隨著新能源汽車的興起，大批的新勢力品牌應運而生，一時間，消費者選擇性也隨之多了起來，但新生品牌的安全性問題同樣備受大家關注。近日，中汽研C-NCAP公布的最新碰撞測試車型中，創(chuàng)維EV6綜合得分率僅為39.9%，僅摘得一星評級，是本批次碰撞測試車型里評分最低的一個。

具體測試結果來看，參與測試的創(chuàng)維EV6 520智能版車型在權重最高的乘員保護方面得分率僅為38.45%，行人保護方面得分率為61.46%，主動安全方面得分率為30.26%，最終綜合得分率為39.9%，星級為一星。

其中，在側面柱碰撞試驗中，滿分16分，創(chuàng)維EV6得分為0，對前排乘客胸部保護得分為0，原因是胸部壓縮變形量超出了極限值；另外，在正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗中，滿分24分，創(chuàng)維EV6得分13.26分，測試中前排乘客大腿保護得分為0，第二排兒童頭部、頸部、胸部保護得分均為0，與此同時，試驗后自動落鎖功能未解除，扣1分；值得注意的是，在罰分項里，創(chuàng)維EV6的測試車配置單中是帶有安全帶未系提醒的，但實際試驗中卻沒有發(fā)揮功能的作用，所以再被扣掉2分。

從測試的結果不難看出，創(chuàng)維EV6 520智能版在對車內乘客保護方面存在嚴重的不足，不僅有多個方面被評為0分，還有額外的罰分項，且整體的評分都不高，這種堪比“老頭樂”的安全性能，實在讓人不敢恭維啊。

要知道，創(chuàng)維EV6 520智能版車型廠商指導價達到了21.38萬元，售價都超過20萬的車了， 碰撞測試才拿個一星，車輛安全保護這么馬虎，這完全就是對乘客用車安全不重視的一種表現(xiàn)。

也許有人會覺得，新勢力品牌的車型安全性能也就這樣吧，但其實不然，在同一批次的碰撞測試車型里，像蔚來ET7，碰撞測試綜合得分率得到了87.3%，獲得了五星評級，其中，乘員保護、行人保護和主動安全得分率分別為88.18%、77.15%和91.44%；哪吒U Pro，碰撞測試綜合得分率為87.8%，獲五星評級，乘員保護、行人保護和主動安全得分率分別為89.72%、72.21%和94.28%；嵐圖FREE，碰撞測試綜合得分率為92.3%，獲五星評級，乘員保護、行人保護和主動安全得分率分別為94.39%、75.09%和100%。

可以看到，蔚來ET7、哪吒U Pro和嵐圖FREE等一眾新勢力品牌車型在碰撞測試中的成績都相當不錯，評級都拿到了五星最高級，綜合的得分率也都在90%左右。所以，創(chuàng)維EV6一款車的“失利”，并不能代表整個新勢力。

同樣作為新勢力品牌的創(chuàng)維汽車，原名為天美汽車，是開沃集團旗下的新能源汽車品牌，創(chuàng)始人是大家熟悉的家電巨頭創(chuàng)維集團董事長黃宏生。2020年4月，天美汽車旗下首款SUV——ET5正式公布，但由于知名度不高，天美ET5的市場表現(xiàn)并不理想，為了快速提高知名度，2021年4月27日，“天美汽車”正式更名為“創(chuàng)維汽車”，同年7月27日，ET5升級并更名為創(chuàng)維EV6正式上市，指導價14.68-28.08萬元。

雖然有了創(chuàng)維本身自帶的熱度，創(chuàng)維汽車的名聲可以更快被消費者熟知，但是創(chuàng)維汽車的市場表現(xiàn)依舊平平，2022年全年累計銷量僅21916輛，與“蔚小理”、哪吒、零跑等一眾年銷破10萬的新勢力品牌相比，創(chuàng)維汽車還得再加把勁。不過，這次創(chuàng)維EV6碰撞測試拿一星成績，估計會對品牌口碑造成不小的影響，同時，對其市場銷量更是“雪上加霜”了。

在這個新能源汽車時代，大家都在智能化的道路上角逐，但安全仍是擺在汽車面前的首要任務，汽車安全不僅僅是反映出產品的質量可靠性，同時，也能體現(xiàn)出對乘客和行人保護的能力。因此，不管一輛車智能化程度有多高，汽車安全性能永遠應該放在第一位。

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編輯：不吃姜的姜

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