我們平時開車跑高速，過橋梁隧道的時候，大家發(fā)現(xiàn)沒有，所有橋梁隧道，包括陡坡，基本上都會標(biāo)明長度，包括坡度。

那么為什么要這么干呢？是不是為了炫一下，其實(shí)并不是這么簡單，不是為了炫數(shù)據(jù)，而是為了安全著想。

隧道環(huán)境特殊提前有心理準(zhǔn)備

首先一般來說，我們過橋梁或者隧道的時候，橋梁隧道都會有一個，明確的標(biāo)明有多長。

其實(shí)這么做，就是告訴司機(jī)他有個心理預(yù)期，首先過隧道的話，由于隧道里面的環(huán)境，是比較特殊的。

進(jìn)去之后，外面的光線強(qiáng)，里面的光線暗，而且很壓抑，所以標(biāo)明長度，是讓你提前有個心理準(zhǔn)備。

比如讓你提前選好車道，讓你在過的時候，大概心里面有這么個預(yù)期，尤其是長的隧道，它每過一段，都會有個標(biāo)示牌，告訴你離出口還有多遠(yuǎn)。

這個時候讓你心里面有個底，尤其是在隧道出口的時候，如果這個隧道比較長的話，你適應(yīng)了隧道里面的暗光線，一到出口的時候，外面是個大晴天，造成光盲的時間會更長一些。

所以告訴你距離，尤其是在接近出口的時候，設(shè)計(jì)的比較好的隧道，越接近出口，它的光線就越來越亮。這樣的話，減少你出隧道的光盲，而在城區(qū)的一些隧道呢，在接近出口的時候，大家注意看。

像長沙的梅溪湖，這個隧道有一個半透明的棚，這個棚子，一來是隔音，二來呢是通過這個棚子，這個緩沖讓你光線，逐漸從暗變到亮，這樣的話減少你的不適應(yīng)感，從而減少事故。

橋梁更容易結(jié)冰

同樣的橋梁，也是這個道理，由于橋梁的環(huán)境，尤其到了冬季之后，橋面的溫度跟地面的溫度，是不一樣的，橋面是架空的。橋面的溫度，明顯是要比地面更低一些，容易出現(xiàn)地面都沒事，但是橋面都結(jié)冰了。

所以這個時候，它把橋梁的長度標(biāo)出來之后，有助于讓你自己提前心理一個預(yù)判。

所以當(dāng)我們看到橋梁長度的時候，大家就要注意了，尤其是在冬天的時候，或者是冬天的早上，或者到了半夜的時候。

你注意看橋梁很長，那么你就要提防時刻，提防橋梁有沒有結(jié)冰的可能性。

所以這點(diǎn)，大家一定要注意，標(biāo)的那個數(shù)據(jù)，真的不是為了炫數(shù)據(jù)，真的是為了幫你安全駕駛。

坡道太陡容易出現(xiàn)剎車失靈

第三就是我們在經(jīng)過一些坡道，尤其在高速一些坡道的時候，如果坡道比較長的話，它會標(biāo)明坡道的坡度，以及坡道的長度。

尤其是在云貴川那邊，如果你經(jīng)常跑高速的話，你會發(fā)現(xiàn)那邊的高速，基本上都標(biāo)明了坡道的長度。

甚至有一些坡道特別長的，它會明確的標(biāo)明就是，比如弄一些事故車擺在上面，然后告訴你這個坡道，已經(jīng)有多少車在這邊出過事。

其實(shí)這些數(shù)據(jù)，于小車而言，可能沒那么重要，但是于大車而言，它是更重要的。

因?yàn)檫@個坡道的長度和坡道的坡度，對于大車是非常致命的，就比如說爬坡太陡了，可能大車速度就上不去。

如果下太陡了，那么大車它可能就會剎不住，尤其是下長坡，坡特別長，而且還比較陡，那么大車就有可能出現(xiàn)剎車失靈，那么他的剎車就可能需要澆水降溫。

總結(jié)

所以這些數(shù)據(jù)，對于這個大車而言，就非常重要了，你別說大車跟我沒關(guān)系，你跟在兩個大車中間，如果后面大車失靈了，你就知道大車跟你有莫大的關(guān)系。

因?yàn)榇筌囈坏┦ъ`，它可能要了前車一串車子的命，所以我們平時開車，在經(jīng)過橋梁隧道，陡坡的時候，遇到這些尤其是比較長的，這些隧道。

比如像湖南雪峰山隧道就很長，除了很長之外，里面的路線還起起伏伏，而且雪峰山隧道，進(jìn)口和出口的天氣情況，還截然不同。

所以走這樣的隧道的時候，這樣的橋梁的時候，大家就一定要心里提前有一個預(yù)判，有個底。

尤其在進(jìn)口和出口的時候，適當(dāng)?shù)販p減速，所以這就是橋梁，隧道，陡坡，標(biāo)出坡度，標(biāo)出長度，甚至直接放一些事故車上去警示你。

最后

最主要的原因，讓你開車經(jīng)過這里的時候，你自己心里有個底，減少事故的發(fā)生，提前有個預(yù)判，心中有數(shù)，開起來你才能做到穩(wěn)如老狗，才不至于遇到突發(fā)情況的時候，手忙腳亂。

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