2022年的中國(guó)汽車市場(chǎng)跌宕起伏。開(kāi)年伊始，芯片短缺、原材料價(jià)格上漲、疫情反復(fù)的陰霾便籠罩上空，直至下半年，燃油車購(gòu)置稅減半、新能源購(gòu)車補(bǔ)貼等政策出臺(tái)促進(jìn)車市重回正軌。

機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。對(duì)于國(guó)內(nèi)車企而言，唯有逆勢(shì)而上，才能在挑戰(zhàn)中把握機(jī)遇。作為中國(guó)骨干汽車集團(tuán)之一的北汽，并未在市場(chǎng)震蕩之勢(shì)中減緩行駛進(jìn)程，而是堅(jiān)定高質(zhì)量發(fā)展，加速創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化。

2022年12月，北汽召開(kāi)一年一度的戰(zhàn)略研討會(huì)，緊扣“高特新”戰(zhàn)略，在產(chǎn)品創(chuàng)新、綠色發(fā)展、戰(zhàn)略合作等方面謀篇定向，夯實(shí)體系力“底盤”，做強(qiáng)創(chuàng)新力“引擎”，啟航高質(zhì)量發(fā)展新征程。

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，打造關(guān)鍵技術(shù)核心力

科技是第一生產(chǎn)力，人才是第一資源，創(chuàng)新是第一動(dòng)力。

作為科技密集型產(chǎn)業(yè)，形成以科技創(chuàng)新為主線的核心競(jìng)爭(zhēng)力，是車企鏖戰(zhàn)市場(chǎng)的“殺手锏”。特別是，隨著新能源汽車成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展共識(shí)與方向，率先完成核心技術(shù)突破，形成行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，是國(guó)內(nèi)車企掌握發(fā)展主動(dòng)權(quán)的關(guān)鍵。

鎮(zhèn)江基地高端智造能力為極狐“背書(shū)”

北汽作為新能源汽車領(lǐng)域的先行者，2003年率先在商用車領(lǐng)域試水新能源業(yè)務(wù)，2009年成立北汽新能源發(fā)展純電乘用車。經(jīng)過(guò)近20年的創(chuàng)新積淀，北汽已經(jīng)在三電、氫燃料、智能網(wǎng)聯(lián)、整車架構(gòu)等方面形成關(guān)鍵技術(shù)優(yōu)勢(shì)，共計(jì)獲得中國(guó)汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)、北京市科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)27項(xiàng)，乘用車新能源BE21平臺(tái)知識(shí)產(chǎn)權(quán)出口海外，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車技術(shù)平臺(tái)反向輸出歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的先河。

實(shí)現(xiàn)技術(shù)領(lǐng)先及產(chǎn)品賦能，源于北汽對(duì)自主自立的高度重視。

步入“十四五”，北汽集優(yōu)勢(shì)資源大力推動(dòng)    “大自主”體系建設(shè)，實(shí)施科技創(chuàng)新戰(zhàn)略，構(gòu)建了自主乘用車研發(fā)平臺(tái)、商用車研發(fā)平臺(tái)、汽車零部件創(chuàng)新平臺(tái)、服務(wù)貿(mào)易及數(shù)字化平臺(tái)，建設(shè)國(guó)家企業(yè)技術(shù)中心、國(guó)家級(jí)工業(yè)設(shè)計(jì)中心、國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)等國(guó)家、省市級(jí)各類創(chuàng)新載體90余家，形成了集戰(zhàn)略、體系、人才、技術(shù)等于一體的科技北汽生態(tài)。

厚積而薄發(fā)，北汽今年也實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新成果上的極大迸發(fā)——

在機(jī)制創(chuàng)新上，召開(kāi)北汽科技創(chuàng)新大會(huì)，發(fā)布了科技委員會(huì)、首席科學(xué)家、專業(yè)技術(shù)帶頭人、科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)等系列機(jī)制，最大程度激發(fā)創(chuàng)新活力；

在技術(shù)創(chuàng)新上，極狐汽車極鋒動(dòng)力斬獲“中國(guó)心”十佳新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)大獎(jiǎng)，北汽首臺(tái)氫內(nèi)燃機(jī)在北京工業(yè)大學(xué)內(nèi)燃機(jī)試驗(yàn)室點(diǎn)火成功，電動(dòng)汽車三電平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化、商用車重型發(fā)動(dòng)機(jī)全價(jià)值網(wǎng)絡(luò)管控技術(shù)與應(yīng)用等獲得北京市科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)；

在產(chǎn)品創(chuàng)新上，福田歐曼銀河重卡、極狐阿爾法S全新HI版、北汽福田純電動(dòng)中小VAN智藍(lán)精靈、北京魔方、BJ60等乘商產(chǎn)品相繼上市，自主品牌陣營(yíng)不斷壯大。

北汽正以科技向上，將做強(qiáng)自主的命脈牢牢掌握在自己手中。

踐行“雙碳”，鮮明綠色發(fā)展底色

推動(dòng)生態(tài)文明建設(shè)，我國(guó)已做出實(shí)現(xiàn)“雙碳”的莊重承諾。綠色低碳發(fā)展也成為了汽車產(chǎn)業(yè)的大勢(shì)所趨。

作為首都國(guó)企，北汽始終追求人、車、環(huán)境的和諧共生，不僅是新能源汽車發(fā)展的先行者，也是踐行“雙碳”的創(chuàng)新者，主動(dòng)擔(dān)起綠色發(fā)展的責(zé)任。

今年6月，北汽發(fā)布“BLUE衛(wèi)藍(lán)計(jì)劃”，實(shí)施“四大行動(dòng)”——

在產(chǎn)品降碳上，打造乘用車、商用車全系列綠色低碳產(chǎn)品，做好全生命周期降碳框架，建立碳足跡核算方法，穩(wěn)步提高綠色材料應(yīng)用比例；

在技術(shù)降碳上，新能源汽車推動(dòng)平臺(tái)化固態(tài)動(dòng)力電池系統(tǒng)和電池快速加熱技術(shù)落地，推進(jìn)輕量化、綠色材料和循環(huán)利用技術(shù)，開(kāi)展碳足跡溯源管理；

在制造降碳上，加快減碳技術(shù)應(yīng)用、再生能源利用、低碳工藝提升，加大低碳能源生態(tài)的布局和投入；

在低碳生態(tài)上，開(kāi)展汽車廢舊物資回收利用及零部件再制造，建立北汽碳普惠平臺(tái)，推動(dòng)新能源汽車全生命周期能源資源高效利用和可持續(xù)發(fā)展。

截至目前，北汽已累計(jì)投入數(shù)十億元專項(xiàng)開(kāi)展節(jié)能減排工作，具有17座國(guó)家級(jí)綠色工廠、2家綠色供應(yīng)鏈企業(yè)，在京完成分布式光伏能力建設(shè)61兆瓦，地源熱泵建設(shè)9.2兆瓦。未來(lái)，北汽將在2025年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2050年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全面脫碳、運(yùn)營(yíng)碳中和，“十四五”末實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品平均碳排放在2020年的基礎(chǔ)上下降33%。

正如“BLUE衛(wèi)藍(lán)計(jì)劃”發(fā)布會(huì)所講，綠色發(fā)展之于北汽，猶如一粒種子，播種的是責(zé)任，澆灌的是信仰，萌發(fā)的是力量，結(jié)出的是未來(lái)。

聚焦主業(yè)，打造高質(zhì)量發(fā)展生態(tài)圈

企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的主要特征是主業(yè)做強(qiáng)。

站在“十四五”新的發(fā)展起點(diǎn)，北汽提出聚焦主業(yè)、聚焦自主、瘦身強(qiáng)體戰(zhàn)略方向，明確了整車、零部件、服務(wù)貿(mào)易三大主業(yè)，迅速優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局。

圍繞聚焦自主、做強(qiáng)自主，北汽整合研發(fā)、制造、營(yíng)銷等資源，建立“大自主”體系，堅(jiān)持乘商兩棲、中高端齊進(jìn)、新能源為主、多能源互補(bǔ)的自主發(fā)展路線。

在乘用車領(lǐng)域，北汽明確極狐汽車、大北京自主乘用車品牌線的經(jīng)營(yíng)主體責(zé)任，整合研究總院作為研發(fā)資源的統(tǒng)籌配置中心和技術(shù)后臺(tái)，各品牌企業(yè)發(fā)揮市場(chǎng)作戰(zhàn)主體作用，推動(dòng)產(chǎn)品、營(yíng)銷、服務(wù)等全站創(chuàng)新。截至11月，北汽新能源累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)超過(guò)83.85%；北京越野BJ60新車一上市預(yù)訂單即破萬(wàn)；北京魔方實(shí)現(xiàn)歐洲海外市場(chǎng)新突破。

BJ60底盤

在商用車領(lǐng)域，北汽福田作為重要基盤實(shí)施“新三年行動(dòng)計(jì)劃”，從新能源、后市場(chǎng)、南方市場(chǎng)及國(guó)際化四個(gè)方向發(fā)力，加快商用車轉(zhuǎn)型發(fā)展。今年，在商用車市場(chǎng)整體下行的形勢(shì)下，跑贏市場(chǎng)大盤，繼續(xù)保持商用車行業(yè)第一。

值得一提的是，北汽自主在海外市場(chǎng)也呈現(xiàn)積極表現(xiàn)，其足跡遍布亞洲、非洲、中東等地區(qū)，近期，伴隨北汽福田與意大利比亞喬集團(tuán)簽署電動(dòng)車戰(zhàn)略框架合作協(xié)議、北京魔方登陸德國(guó)，北汽的自主乘商產(chǎn)品進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)歐洲市場(chǎng)的新突破。截至9月，北汽乘用車出口同比增長(zhǎng)80%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均50%的增速；商用車出口同比提升40%，北汽福田已連續(xù)11年位居中國(guó)商用車出口第一。

除自主整車外，北汽還擁有北京奔馳、北京現(xiàn)代兩大合資品牌。今年，北汽與梅賽德斯-奔馳集團(tuán)、現(xiàn)代集團(tuán)進(jìn)一步深化二十多年戰(zhàn)略合作，北京奔馳順義工廠、國(guó)產(chǎn)奔馳重卡、北京現(xiàn)代雙方股東注資60億元等重大項(xiàng)目落地，形成了在雙碳、技術(shù)、產(chǎn)品、營(yíng)銷、資本等多方面的新邁進(jìn)。

整車發(fā)展的背后，是北汽縱向一體化產(chǎn)業(yè)鏈布局的有力支撐。零部件平臺(tái)強(qiáng)化三電、智能化配套能力，為全球40多家知名整車企業(yè)提供配套保障服務(wù)；服務(wù)貿(mào)易平臺(tái)聚焦銷售、物流主營(yíng)業(yè)務(wù)，不斷向自主品牌營(yíng)銷服務(wù)進(jìn)行能力輸出；金融平臺(tái)提供一站式金融服務(wù)與主業(yè)戰(zhàn)略性投資。

在練好內(nèi)功的同時(shí)，北汽也積極拓展高質(zhì)量的“朋友圈”。圍繞研發(fā)、智造、應(yīng)用等領(lǐng)域，北汽與與華為、小米、百度、麥格納、博世等世界一流企業(yè)，以及清華大學(xué)、北京理工大學(xué)、北京科技大學(xué)、武漢理工大學(xué)等全國(guó)一流高校、科研院所形成產(chǎn)學(xué)研強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，提升為用戶提供高品質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)的綜合能力。

汽車市場(chǎng)風(fēng)起云涌，唯有做強(qiáng)自身才能破浪而行。北汽正跟隨時(shí)代腳步、內(nèi)觀于己，加快創(chuàng)新動(dòng)力轉(zhuǎn)化，在高質(zhì)量發(fā)展道路上蹄疾步穩(wěn)、煥新而行。

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