5款新車預備，年銷20萬臺，小鵬汽車能否翻身為王？

第一電動大牛作者 GoLight出行 2023-01-29 18:52

春節(jié)前后，造車新勢力之一的小鵬汽車，接連釋放出一系列市場信號：組織架構(gòu)調(diào)整、降價內(nèi)卷、盈利與交付預期、新車規(guī)劃……經(jīng)歷了2022年走下神壇的落寞，小鵬汽車在2023年面臨著背水一戰(zhàn)的巨大壓力。

“357”改款，2款新車待發(fā)，小鵬今年要交付20萬臺

1月28日，何小鵬發(fā)全員內(nèi)部信稱，截至2022年底，小鵬汽車累計交付25.87萬臺電動汽車，2023年的目標是累計交付量達到45萬臺，這意味著2023年小鵬汽車的交付目標是20萬臺左右。

在2021年登頂新勢力交付榜第一后，小鵬汽車趁著市場火熱將2022年的目標定到了25萬臺（包括B端交付5萬臺）。但行情并沒有像何小鵬預估的那樣發(fā)展，包括特斯拉在內(nèi)的新能源車企都遭遇了交付和股價的雙重打擊，最終小鵬以12萬臺的年交付量收尾，與銷冠失之交臂。

何小鵬一邊進行企業(yè)內(nèi)部調(diào)整，一邊回歸到小鵬汽車重心業(yè)務上來。目前在售的4款車型“3579”（G3i、P5、P7、G9），除了剛上市不久的小鵬G9，其余車型在2023年都將迎來改款，其中，P7改款將于一季度正式發(fā)布。

除了三款老車型換代，小鵬汽車還計劃在年內(nèi)推出兩款全新車型，分別是小鵬G7和MPV車型。這兩款車進一步豐富了小鵬汽車的產(chǎn)品矩陣，使其在各大細分市場的布局更加完善。

6款車型分別針對不同的細分市場，小鵬汽車的影響力也會逐步提升。何小鵬認為，P7和G9這兩款車是非常成功的產(chǎn)品，雖然P7改款、G9發(fā)布不順導致這兩款爆品的銷量出現(xiàn)了不同程度的下滑，但未來兩年憑借這兩款車，小鵬汽車依然能成為細分賽道的TOP2。

2022年被何小鵬視為 “困難的一年、充滿挑戰(zhàn)的一年、承上啟下的一年”，從這一年的成績來看，其實小鵬與蔚來、理想的差距并沒有被拉開，第三季度財報中小鵬的各項數(shù)據(jù)都呈現(xiàn)出良好的走勢，但銷量和股價確實不太樂觀，這給何小鵬帶來了莫大壓力，在內(nèi)部信中直言小鵬汽車“沒有退路，必須破釜沉舟，勇往直前”。

3年經(jīng)營利潤轉(zhuǎn)正，5年銷量沖上120萬，小鵬憑什么？

縱觀蔚小理旗下產(chǎn)品矩陣，小鵬目前只有4款車型，理想3款（除了剛停產(chǎn)的理想ONE），而蔚來有7款。雖然數(shù)量不一，但三家新勢力的交付量差距很小，原因從理想L系列的現(xiàn)象級產(chǎn)品中可見端倪。

小鵬之前最接近爆款的產(chǎn)品是P7，月銷量最高也不過9000余臺，而小鵬G9的潛力還在慢慢抬升，P7改款之后或許能破萬，但這可能已經(jīng)不是何小鵬最期望的了。

在年度總結(jié)會上，何小鵬在對2022年進行復盤、反思的同時，也為小鵬汽車謀劃好了未來：2025年實現(xiàn)經(jīng)營利潤轉(zhuǎn)正；2027年銷量達120萬。在創(chuàng)業(yè)的前8年，小鵬汽車埋頭苦干搞產(chǎn)品和技術研發(fā)，卻忽略了另一端最重要的用戶。下一個五年，小鵬決心以客戶為中心，打造自身的產(chǎn)品競爭力。

在小鵬汽車布局的三個車型平臺中，P7和G9基于E平臺打造，接下來即將亮相的五座SUV小鵬G7和MPV車型（內(nèi)部代號 H93），分別基于F和H平臺，不過這兩款車都適用800V高壓平臺，性能方面值得期待。

除了國內(nèi)的產(chǎn)品布局，小鵬汽車在海外市場也迎來提速。2月3日，小鵬G9和P7將在歐洲上市；上半年，挪威、荷蘭、瑞典和丹麥四國將陸續(xù)開設小鵬交付和服務中心。2023年，小鵬將推出2款海外車型，2024年推出第三款。

作為一個典型的技術男，何小鵬一開始走的就是技術路線，全棧自研、智能駕駛，這是外界對小鵬汽車最深刻的印象。但在技術和實用面前，國內(nèi)用戶顯然偏向于后者，于是有人認為小鵬把智能駕駛作為賣點太過超前，沒有與蔚來、理想拉開差距也是因為忽略了用戶的基本訴求。

現(xiàn)在小鵬汽車再次起跑，將用戶置于C位，但并沒有改變對智能駕駛的態(tài)度。何小鵬認為2023年-2027 年是新能源快速發(fā)展到全自動駕駛快速發(fā)展的時代，這將是小鵬的巨大機遇。按照規(guī)劃，小鵬XNGP（全場景輔助駕駛功能）將拋棄高精地圖，覆蓋中國 50-100個城市。