在2021年,小米正式宣布進(jìn)軍汽車行業(yè),并計(jì)劃小米汽車于2024年上半年正式量產(chǎn)。如今,距離預(yù)期的量產(chǎn)時(shí)間已經(jīng)越來越近了,關(guān)于小米汽車的消息也層出不窮,前幾天剛剛曝光了模塑設(shè)計(jì)稿,近日又泄露了小米汽車的外觀設(shè)計(jì)效果圖。
從泄露的效果圖來看,新車封閉式的前臉設(shè)計(jì)下方加入了鍍鉻裝飾,兩側(cè)翼子板前方疑似做了導(dǎo)流口的設(shè)計(jì),前大燈的內(nèi)部設(shè)計(jì)十分個(gè)性,兩側(cè)的大燈內(nèi)部組起來形成了一個(gè)“米”字。另外,在車頂上方,還可以明顯看到疑似激光雷達(dá)的凸起,這或許就意味著智能駕駛輔助將會(huì)是小米首款車型的一個(gè)重要亮點(diǎn)。
在車身的側(cè)面,溜背的車頂線條顯得運(yùn)動(dòng)感十足,車子采用的是隱藏式的門把手設(shè)計(jì),五幅樣式的輪轂上可以明顯看到小米手機(jī)同款的“MI”字母LOGO標(biāo)識(shí)。 車尾部分,尾燈是貫穿式的設(shè)計(jì),具有一定的辨識(shí)度,整體設(shè)計(jì)風(fēng)格還是比較簡(jiǎn)潔的。
根據(jù)此前消息報(bào)道稱,小米首款純電汽車將定位為30萬級(jí)別轎跑車型,新車預(yù)計(jì)于2024年第一季度推出,到時(shí)候?qū)?huì)與特斯拉Model3、小鵬P7、蔚來ET5等車型在市場(chǎng)中展開競(jìng)爭(zhēng)。
對(duì)于這幾天小米汽車的流傳的消息,小米公關(guān)部人員表示:“被曝光的車輛前臉模塑確是二級(jí)供應(yīng)商保密的設(shè)計(jì)文件泄露,泄露的文件是非常早期的招標(biāo)過程設(shè)計(jì)稿,并非最終文件?!?/p>
而此次傳出的小米汽車設(shè)計(jì)效果圖,前臉部分跟曝光的模塑基本一致,所以這個(gè)車型設(shè)計(jì)效果圖也許也不是最終的設(shè)計(jì)。
自動(dòng)駕駛會(huì)是小米汽車的制勝法寶嗎?
從小米宣布造車開始,就一直致力于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,2022年7月小米進(jìn)行了自動(dòng)駕駛路試,小米董事長(zhǎng)雷軍還與小米的自動(dòng)駕駛測(cè)試工程車一同亮相過。此前,小米也曾公布過500天的研發(fā)成果,雷軍還曾說過:“小米自動(dòng)駕駛的目標(biāo)是2024年躋身行業(yè)第一梯隊(duì)?!比绱丝磥?,小米汽車的自動(dòng)駕駛技術(shù)是很讓人期待的。
在當(dāng)下的汽車領(lǐng)域,自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)成為了各大車企發(fā)展的一個(gè)重要方向。從特斯拉的FSD,到小鵬的高速NGP和城市NGP,再到蔚來的NAD自動(dòng)駕駛技術(shù)等,都能看得出來,車企們已經(jīng)開始在自動(dòng)駕駛的賽道上爭(zhēng)相角逐了。而小米作為后來者,想要“殺出重圍”,自動(dòng)駕駛就是一項(xiàng)重要的武器,至于能否像雷軍所說的那樣2024年自動(dòng)駕駛技術(shù)躋身到行業(yè)第一梯隊(duì),我們就交給時(shí)間去判定吧。
手機(jī)界大佬們的新領(lǐng)域“戰(zhàn)爭(zhēng)”
眾所周知,如今小米、華為、蘋果都已經(jīng)紛紛入圈汽車行業(yè),其中,華為跟賽力斯合作,已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)了新車量產(chǎn)工作,同時(shí),華為還與長(zhǎng)安、極狐等車企展開合作關(guān)系,進(jìn)一步擴(kuò)大自己在汽車行業(yè)的影響力。
另外,蘋果和小米兩家品牌,蘋果是更早宣布進(jìn)軍汽車行業(yè)的,但由于起初定的L5級(jí)全自動(dòng)駕駛目標(biāo)太高,一時(shí)間無法達(dá)成,于是,去年12月蘋果就選擇了自降目標(biāo),回歸實(shí)際,而蘋果汽車也預(yù)計(jì)于2026年正式發(fā)布。
不只是蘋果造車遇砍,小米的造車之路似乎也不太順利。剛進(jìn)入2023年,網(wǎng)上就傳出:“小米汽車的品牌沒批下來,被列入到資本無序擴(kuò)張概念里了,可能將來不準(zhǔn)叫小米汽車,只能給別人代工?!辈贿^,此消息很快就被小米公關(guān)辟謠了。另外,要知道,小米選擇的是自建工廠生產(chǎn),想在計(jì)劃的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)工作,制造方面的經(jīng)驗(yàn)可能也會(huì)是一道不小的門檻。
總結(jié)
作為跨界造車者,三大手機(jī)界巨頭華為、小米、蘋果,華為算是捷足先登了,搶先一步立足于汽車行業(yè),不僅能更早的適應(yīng)市場(chǎng)變化,還可以盡快提升自己在市場(chǎng)中的影響力,這些都給后來者帶來了不小的壓力。
在這個(gè)汽車更新迭代加速的年代,小米只能加快自己的步伐,跟上時(shí)代的腳步,這樣才有可能在市場(chǎng)中分得一杯羹,并與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手華為、蘋果一較高下。
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