限速60公里！司機可脫手駕駛！奔馳在華銷售L3級自動駕駛有戲嗎？

第一電動大牛作者 GoLight出行 2023-03-01 11:00

自動駕駛，一直是大家對未來出行的一種美好愿景，隨著智能化時代的興起，自動駕駛技術(shù)也開始被越來越多的廠商重視。

日前，梅賽德斯-奔馳首席技術(shù)官Markus Schaefer向外媒表示：“盡管奔馳目前的重點是擴大其Drive Pilot自動駕駛系統(tǒng)在美國的銷售，但該公司也計劃開始在中國銷售其Drive Pilot自動駕駛系統(tǒng)?！?/p>

據(jù)了解，目前奔馳已在北京申請許可。值得一提的是，去年12月，奔馳就已通過了德國聯(lián)邦運輸管理局審批，成為全球第一家在德國合法使用L3級自動駕駛的汽車品牌。與此同時，奔馳這套Drive Pilot自動駕駛系統(tǒng)也已在美國內(nèi)華達州獲批商用。奔馳方面還承諾，只要駕駛員在使用Drive Pilot功能時，如果車輛發(fā)生車禍，奔馳將承擔相關(guān)責任。這也能看得出來，奔馳對其自動駕駛技術(shù)的信心是很足的。

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司機可脫手駕駛

對于這套自動駕駛系統(tǒng)，奔馳方面表示：“Drive Pilot系統(tǒng)能幫助司機避開車流，去做一些次要的事情，如在車內(nèi)與同事交流、回復電子郵件、上網(wǎng)和看電影等等?！币簿褪钦f，在這套自動駕駛系統(tǒng)開啟的狀態(tài)下，允許司機在慢行的交通中脫手駕駛。

不過，使用這套自動駕駛系統(tǒng)也有限制條件，比如雨雪天氣和晚上不能用，時速超過60km/h不能用，并且使用過程中司機不能睡覺，因為“有條件自動駕駛”表明車輛會根據(jù)道路情況，可能隨時要求駕駛者接管控制車輛。

不難看出，使用奔馳這套自動駕駛系統(tǒng)，還需要遵守嚴苛的使用條件，如此一來，這也將會大大限制了其使用的頻率。嚴格來說，這套L3級自動駕駛也算不上是真正意義上的完全自動駕駛。

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自動駕駛的競爭已經(jīng)加劇

在國內(nèi)，自動駕駛技術(shù)做的比較好的有蔚來、小鵬這些新勢力品牌。蔚來NAD自動駕駛系統(tǒng)，在導航上設(shè)置好目的地后，車輛可以自動按照導航路線駕駛，在高清地圖和激光雷達的加持下，可以滿足高速自主巡航和城市低速行駛，但過程中駕駛者雙手都不能離開方向盤，需要隨時做好接管車輛的準備，特別是在復雜的城市路況下。

另外，小鵬XNGP智能駕駛輔助系統(tǒng)，在全新的旗艦SUV小鵬G9上，已經(jīng)可以實現(xiàn)高速到城市全場景智能駕駛輔助，其中，包含的城市NGP，可以實現(xiàn)紅綠燈識別起停、巡航跟車、超車變道、環(huán)島/隧道同行、避讓行人/騎行者等復雜的動態(tài)任務(wù)，可以說是真正將智能駕駛輔助貫穿高速和城市的新勢力品牌。不過，目前小鵬同樣還不能實現(xiàn)駕駛員雙手離開方向盤自動駕駛。

而奔馳Drive Pilot自動駕駛系統(tǒng)，雖可以讓駕駛員雙手離開方向盤自動駕駛，但是需要滿足嚴苛的條件才能進行，因此，這也讓其使用的場景大大受到限制。而且，相對而言，蔚來、小鵬所自研的自動駕駛技術(shù)，更符合國內(nèi)本土復雜的道路使用，未來這些自主品牌全棧自研的自動駕駛技術(shù)也還會朝著更智能的方向去發(fā)展。