上海車展已經(jīng)開幕一段時(shí)間了，這種熱鬧的大場(chǎng)面也終于回到了人們的身邊。

百花齊放的場(chǎng)面看得好不熱鬧，那么你知道國(guó)外媒體參觀過(guò)這場(chǎng)大型展覽后是如何評(píng)價(jià)的嗎？

我們來(lái)看看來(lái)自老牌汽車強(qiáng)國(guó)的德國(guó)專業(yè)媒體Auto Motor und Sport怎么說(shuō)的！

01

影響力不如當(dāng)年的大眾

大眾無(wú)疑是第一個(gè)被提到的，展臺(tái)上ID家族悉數(shù)登場(chǎng)，ID.3、ID.4、ID.5以及概念車ID.Next可謂陣容強(qiáng)大。

ID.7量產(chǎn)版的全球首發(fā)當(dāng)然是至關(guān)重要。

但是，德國(guó)媒體也清楚，追求智能化的中國(guó)消費(fèi)者對(duì)ID家族并不感冒。

擺在一邊的新款途岳和T-Roc的吸引力也正在下降，圍觀人群明顯不如前幾年。

難道大眾真的沒(méi)落了？

02

德系豪華，看點(diǎn)很多，寶馬自己打臉

奧迪的F1展車和奧迪未來(lái)對(duì)出行全新理念的奧迪A6 e-tron、奧迪Urbansphere概念車都是首次亮相中國(guó)市場(chǎng)，可謂驚喜十足。

同時(shí)，還有Q4 e-tron和Q5 e-tron兩款量產(chǎn)純電也吸引了不少消費(fèi)者的駐足停留。

寶馬這邊，純電敞篷Mini Cooper、寶馬情感概念車iVision Dee以及最強(qiáng)7系:i7 M70 xDrive都是重量級(jí)的登場(chǎng)。

寶馬研發(fā)董事Frank Weber表示：寶馬從慕尼黑起家，但家在中國(guó)。

這也表現(xiàn)出了其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。

可誰(shuí)也沒(méi)想到，后面出了冰激凌事件。

而奔馳的EQE SUV、EQG概念車、GLC和邁巴赫EQS SUV的發(fā)布同樣也是萬(wàn)眾矚目。

保時(shí)捷的重磅亮相無(wú)疑是新款卡宴家族，常規(guī)版、Coupe版、插電混版本均在此次車展登臺(tái)，也是車展最大亮點(diǎn)之一。

03

印象深刻的兩個(gè)中國(guó)品牌

評(píng)點(diǎn)完德系車企的表現(xiàn)，德國(guó)媒體談到了本次這展最令他們印象深刻的車企。

其一便是領(lǐng)克。

首先是新車，基于沃爾沃XC60打造的領(lǐng)克08令人眼前一亮。

而整個(gè)展臺(tái)上的領(lǐng)克06 Remix插電混和緊湊型三廂領(lǐng)克03也足夠吸引人。

同時(shí)，觀眾還可以體驗(yàn)VR虛擬現(xiàn)實(shí)眼鏡去更多地了解這個(gè)品牌。

第二個(gè)則是蔚來(lái)，德國(guó)媒體認(rèn)為蔚來(lái)的展臺(tái)非常專業(yè)。

由于蔚來(lái)已經(jīng)登陸德國(guó)，所以他們也較為熟悉。

其中包括號(hào)稱動(dòng)力系統(tǒng)能和保時(shí)捷Taycan對(duì)標(biāo)的ET7，以及新出的蔚來(lái)ES6都出席了本次車展。

而蔚來(lái)CEO李斌也傳達(dá)出德國(guó)市場(chǎng)重要的銷量信息：ET5在一季度的銷量（3619臺(tái)）超過(guò)了奔馳C級(jí)（1739臺(tái)）和寶馬3系（1546臺(tái)）。

04

最令人尷尬的品牌

毫無(wú)疑問(wèn)，德國(guó)媒體指名道姓：長(zhǎng)城汽車旗下的子品牌歐拉。

也吐槽了歐拉的展臺(tái)布置不專業(yè)，像在辦婚禮。

或許連歐拉自己都沒(méi)想到，德國(guó)媒體如此記仇。

原因就在于，德國(guó)媒體認(rèn)為：歐拉旗下的純電動(dòng)系列抄襲了大眾甲殼蟲。

而進(jìn)入德國(guó)市場(chǎng)的歐拉好貓，德國(guó)市場(chǎng)名為Funky Cat，則基本消失在了德國(guó)的大街上。

雖然這款車的價(jià)格足夠便宜，但質(zhì)量是有價(jià)格的。

可見歐拉在德國(guó)人心中的地位幾何。

結(jié)束語(yǔ)

最后，德國(guó)媒體也給車企們留下了幾個(gè)很重要的提示：其一，德國(guó)需要中國(guó)市場(chǎng)；其二，奔馳、大眾、寶馬現(xiàn)在應(yīng)該在智能網(wǎng)聯(lián)方面感到緊迫，只有在下一代產(chǎn)品把這塊做上去才有未來(lái)。

很明顯，德國(guó)汽車工業(yè)已經(jīng)感受到中國(guó)車企的壓力。雖然我們?cè)趶澋莱嚨臅r(shí)候所遇到的競(jìng)爭(zhēng)和阻力也不小，但現(xiàn)今的確是千載難逢的大機(jī)遇。

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