隨著 NIO Day 2022 年在合肥落下帷幕。2022 年參與規(guī)模最大、討論度最高的一次車企發(fā)布會終于結(jié)束了。

帷幕雖然落下，圍繞著蔚來新發(fā)布的產(chǎn)品，圍繞李斌秦力洪的表態(tài)，爭議卻并沒有落幕。

這兩天，討論度最高的一個話題就是：#李斌稱蔚來明年超雷克薩斯# 。

這句話，是在前天上午的 NIO Day 2022 媒體面對面環(huán)節(jié)被拋出的，并迅速搶占了當(dāng)天社交網(wǎng)絡(luò)的熱點(diǎn)。

我們發(fā)了一則小視頻，在微博單一平臺的閱讀量就近 400 萬。

而在前天下午的面對面，這一話題也再次被提及。而除了雷克薩斯之外，這兩天頻繁也有人提及理想，除了品牌之間的對比，也包括車型之間的比較。

我突然想到一個問題：宜將蔚來比作誰？

先從雷克薩斯說起。

#李斌稱蔚來明年超雷克薩斯#這個話題，其實(shí)緣自 NIO Day 2022 上的一張圖。李斌在演講時把它放了出來（下圖），想要表明的是蔚來正在進(jìn)入與 BBA 在高端市場的正面對決。

甚至從趨勢來看，蔚來正在這一領(lǐng)域加速逼近 BBA。從過去三年來看，初代 ES8 已經(jīng)累計(jì)銷量 65233 臺，大幅度超越了寶馬 X7，跟奔馳 GLS、奧迪 Q7 的差距也很小。而在北上廣深四大關(guān)鍵城市，則是完整超越了 BBA 。

正是因?yàn)橛羞@樣一個表態(tài)，在前天上午的媒體面對面上，有媒體就再次問起此事。

李斌的回答大概是：明年的銷量，具體的無法透露，「但至少可以說，明年全年的銷量，距奔馳寶馬奧迪，油車銷量，肯定還是會有距離的，這還需要有一個規(guī)律」。但是，「我們明年的銷量，超越雷克薩斯，這個油車的品牌的話，我自己還是非常有信心的，好吧?！?/strong>

說完，李斌還打趣旁邊的秦力洪：「你們要是沒超過的話，你要不就有點(diǎn)表示哈?！?/span>

這話一出，頓時激起千層浪。

有支持的：「超那玩意兒不是理所當(dāng)然的嗎？」

當(dāng)然，會有大量嘲諷的，譬如：

「這個很會吹，沒幾個人吹得過。曾經(jīng)說江淮產(chǎn)線比保時捷還好，我去看過了懷疑他在說夢話?！?/span>

「敢不敢和雷克薩斯比全球銷量?！?/span>

「硬氣點(diǎn)，明年超勞斯萊斯。」

「咋不明年登月 后年去火星 反正吹牛逼不犯法?！?/span>

只是，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年 1-11 月份，雷克薩斯的銷量為 16.86 萬輛，同比下滑 16.45%。而 2021 年，雷克薩斯的全年銷量為 22.6 萬輛。

換句話說，明年蔚來銷量只有過了 20 萬，就一定超越了雷克薩斯。

這也是為何，在前天下午另一個媒體面對面上，李斌會說：「明年的目標(biāo)，明年如果超不過雷克薩斯，大家是否就覺得我們干得太差了一點(diǎn)？」

秦力洪也哭笑不得，說：「現(xiàn)在很糾結(jié)，如果我們說明年只干 20 萬輛，大家都說我們保守了，我們說我們超過雷克薩斯，別人就說我們很狂妄?！?/span>

李斌和秦力洪的這一表態(tài)，其實(shí)是反映的是一種心態(tài)：宜將蔚來比做誰？

各家各人的心態(tài)有所不同，所以在面臨「蔚來將超越雷克薩斯」這一「比擬」時，他們的反饋和態(tài)度進(jìn)而截然不同。

即使，從趨勢和規(guī)律來看，明年蔚來年銷量就是大概率超過雷克薩斯；即使，蔚來目前在 40 萬以上高端智能純電市場的占比已經(jīng)是 77%。

我仿佛看到了各種嘲諷背后，反對者的偏執(zhí)、拒絕承認(rèn)乃至于「咬牙切齒」。

它無關(guān)理性，只有情緒。

當(dāng)然，也有一種「反對」是理性的——來自商業(yè)競爭的必須。

李斌關(guān)于這一次智能電動汽車的發(fā)展，一直有一個三段論。

從 2014 年到 2019 年是第一階段，叫做組隊(duì)集訓(xùn)；

從 2019 到 2024 年，是資格賽，小組賽階段；

從 2025 年之后，他認(rèn)為進(jìn)入到?jīng)Q賽階段，「但決賽什么時候結(jié)束？沒有盡頭?！?/span>

當(dāng)下這兩年，則被視為最后的窗口期，或者說「最后的門票」。

在智能電動汽車這一波技術(shù)趨勢變革里，李斌認(rèn)為，如果沒有在這幾年內(nèi)，完成自己核心能力的積累，基本上在決賽階段排名就沒啥戲了。

這也是為何全新 ES8 發(fā)布后，@IM智己劉濤 會貼著打，說 ES8 不夠純粹，他家的 LS7 和 ES8 有著本質(zhì)的定位不同；以及社交網(wǎng)絡(luò)上突然出現(xiàn)大量拿 L9，甚至 L8 來對照全新 ES8 的核心原因——在小組賽接近結(jié)束時，搶占消費(fèi)者心智上的山頭、旗幟、排位。

于是，在這樣一個大氣場下，前日下午媒體面對面就有了一個特別值得記錄的「現(xiàn)場」。

當(dāng)時最后一個問題，有媒體終于問起全新 ES8 和理想 L9  的對比問題，問蔚來怎么看待這兩款車之間的關(guān)系？會把 L9 當(dāng)成一個競爭對手嗎？

秦力洪拿起話筒，說「不會吧，燒油的車，我們….」李斌笑著趕緊打圓場，秦力洪也趕緊補(bǔ)了一句：「不能那么直接?！?/strong>

秦力洪接著解釋說，不能把蔚來的車主定義為奶爸。因?yàn)楹孟褚膊桓缮秳e的事的男人叫奶爸，而蔚來的車主是養(yǎng)家的人，要出去工作的，要交朋友，要賺錢，也要照顧家庭….「應(yīng)該說奶爸這個場景已經(jīng)被 ES8 所包含了?！?/span>

他甚至表示，「在實(shí)際的市場，比如說我們接觸到的真實(shí)購買的用戶，很少在這兩個車之間進(jìn)行比較，最后二選一來下單。這不是一個真實(shí)存在的場景，這是一個假想的命題。」

李斌也說，他對家庭是負(fù)責(zé)任的，但也不希望別人說他是個奶爸?！缚傮w上我是有很多的角色?！苟B(yǎng)家的人在選車時，需要照顧到工作、家庭，乃至社交和探索。

或許為了「平衡下」，秦力洪最后多說了一句，說他之前的表態(tài)「沒有任何不敬的意思，我覺得理想的車有它的市場和人群，他去做他的，沒問題…..我們也祝他們賣得特別好?！?/span>

說到這，李斌哈哈大笑也補(bǔ)了一句：「一定要把（這一部分）發(fā)出去給到理想看，你們發(fā)動群眾斗群眾，都太壞了，哈哈。」

大家有沒有感受到一絲別樣的氣氛？

「宜將蔚來比作誰？」的另一面，是蔚來已經(jīng)被貼身纏打，希望用蔚來完成自己的定位。

最后，尚未完全陽康，寫一短文，記錄感受，祝大家都拿到「最后的門票?！?/span>