安銷量為28756輛，其中，Aion Y銷量為11560輛，也將近占了總銷量的一半。

近幾個(gè)月，廣汽埃安的銷量數(shù)據(jù)看著確實(shí)很樂觀，但卻被外界傳出這里面的水分非常大，實(shí)際上B端銷量的占比很高。從今年前10個(gè)月來看，廣汽埃安在B端市場(chǎng)的銷量近50000輛，占比超29%。也就是說，賣10輛車，有3輛是在B端的，這么看來，水分確實(shí)算蠻高了。

第8名：途觀

11月銷量：11674輛

途觀，算得上是上汽大眾旗下的銷量常青樹了，11月銷量為11674輛，排名第8。雖然途觀是銷量排行榜上的?？土耍S著新能源汽車逐漸成為市場(chǎng)主流，途觀作為燃油車市場(chǎng)界的元老，明顯已經(jīng)出現(xiàn)了疲態(tài)，11月銷量相比去年（14387輛）同期下滑了18.9%。

一直以來，大眾途觀憑著德系車扎實(shí)穩(wěn)重的駕駛品質(zhì)，給人十足的操控信心，因此也贏得了不少消費(fèi)者的喜愛。不過，在如今各種五花八門的設(shè)計(jì)風(fēng)格下，途觀的設(shè)計(jì)顯得有些過于沉穩(wěn)了，內(nèi)飾也比較樸素。也許會(huì)選擇這款車的消費(fèi)者，都不會(huì)在意這些的吧。

第7名：寶馬X3

11月銷量：12632輛

寶馬X3，跟3系一樣都是寶馬旗下暢銷的車型，看來3是寶馬的幸運(yùn)數(shù)字啊。11月份，寶馬X3以12632輛銷量成績，排在了第7位，相比去年（10436輛）同期增長了21.0%。

值得注意的是，寶馬X3最近深入“閹割門”事件。11月投訴排行榜上，寶馬X3收到了119起投訴量，主要反映的問題是，iD7車機(jī)系統(tǒng)部分功能被閹割，而且，還不只是X3，5系也存在有同樣的問題。目前，官方還未就此事做出回應(yīng)。

第6名：長安CS75

11月銷量：16166輛

今年2月底，新款長安CS75剛剛上市，新車換上了長安最新的設(shè)計(jì)語言，造型上變得更加張揚(yáng)運(yùn)動(dòng)了，前臉中網(wǎng)多種風(fēng)格設(shè)計(jì)，也滿足了消費(fèi)者多樣性的需求。11月，CS75銷量為16166輛，排名老6。

從長安CS75 的指導(dǎo)價(jià)來看，不到12萬的起售價(jià)，售價(jià)非常具有誘惑力，同時(shí)，還有1.5T、2.0T的動(dòng)力可選，這樣的產(chǎn)品力表現(xiàn)，確實(shí)很讓人心動(dòng)了。

第5名：比亞迪唐

11月銷量：19688輛

今年的比亞迪，猶如“猛虎”一般，銷量一路突飛猛進(jìn)，連續(xù)多月突破20萬輛銷量，11月更是以超21萬輛的成績一舉登頂，甩開了以往的霸主一汽大眾，這也是自主品牌首次在銷量排行榜上排名第一。

11月，比亞迪唐銷量為19688輛，排名第5。作為比亞迪王朝家族的成員，唐提供有純電車型和插電混動(dòng)車型可選，還采用了比亞迪的刀片電池，這些都是非常吸引消費(fèi)者的賣點(diǎn)。

第4名：比亞迪元PLUS

11月銷量：20204輛

銷量排行榜第4名，還是比亞迪，元PLUS和唐一樣，都是王朝家族的成員。11月元PLUS銷量為20204輛，相比唐稍占上風(fēng)。

如今，比亞迪元PLUS已經(jīng)是走出海外的車型了， 在日本市場(chǎng)將以ATTO 3的身份于2023年1月31上市。日本是出了名的封閉市場(chǎng)，不知道比亞迪這波海外開發(fā)之路能否順利走下去，我們就拭目以待吧。

第3名：哈弗H6

11月銷量：20836輛

眾所周知，哈弗H6曾經(jīng)也是有著“國民SUV”稱號(hào)的。11月H6銷量為20836輛，榮獲季軍。

作為哈弗旗下的銷量擔(dān)當(dāng)，哈弗H6可謂是寶刀未老，如今月銷仍能斬獲超2萬輛的銷量成績，產(chǎn)品力還是十分過硬的。但不得不提的是，相較于去年（30194輛）同期卻下滑了31.0%?？上攵?，隨著競(jìng)爭(zhēng)者越來越多，新能源汽車盛行，哈弗H6的市場(chǎng)份額也就慢慢被搶食了。

第2名：特斯拉（Model Y）

11月銷量：52424輛

亞軍是電動(dòng)汽車界的“網(wǎng)紅”特斯拉，11月Model Y銷量達(dá)到了52424輛，跟季軍拉開了超1倍的銷量。很顯然，即便今年特斯拉深陷“剎車失靈”風(fēng)波，但仍然阻止不了其暢銷的步伐。不過即便如此，也不能排除其身上的安全隱患。

第1名：比亞迪宋

11月銷量：63636輛

沒看錯(cuò)，冠軍還是比亞迪，這次銷量排行榜上出場(chǎng)率最高的品牌，11月比亞迪宋銷量為63636輛，比亞軍的銷量多了超1萬輛。

值得一提的是，比亞迪宋新能源在今年9月、10月份的投訴榜上，因不按約交車的緣故，投訴量一直位居榜首的位置，不過，11月投訴榜就不見其蹤影了，大概率是產(chǎn)能跟上了，大部分的車主也都能提到車了，所以投訴量才降下來了。

最后

以上便是11月銷量排行榜TOP 10的名單情況了，從數(shù)據(jù)來看，排名前二的兩款車型銷量相比其他拉開了很大的距離，呈現(xiàn)出獨(dú)霸一方的感覺。在這次榜單上，自主品牌車型共占了7席，足以表明，國產(chǎn)品牌在消費(fèi)者心中的地位已經(jīng)有了明顯的提升，未來我們也希望國產(chǎn)品牌能發(fā)展的越來越好。

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