小鵬G6首秀，最具性價(jià)比的小鵬來了？

第一電動(dòng)大牛作者電動(dòng)星球News蟹老板 2023-04-19 08:51

就在前天，小鵬汽車正式發(fā)布全新 SEPA 2.0 架構(gòu)——扶搖。

這套全域智能進(jìn)化架構(gòu)是小鵬汽車的蓄力之作，夏珩在發(fā)布會(huì)上表示，扶搖將從產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)迭代、體系建設(shè)等各方面引領(lǐng)智能電動(dòng)汽車的變革。

這直接道出了小鵬汽車重塑自有產(chǎn)品矩陣競爭力的信心，以及再定義「智能認(rèn)知」的野心。

不止于做跟隨者，要做趨勢(shì)變革的引領(lǐng)者，下一步棋是什么？G6 是小鵬給出的答案。

今天，扶搖架構(gòu)下的首款戰(zhàn)略車型「小鵬 G6」在 2023 上海車展上完成全球首秀。在這次發(fā)布會(huì)上，除了首次亮相的外觀、內(nèi)飾，官方還透露了底層架構(gòu)方面的技術(shù)信息。

下面我們將二者結(jié)合起來分析，探一探這款智駕新秀的底氣。

在新車正式亮相前，我們已初步體驗(yàn)了小鵬 G6 的外觀與內(nèi)飾，感興趣的朋友可移步至我們的視頻號(hào)。

一、設(shè)計(jì)

小鵬 G6 的整車設(shè)計(jì)區(qū)別于此前的小鵬家族產(chǎn)品，這源于新車「極致曲率」的設(shè)計(jì)風(fēng)格，主打未來感、科技感和運(yùn)動(dòng)感，這些在新車的外觀、內(nèi)飾上都有體現(xiàn)。

在外觀方面，G6 采用 Robot Face 家族化前臉設(shè)計(jì)，兩側(cè)集成了激光雷達(dá)和遠(yuǎn)近光燈等技術(shù)元素集成。

G6 全車多處細(xì)節(jié)都采用低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，譬如流線型的車身線條、溜背的造型、隱藏式門把手等等，這讓整車實(shí)現(xiàn)了低至 0.248 的風(fēng)阻系數(shù)，同時(shí)優(yōu)化了續(xù)航成績。

車身側(cè)面則是家族極簡式的漸消曲面設(shè)計(jì)，A 柱與 D 柱銜接得很和諧，整車沒有非常明顯的轉(zhuǎn)折或強(qiáng)烈的特征線，細(xì)節(jié)都在有肌肉感的曲面下。

車頂是大尺寸天幕，配合外擴(kuò)式的車肩以及懸浮車頂，很有運(yùn)動(dòng)張力。尾部則采用與前燈相似的設(shè)計(jì)，簡化了視覺復(fù)雜性。

這是一臺(tái)從外觀就能給人帶來駕趣的車，這源于車身的轎跑姿態(tài)。小鵬 G6 前后懸都非常短，540mm 的低質(zhì)心、50:50 的前后軸荷比，帶來的是更強(qiáng)的支撐性、循跡性，這個(gè)等我們以后上路體驗(yàn)后和大家分享。

內(nèi)飾方面，小鵬 G6 同樣走極簡科技風(fēng)格，極具代表性的是中控區(qū)全新的「矢量星環(huán)」的設(shè)計(jì)語言。

內(nèi)飾的整體都采用了大量弧形的設(shè)計(jì)，譬如新車配備的雙幅式橢圓形悅控方向盤，上下的弧度做了縮減，腿部空間和主駕上方視野都得到了優(yōu)化。

此外，官方表示，為了保證方向盤加熱這個(gè)功能，新車方向盤采用的是力矩式感應(yīng)的方式。

又譬如前排的無風(fēng)感智能空調(diào)，官方表示，空調(diào)利用了流體力學(xué)的康達(dá)效應(yīng)，可以智能精準(zhǔn)控制空調(diào)風(fēng)向，讓氣流更輕柔。

其他舒適性配置還有 15 英寸準(zhǔn) 2K 分辨率的懸浮式中控屏、升級(jí)后能達(dá)到 50W 的雙快充無線充電板、云感環(huán)保座椅、等等。

二、智駕新物種

「超級(jí)智能、超級(jí)能效、超級(jí)駕控」，小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼聯(lián)席總裁夏珩用了三個(gè)超級(jí)形容這款新車，下面我們分別講一下這三個(gè)詞背后代表的產(chǎn)品能力。

1.智能

作為扶搖架構(gòu)下的首款戰(zhàn)略車型，小鵬 G6 搭載了 XNGP 智能輔助駕駛系統(tǒng)。

作為信息補(bǔ)充，在上個(gè)月底，小鵬汽車在上海、廣州和深圳等地開放城市 NGP 功能，正式開放 XNGP 第一階段能力；緊接著，小鵬汽車會(huì)在今年下半年，在全國大部分主要城市將開放無圖區(qū)域左右轉(zhuǎn)能力。

何小鵬更是立下目標(biāo)，這套系統(tǒng)的能力在 2023 年要實(shí)現(xiàn)高速場(chǎng)景每千公里接管次數(shù)小于 1 次，2025 年實(shí)現(xiàn)城市場(chǎng)景每百公里接管次數(shù)小于 1 次。

這意味著，有成熟的技術(shù)架構(gòu)托舉，G6 以新秀身份入場(chǎng)新能源賽道，但實(shí)則已經(jīng)是智駕老手。

如果說「使用場(chǎng)景（范圍）、安全性、低成本」是自動(dòng)駕駛終局的競爭指標(biāo)，小鵬 G6 的入市將加速小鵬汽車進(jìn)入自駕終局的競爭。

同時(shí)，小鵬 G6 還搭載 Xmart OS 4.0 車載智能系統(tǒng)，可支持全場(chǎng)景語音 2.0 功能，能夠?qū)崿F(xiàn)全車全時(shí)語音對(duì)話、四音區(qū)識(shí)別、極速對(duì)話、無網(wǎng)絡(luò)對(duì)話等多項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先的語音交互體驗(yàn)。

2.能效

小鵬 G6 將采用全域 800V 高壓 SiC 碳化硅平臺(tái)并標(biāo)配 3C 電芯，這是國內(nèi)首個(gè)。

帶來的直接成績是 755km 的續(xù)航表現(xiàn)，以及充電 10 分鐘增加 300km 續(xù)航的補(bǔ)能成績。而電驅(qū)系統(tǒng)的高效率，在低風(fēng)阻設(shè)計(jì)的加持下，讓 G6 也有不錯(cuò)的能耗控制。

官方數(shù)據(jù)顯示，新車百公里最低電耗僅 13.2kWh，在同級(jí)別里都是非常能打的。