在2024年賽里木湖試駕捷途山海T1后，2025款的升級讓人眼前一亮。新車圍繞“城市用車”和“越野屬性”兩大核心需求強(qiáng)化，既有純電通勤的經(jīng)濟(jì)性，又有硬核越野的通過性，堪稱“雙面手”車型。喵哥這次從實際體驗出發(fā)，為大家解析其進(jìn)化亮點。  

城市用車：純電通勤+舒適升級，日常更“省”更“精”

對于多數(shù)用戶而言，方盒子車型雖顏值硬核，但日常使用仍以城市場景為主。2025款山海T1針對性地優(yōu)化了城區(qū)體驗：  

超長純電續(xù)航：搭載43.2度電池，CLTC純電續(xù)航達(dá)226公里，覆蓋通勤、短途出行需求。實測中，一周一充的“零油耗”模式輕松實現(xiàn)，大幅降低用車成本。  

靜謐與舒適性：城區(qū)駕駛時，電機(jī)驅(qū)動的平順性與低噪音表現(xiàn)突出，配合主駕通風(fēng)加熱、10層座椅結(jié)構(gòu)等配置，舒適性不輸都市SUV。  露營友好配置：2.2kW車內(nèi)放電、6.6kW車外放電，支持咖啡機(jī)、投影儀等設(shè)備；24小時駐車空調(diào)則解決戶外休息痛點，真正滿足“露營黨”需求。  

越野能力：傻瓜式操作+硬核參數(shù)，小白也能“野”得安心

周末想輕度越野？2025款山海T1的越野配置堪稱“新手福音”：  

智能四驅(qū)系統(tǒng)：搭載奇瑞XWD全自動智能四驅(qū)，提供“7+X”模式。

X模式可一鍵自動識別路況，調(diào)整扭矩分配，實現(xiàn)“傻瓜式”脫困；后橋電控牙嵌差速鎖進(jìn)一步放大單輪扭矩，提升極限場景通過率。  

通過性參數(shù)亮眼：接近角28°、離去角29°、離地間隙200mm、涉水深度600mm。配合七塊底盤護(hù)板與高強(qiáng)度鋼車身（占比80%高強(qiáng)度鋼），防刮蹭能力拉滿，越野老炮也挑不出硬傷。  

三電機(jī)混動布局：P1電機(jī)專職發(fā)電，P3/P4電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動，饋電狀態(tài)下動力輸出穩(wěn)定，爬坡、脫困時無“失速”焦慮。  

動力與能耗：高性能與低油耗兼得

新車搭載鯤鵬C-DM混動系統(tǒng)，1.5T混動專用發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)44.5%，饋電油耗僅5.89L/百公里。

系統(tǒng)綜合功率435kW、扭矩840N·m，數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超日常需求，但得益于電四驅(qū)布局，動力響應(yīng)既猛又穩(wěn)。實際駕駛中，無論是河灘碎石路還是陡坡涉水，均游刃有余。  

總結(jié)：可乘可野，試后再定

2025款山海T1的升級精準(zhǔn)擊中用戶痛點：城市場景下，它夠省、夠靜、夠舒適；越野場景中，它夠智能、夠硬核、夠安全。對于既想體驗方盒子情懷，又不愿妥協(xié)日常實用性的玩家而言，這款車值得一試。正如喵哥說的：“參數(shù)再強(qiáng)，不如親自踩幾腳油門?！?/p>

返回第一電動網(wǎng)首頁 >