我是零跑C11純電尊享610版車(chē)主, 自2022年6月23日交付起,目前用車(chē)已經(jīng)超過(guò)300天,10個(gè)月之久,目前針對(duì)網(wǎng)絡(luò)上一些關(guān)于零跑續(xù)航嚴(yán)重虛標(biāo)、駕乘感受不好等聲音,分享一下自己在用車(chē)過(guò)程中的一些真實(shí)體驗(yàn)與感受 ,給有關(guān)注或有意向購(gòu)買(mǎi)零跑汽車(chē)的朋友們一些參考,或你也可以親自去線(xiàn)下零跑體驗(yàn)門(mén)店實(shí)際多試乘試駕幾次,俗話(huà)說(shuō)得好,心急吃不了熱豆腐,看車(chē)、買(mǎi)車(chē)也一樣,得你自己親自慢慢去品嘗、試乘試駕,以自己的實(shí)際感受去決定。
首先說(shuō)說(shuō)大家最為關(guān)心的續(xù)航吧,四川德陽(yáng)小平原地區(qū),綜合實(shí)際續(xù)航情況為:夏天綜合續(xù)航550+(單純市區(qū)通勤可達(dá)580+公里,95%以上),標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航可達(dá)90%以上,冬天450+,綜合標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航75%出頭(環(huán)境氣溫0~10度)。
至今提車(chē)交付已經(jīng)超過(guò)300天(10個(gè)月),累計(jì)里程超過(guò)1.7萬(wàn)公里,累計(jì)耗電2852千瓦,百公里電耗:2852/17067*100=16.71KWH/100公里,加上充電損耗及高速自駕出行,綜合能耗在18KWH/100公里左右,95%的城市用車(chē)(接送娃娃,上下班每天50+公里,放假后每天60+公里),其余自駕游。
這個(gè)能耗對(duì)于一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV,自重超過(guò)2噸重的電車(chē),在相等條件下的車(chē)型中,表現(xiàn)還是非常滿(mǎn)意甚至可以說(shuō)比較優(yōu)秀了。
再說(shuō)說(shuō)整體駕駛感受表現(xiàn):
純電由于電機(jī)驅(qū)動(dòng),沒(méi)傳統(tǒng)燃油汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱,所以在動(dòng)力輸出方面非常真接給力,特別是在爬盤(pán)山路、特別陡峭的山彎小路時(shí),顯得非常從容,隨心所欲,有那種人車(chē)合一的感覺(jué),電車(chē)沒(méi)了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī),卻帶來(lái)了更舒適的靜謐享受。
零跑C11純電單電機(jī)版最大可達(dá)200千瓦功率。360牛米的扭距,妥妥是傳統(tǒng)燃油3.0T高功率版本動(dòng)力。配合8155智能座艙芯片,運(yùn)用三聯(lián)娛樂(lè)屏,車(chē)機(jī)運(yùn)行流暢絲滑、實(shí)用性與可玩性都非常高。 最后聊聊整體乘坐感受表現(xiàn):
乘坐感受與駕駛行為習(xí)慣密切相關(guān),很多從油車(chē)換道電車(chē)的車(chē)友,大多數(shù)都有這樣的用車(chē)反饋,之前乘坐油車(chē)的同一批乘客,駕駛員沒(méi)變,乘客也沒(méi)變,變化的就是油車(chē)換電車(chē),乘客乘坐電車(chē)就會(huì)有暈車(chē)現(xiàn)象,其實(shí)主要原因有兩個(gè):1、一個(gè)是電車(chē)沒(méi)了傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī),在行駛過(guò)程中相對(duì)靜謐性更好,但同時(shí)也意味著乘坐時(shí)聽(tīng)覺(jué)能參照的信息也更少。2、另一個(gè)是電車(chē)在動(dòng)力輸出上,由于少了傳統(tǒng)燃油車(chē)的變速箱,動(dòng)力輸出可以瞬間達(dá)到很大甚至最大,如果駕駛員在不太平穩(wěn)駕駛情況之下,傳遞給大腦的信息自然會(huì)出現(xiàn)沖突,這樣更容易導(dǎo)致暈車(chē)的情況出現(xiàn)。
但我從油車(chē)到電車(chē)適應(yīng)得還比較好,駕駛上無(wú)論是強(qiáng)勁、舒適、輕松駕駛模式下,我都可以輕松通過(guò)電門(mén)踏板的力度來(lái)控制到比較平穩(wěn)、舒適的行駛質(zhì)感,乘坐我電車(chē)的家人或其他有過(guò)暈車(chē)史的人,也沒(méi)有特別感受到電車(chē)的不適,零跑C11的剎車(chē)高校得非常線(xiàn)性、舒服。加速踏板只要平穩(wěn)抬壓,動(dòng)力輸出也是非常線(xiàn)性舒服的,對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō),無(wú)論是新手司機(jī)、還是油換電的老司機(jī)來(lái)說(shuō),都是非常容易上手、適應(yīng)的。
零跑C11給我?guī)?lái)了低成本出行、擴(kuò)大了我的生活、旅游半徑:在這快1年的實(shí)際使用感受中,零跑C11給我?guī)?lái)了實(shí)實(shí)在在的低成本出行,具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方便:1、免費(fèi)停車(chē):之前油車(chē)出行為了幾塊錢(qián)停車(chē)費(fèi),費(fèi)心費(fèi)力,還有被罰款過(guò),現(xiàn)在不一樣了,國(guó)家引導(dǎo)推行新能耗戰(zhàn)略,政策上也很優(yōu)惠,正規(guī)停車(chē)場(chǎng)面免費(fèi)2小時(shí),路邊停車(chē)位免費(fèi)1個(gè)小時(shí),真的比之前輕松了不少。
2、加上長(zhǎng)途自駕、每公里綜合不到0.10元的能耗費(fèi)用,真的有那種感覺(jué),在跑上跑真不要錢(qián)似的。自從開(kāi)上零跑C11后,無(wú)論是在周末還是在周中,都會(huì)想法設(shè)法開(kāi)著愛(ài)車(chē)到處逛逛,找周邊環(huán)境好、空氣好的去處,約上親朋好友去露營(yíng)、燒烤。擴(kuò)大了自己的生活、旅游半徑。
當(dāng)然,我也覺(jué)得還是有需要改進(jìn)或優(yōu)化的方面,比如:1、大家比較期待的哨兵模式,可以通過(guò)OTA開(kāi)放給用戶(hù),讓用戶(hù)決定是否啟用或禁用該功能。2、途記與行車(chē)記錄:目前不支持車(chē)機(jī)與手機(jī)之間分享,希望后續(xù)OTA可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)WIFI熱點(diǎn)與車(chē)機(jī)互聯(lián)后,在手機(jī)上可直接共享途記與行車(chē)記錄3、U盤(pán)不支持播放常規(guī)視頻,希望后續(xù)OTA可以實(shí)現(xiàn)。后期通過(guò)OTA,相信零跑C11應(yīng)該還能更優(yōu)秀!
來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)
作者:stonemud
本文地址:http://ewshbmdt.cn/kol/200921
文中圖片源自互聯(lián)網(wǎng),如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系admin#d1ev.com(#替換成@)刪除。