照理說,當下這么“火”的智能駕駛賽道,怎能少得了打造了一個又一個國民級應(yīng)用的騰訊的身影呢?果不其然,它來了。
4月17日, 上海車展前夕,騰訊召開了“2023 TIME DAY·騰訊智慧出行技術(shù)開放日”,全面展示了深耕“車云一體”領(lǐng)域的技術(shù)和產(chǎn)品體系。
△騰訊集團高級執(zhí)行副總裁、云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群CEO湯道生
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一朵更“?!钡脑啤⒁粡埜拜p”的圖
會上,騰訊重點展示了面向城市級自動駕駛迭代的云、圖產(chǎn)品。騰訊在公有云、私有云、專屬云的基礎(chǔ)之上,率先推出騰訊智能汽車云平臺,專為自動駕駛和智能汽車行業(yè)服務(wù),可以兼顧行業(yè)對合規(guī),技術(shù)先進性和高效率的綜合需求。
在安全合規(guī)方面,騰訊依托云和地圖方面的合規(guī)經(jīng)驗,為自動駕駛開發(fā)創(chuàng)造了一個端到端、全程合規(guī)的數(shù)據(jù)閉環(huán)服務(wù),通過自動化、軟件化和服務(wù)化的手段,保證平臺功能緊隨政策的變化來實時更新,確保自動駕駛業(yè)務(wù)的安全可控。
在存儲方面,新的云上、云下一體化的自動駕駛存儲方案,可以滿足云、邊緣、本地機房的靈活部署,基于騰訊YottaStore分布式存儲架構(gòu),突破了傳統(tǒng)分布式存儲系統(tǒng)單點Master的瓶頸, 能夠?qū)崿F(xiàn)單集群、單桶容量達10EB,存儲對象數(shù)量達10萬億,平均節(jié)省50%的存儲成本。
騰訊智慧出行副總裁劉澍泉表示:“騰訊智能汽車云是一個開放的土壤,我們希望在智能汽車云之上,和更多的行業(yè)伙伴共生、共建,一起加速自動駕駛量產(chǎn)的落地?!蹦壳埃v訊智能汽車云正在幫助蔚來、博世等領(lǐng)先企業(yè)加速自動駕駛技術(shù)研發(fā)。
智能駕駛走向城市普通道路,需要應(yīng)對更加復(fù)雜、快速變化的城市場景環(huán)境,也對地圖能力提出了更多的要求?;诖?,騰訊推出HD Air輕量級高精數(shù)據(jù),專為城市智能駕駛設(shè)計,具備更輕、更快、要素更精細的優(yōu)勢。
第一,HD Air形態(tài)更輕,聚焦智能駕駛的必要要素,在保障米級精度,滿足L2+級自動駕駛需求的同時,進一步降低建圖成本,為城市級智能駕駛規(guī)模化落地提供基礎(chǔ)。
第二,HD Air更新更快,多種采集更新模式可以保障周級更新,通過提供更加實時準確的數(shù)據(jù),幫助敏捷應(yīng)對快速變化的城市場景。
第三,HD Air要素更精細,除了道路精細化呈現(xiàn),對于座艙應(yīng)用需要的POI(興趣點)、環(huán)境、建筑物等有更精細的表達,可以支持更三維化、逼真化、實時化的地圖渲染,提升座艙體驗。
在地圖生產(chǎn)工藝方面,騰訊行業(yè)首創(chuàng)“一張圖”地圖生產(chǎn)模式(Uni-map),天然融合標準地圖(SD Map)、輔助駕駛地圖(ADAS Map)、高精地圖(HD Map)等不同精度等級的地圖數(shù)據(jù),可以做到數(shù)據(jù)同源、質(zhì)量同級。據(jù)騰訊地圖產(chǎn)品總經(jīng)理陳志介紹,HD Air屬于騰訊Unimap數(shù)據(jù)產(chǎn)品矩陣中一員,介于高精地圖數(shù)據(jù)和ADAS數(shù)據(jù)之間,預(yù)計2023 年底將覆蓋50座城市。
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構(gòu)建“車云一體”應(yīng)用框架,讓車更智能
汽車產(chǎn)業(yè)正在從電動化為核心的上半場,向智能化下半場邁進。據(jù)騰訊集團副總裁、騰訊智慧交通和出行總裁鐘翔平介紹,騰訊在持續(xù)探索AI、大數(shù)據(jù)、云計算等數(shù)字技術(shù),驅(qū)動汽車服務(wù)體驗的升級,目前正在幫助40多家汽車品牌提升座艙服務(wù)體驗。
△騰訊集團副總裁、騰訊智慧交通和出行總裁鐘翔平
騰訊分享了云原生的“車云一體”應(yīng)用框架,通過提供三個核心能力,助力行業(yè)實現(xiàn)“車云一體”的數(shù)據(jù)驅(qū)動:第一,通過在云端對研發(fā)生產(chǎn)體系的改造,重構(gòu)“軟件開發(fā)部署”的“軟產(chǎn)線”,提升研發(fā)工程效能。第二,構(gòu)建車云一體化數(shù)據(jù)驅(qū)動的運營平臺,幫助車企構(gòu)建起一張由用戶來運營的“活地圖”,讓數(shù)據(jù)充分發(fā)揮價值,來持續(xù)提升車端的體驗,并拓展創(chuàng)新增值服務(wù)。第三,通過手機和車、車和車等多端的互動,將連接拓展至更廣泛的生活場景,不斷創(chuàng)新用戶服務(wù)的模式。
騰訊智慧出行副總裁、負責(zé)人鐘學(xué)丹表示:“通過車云一體化的連接,讓車端變得更輕、更可靠,通過云端來獲得無限的擴展空間和快速的迭代能力,讓用戶體驗持續(xù)煥新?!?/span>
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AI驅(qū)動+生態(tài)連接,持續(xù)創(chuàng)新用戶體驗、探索商業(yè)增量
AI技術(shù)正在驅(qū)動智能座艙、人車交互體驗不斷升級。會上,全新升級的騰訊云智能車載語音助手對外亮相。通過打通訓(xùn)練平臺和云端能力,語音交互功能更新周期將縮短至小時級。在無代碼開發(fā)環(huán)境下,即使無算法經(jīng)驗的人員也能輕松上手,輕松優(yōu)化專屬模型效果。
同時,3D數(shù)字人與語音助手聯(lián)合,多方言、多語種識別等功能,也將助力車企打造更有溫度、有效率、有感情的人車交互體驗。
據(jù)騰訊云副總裁、騰訊云智能平臺負責(zé)人李學(xué)朝介紹,目前,騰訊云智能車載語音助手已落地超過15家車企,交付超100款國內(nèi)外暢銷車型,累計接入車輛300多萬臺。
“聽起來很火,看起來很亂,做起來很難?!边@是汽車行業(yè)大咖、清華大學(xué)教授趙福全,在前一日的一場活動上對當前智能駕駛行業(yè)的精辟概括。
但騰訊不但沒有“亂”,反而保持著相當?shù)娜碎g清醒,沒有貪大求全、急功冒進,只是堅稱要“專注所長,做好數(shù)字化助手”。騰訊為行業(yè)帶來的這一系列技術(shù)方案和產(chǎn)品,則是基于自身優(yōu)勢,打造出的一把把“飛刃”,刀刀射向這個行業(yè)當下各種叫“難”的靶心。
來源:第一電動網(wǎng)
作者:智車星球
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