2023年4月18日，上海國(guó)際車展即將拉開(kāi)序幕。毫無(wú)疑問(wèn)，新能源車型是大家的關(guān)注焦點(diǎn)之一。本期文章將著眼于純電動(dòng)轎車領(lǐng)域，為大家?guī)?lái)3款新車的相關(guān)情報(bào)。

No.1比亞迪海鷗

海鷗屬于比亞迪海洋網(wǎng)旗下的純電車型，基于e平臺(tái)3.0架構(gòu)打造而來(lái)，具備刀片電池、熱泵空調(diào)等技術(shù)亮點(diǎn)，有望于上海車展進(jìn)行實(shí)車亮相。

外觀方面，但相比于圓滾滾的比亞迪海豚，比亞迪海鷗的設(shè)計(jì)風(fēng)格更偏運(yùn)動(dòng)，例如后者擁有更低趴的車身姿態(tài)、棱角分明的前燈組造型。

而根據(jù)工信部申報(bào)信息顯示：比亞迪海鷗的長(zhǎng)寬高尺寸為3780/1715/1540 mm，軸距為2500mm，整體略小于比亞迪海豚。

動(dòng)力方面，海鷗配備了兩種前置單電機(jī)，最大功率分別為55kW/70kW；純電續(xù)航里程方面，海鷗具備305km/405km（CLTC）兩類續(xù)航。

作為大家最關(guān)心的問(wèn)題——比亞迪海鷗的定價(jià)，可能還要等到車展后的上市發(fā)布才會(huì)公布。

不過(guò)參考2023款海豚的售價(jià)（指導(dǎo)價(jià)11.68-13.68萬(wàn)元），小編推測(cè)：海鷗的售價(jià)可能會(huì)在8-10萬(wàn)元左右，以便實(shí)現(xiàn)“價(jià)格接力”。

當(dāng)然了，也不排除海鷗存在價(jià)格下探的可能性——畢竟它的前輩海豚主打的就是性價(jià)比。在今年3月份，海豚的月銷量也突破了3萬(wàn)輛大關(guān)（比亞迪官宣）。

倘若海鷗的售價(jià)足夠讓人驚喜，“純電小車”市場(chǎng)又將迎來(lái)一匹新的黑馬。

No.2紅旗E001

此前，一汽紅旗曾在“新能源汽車全球戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)”之上，發(fā)布了全新的新能源子品牌“紅旗新能源”、以及“旗妙雙翼”的LOGO設(shè)計(jì)。

而作為該品牌的首發(fā)車型——紅旗E001，有可能于本屆上海車展進(jìn)行產(chǎn)品展示。

小編了解到：2023年1月23日，紅旗 E001項(xiàng)目的首輛 OTS整車成功試制下線，后續(xù)將進(jìn)入工程調(diào)試、設(shè)計(jì)驗(yàn)證等試制階段。

依據(jù)此前的產(chǎn)品規(guī)劃，E001衍生于紅旗汽車自研的FMEs電動(dòng)平臺(tái)，純電續(xù)航里程可達(dá)到1000公里。

動(dòng)力方面，E001的0-100km/h加速時(shí)間，可達(dá)到3秒級(jí)別；補(bǔ)能方面，E001支持30kW無(wú)線充電，并可同時(shí)實(shí)現(xiàn)充電、換電功能；充電5分鐘，即可補(bǔ)充350km的續(xù)航里程。

車型方面，紅旗E001將是一輛中型豪華轎車；某種程度上，大家可以將其理解為“純電版紅旗H5”；

定價(jià)方面，充電版E001的預(yù)計(jì)價(jià)位則在20萬(wàn)元左右，而換電版E001的預(yù)計(jì)價(jià)位，在電池租賃的情況下，可能會(huì)下探到15萬(wàn)元左右。

而從價(jià)格上看，紅旗E001承擔(dān)了一部分的走量任務(wù)，至于消費(fèi)者接不接受？當(dāng)然還要看量產(chǎn)版車型的具體表現(xiàn)。

但目前在20-30萬(wàn)級(jí)的純電車型市場(chǎng)中，主打商務(wù)、豪華路線的產(chǎn)品并不多，恰好紅旗E001又是一款自帶“品牌光環(huán)”的產(chǎn)品，其未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。

No.3大眾ID.7

聊過(guò)自主品牌，我們?cè)賮?lái)看一款合資車型——大眾ID.7，該車將在4月17日進(jìn)行海外發(fā)布；在國(guó)內(nèi)區(qū)域，也可能會(huì)在本屆上海車展現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行相關(guān)的線下展示。

大眾ID.7，是大眾ID.家族的首款轎車產(chǎn)品；并且和它的前輩一樣，ID.7同樣也是基于MEB純電動(dòng)平臺(tái)打造而來(lái)。

尺寸方面，ID.7的長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)為 4940/1860/1530mm，軸距為 2970mm；其整體的車身大小，與目前市面上其他的中型純電轎車相當(dāng)。

續(xù)航方面，ID.7將擁有483-700km（WLTP）的純電續(xù)航里程；動(dòng)力方面，ID.7還配備了專門開(kāi)發(fā)的新型電驅(qū)系統(tǒng)。

因此相較于ID.家族的現(xiàn)有車型，大眾汽車認(rèn)為——ID.7的動(dòng)力、能耗表現(xiàn)，會(huì)有大幅度的提升。

例如此前在海外車媒的試駕中，單電機(jī)后驅(qū)版ID.7參與了相關(guān)活動(dòng)，而該車型的最大功率為207kW、峰值扭矩為544N?m。

內(nèi)飾部分，ID.7的駕駛艙已經(jīng)過(guò)完全的重新設(shè)計(jì)，原先的儀表盤被取消，與之相對(duì)的則是AR-HUD抬頭顯示、以及中控車機(jī)的分區(qū)UI。

而目前ID.家族詬病頗多的車機(jī)、OTA升級(jí)等軟件問(wèn)題，也在有望ID.7這款新車上得到改善。

最后，就是大家關(guān)注的定價(jià)了。對(duì)于ID.7的國(guó)內(nèi)價(jià)格，南北大眾均未做出相關(guān)的表態(tài)。

但考慮到ID.7純電續(xù)航里程的下限，是在500km（CLTC）左右，結(jié)合國(guó)內(nèi)同類車型的起步價(jià)（漢EV冠軍版、飛凡F7等）——只有20萬(wàn)元出頭、甚至低于20萬(wàn)元的起售價(jià)，ID.7才具備足夠的競(jìng)爭(zhēng)力。

以上3款純電轎車，都是小編個(gè)人關(guān)注的重點(diǎn)車型，不知在各位讀者朋友之中，有沒(méi)有同道中人？當(dāng)然了，對(duì)于本屆上海其他重磅新車，EV情報(bào)近期也會(huì)展開(kāi)相關(guān)報(bào)道，歡迎大家的持續(xù)關(guān)注。

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