春節(jié)前后，造車新勢(shì)力之一的小鵬汽車，接連釋放出一系列市場(chǎng)信號(hào)：組織架構(gòu)調(diào)整、降價(jià)內(nèi)卷、盈利與交付預(yù)期、新車規(guī)劃……經(jīng)歷了2022年走下神壇的落寞，小鵬汽車在2023年面臨著背水一戰(zhàn)的巨大壓力。

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“357”改款，2款新車待發(fā)，小鵬今年要交付20萬(wàn)臺(tái)

1月28日，何小鵬發(fā)全員內(nèi)部信稱，截至2022年底，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付25.87萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)汽車，2023年的目標(biāo)是累計(jì)交付量達(dá)到45萬(wàn)臺(tái)，這意味著2023年小鵬汽車的交付目標(biāo)是20萬(wàn)臺(tái)左右。

在2021年登頂新勢(shì)力交付榜第一后，小鵬汽車趁著市場(chǎng)火熱將2022年的目標(biāo)定到了25萬(wàn)臺(tái)（包括B端交付5萬(wàn)臺(tái)）。但行情并沒(méi)有像何小鵬預(yù)估的那樣發(fā)展，包括特斯拉在內(nèi)的新能源車企都遭遇了交付和股價(jià)的雙重打擊，最終小鵬以12萬(wàn)臺(tái)的年交付量收尾，與銷冠失之交臂。

何小鵬一邊進(jìn)行企業(yè)內(nèi)部調(diào)整，一邊回歸到小鵬汽車重心業(yè)務(wù)上來(lái)。目前在售的4款車型“3579”（G3i、P5、P7、G9），除了剛上市不久的小鵬G9，其余車型在2023年都將迎來(lái)改款，其中，P7改款將于一季度正式發(fā)布。

除了三款老車型換代，小鵬汽車還計(jì)劃在年內(nèi)推出兩款全新車型，分別是小鵬G7和MPV車型。這兩款車進(jìn)一步豐富了小鵬汽車的產(chǎn)品矩陣，使其在各大細(xì)分市場(chǎng)的布局更加完善。

6款車型分別針對(duì)不同的細(xì)分市場(chǎng)，小鵬汽車的影響力也會(huì)逐步提升。何小鵬認(rèn)為，P7和G9這兩款車是非常成功的產(chǎn)品，雖然P7改款、G9發(fā)布不順導(dǎo)致這兩款爆品的銷量出現(xiàn)了不同程度的下滑，但未來(lái)兩年憑借這兩款車，小鵬汽車依然能成為細(xì)分賽道的TOP2。

2022年被何小鵬視為 “困難的一年、充滿挑戰(zhàn)的一年、承上啟下的一年”，從這一年的成績(jī)來(lái)看，其實(shí)小鵬與蔚來(lái)、理想的差距并沒(méi)有被拉開(kāi)，第三季度財(cái)報(bào)中小鵬的各項(xiàng)數(shù)據(jù)都呈現(xiàn)出良好的走勢(shì)，但銷量和股價(jià)確實(shí)不太樂(lè)觀，這給何小鵬帶來(lái)了莫大壓力，在內(nèi)部信中直言小鵬汽車“沒(méi)有退路，必須破釜沉舟，勇往直前”。

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3年經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)轉(zhuǎn)正，5年銷量沖上120萬(wàn)，小鵬憑什么？

縱觀蔚小理旗下產(chǎn)品矩陣，小鵬目前只有4款車型，理想3款（除了剛停產(chǎn)的理想ONE），而蔚來(lái)有7款。雖然數(shù)量不一，但三家新勢(shì)力的交付量差距很小，原因從理想L系列的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品中可見(jiàn)端倪。

小鵬之前最接近爆款的產(chǎn)品是P7，月銷量最高也不過(guò)9000余臺(tái)，而小鵬G9的潛力還在慢慢抬升，P7改款之后或許能破萬(wàn)，但這可能已經(jīng)不是何小鵬最期望的了。

在年度總結(jié)會(huì)上，何小鵬在對(duì)2022年進(jìn)行復(fù)盤、反思的同時(shí)，也為小鵬汽車謀劃好了未來(lái)：2025年實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)轉(zhuǎn)正；2027年銷量達(dá)120萬(wàn)。在創(chuàng)業(yè)的前8年，小鵬汽車埋頭苦干搞產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)，卻忽略了另一端最重要的用戶。下一個(gè)五年，小鵬決心以客戶為中心，打造自身的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

在小鵬汽車布局的三個(gè)車型平臺(tái)中，P7和G9基于E平臺(tái)打造，接下來(lái)即將亮相的五座SUV小鵬G7和MPV車型（內(nèi)部代號(hào) H93），分別基于F和H平臺(tái)，不過(guò)這兩款車都適用800V高壓平臺(tái)，性能方面值得期待。

除了國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品布局，小鵬汽車在海外市場(chǎng)也迎來(lái)提速。2月3日，小鵬G9和P7將在歐洲上市；上半年，挪威、荷蘭、瑞典和丹麥四國(guó)將陸續(xù)開(kāi)設(shè)小鵬交付和服務(wù)中心。2023年，小鵬將推出2款海外車型，2024年推出第三款。

作為一個(gè)典型的技術(shù)男，何小鵬一開(kāi)始走的就是技術(shù)路線，全棧自研、智能駕駛，這是外界對(duì)小鵬汽車最深刻的印象。但在技術(shù)和實(shí)用面前，國(guó)內(nèi)用戶顯然偏向于后者，于是有人認(rèn)為小鵬把智能駕駛作為賣點(diǎn)太過(guò)超前，沒(méi)有與蔚來(lái)、理想拉開(kāi)差距也是因?yàn)楹雎粤擞脩舻幕驹V求。

現(xiàn)在小鵬汽車再次起跑，將用戶置于C位，但并沒(méi)有改變對(duì)智能駕駛的態(tài)度。何小鵬認(rèn)為2023年-2027 年是新能源快速發(fā)展到全自動(dòng)駕駛快速發(fā)展的時(shí)代，這將是小鵬的巨大機(jī)遇。按照規(guī)劃，小鵬XNGP（全場(chǎng)景輔助駕駛功能）將拋棄高精地圖，覆蓋中國(guó) 50-100個(gè)城市。

目前，小鵬G9已經(jīng)開(kāi)始在廣州運(yùn)營(yíng)Robotaxi（無(wú)人駕駛出租車），在此之前，百度、小馬智行等自動(dòng)駕駛公司才是Robotaxi的主要玩家，小鵬汽車憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)將直接與這些公司展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

寫在最后

產(chǎn)品、技術(shù)、市場(chǎng)等全方位的布局，讓小鵬汽車擁有了群雄逐鹿的入場(chǎng)券。但就像何小鵬說(shuō)的，在這場(chǎng)殘酷的淘汰賽中，絕大多數(shù)整車廠都將面臨出局的風(fēng)險(xiǎn)。小鵬汽車的問(wèn)題提前暴露，對(duì)企業(yè)本身反而是好事，接下來(lái)小鵬汽車將有足夠的時(shí)間去應(yīng)對(duì)未來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

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編輯：辛幼安

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