雷達RD6創(chuàng)業(yè)版來了，售14.58萬，能否開啟“油電同價”新格局？

第一電動大牛作者二師兄玩車 2023-04-27 19:11

縱觀當下的皮卡市場，燃油皮卡似乎都在朝“乘用化”方向發(fā)展，具體來看，燃油皮卡變得更加注重內(nèi)飾用料，舒適性配置有所增加等等。

但是，許多傳統(tǒng)皮卡對舒適性的理解僅停留在內(nèi)外飾翻新，甚至仍在使用液壓助力的方向盤，并不算真正實現(xiàn)了“乘用化”。

而4月26日上市且定價14.58萬元的吉利雷達RD6創(chuàng)業(yè)版，則要顛覆目前傳統(tǒng)燃油皮卡“偽乘用化”的現(xiàn)狀。

那么，它有希望成為皮卡市場新主流嗎？

外觀更時尚，內(nèi)飾更精致

雷達RD6創(chuàng)業(yè)版如何和傳統(tǒng)燃油皮卡“劃清界限”呢？首先，從外觀開始，這款電動皮卡就采取了更時尚潮流的設(shè)計風格。

具體來看，前臉部分，雷達RD6創(chuàng)業(yè)版采用了照明效果出眾的LED大燈組，并與黑色立體中網(wǎng)融合在一起，再配上前保杠兩側(cè)的大尺寸進氣口，頗具氣勢。

再從車側(cè)部分來看，這款電動皮卡采用了簡潔大氣的車身線條，輪眉線條設(shè)計硬朗。

至于車尾部分，雷達RD6創(chuàng)業(yè)版采用了不同于傳統(tǒng)燃油皮卡的橫置貫穿式尾燈設(shè)計，造型更加接近乘用車。

外觀更時尚的同時，雷達RD6創(chuàng)業(yè)版的內(nèi)飾也更精致，采用皮革包裹的中控臺在銀色飾條的點綴下，展現(xiàn)出了一定的高級感，還搭載了12.3英寸的懸浮式中控屏，整個座艙氛圍與乘用車的座艙氛圍十分接近。

空間舒適+靜音舒適，乘坐感受值得點贊

為了強化自己的“乘用化”特征，雷達RD6創(chuàng)業(yè)版還在乘坐舒適性上下了不少工夫。

首先，雷達RD6創(chuàng)業(yè)版的乘坐空間相當寬敞，再配上支撐性和包裹性都不錯的皮質(zhì)座椅，即便長途出行也不容易讓乘客感到疲勞。

而且雷達RD6創(chuàng)業(yè)版的主駕座椅支持6向電動調(diào)節(jié)，還提供了CN95級空氣濾芯和PM2.5空氣凈化功能，進一步提升了乘坐舒適性。

并且值得一提的是，這款電動皮卡搭載的銀河OS生態(tài)應(yīng)用，提供了包含語音控制、遠程控制、導航、藍牙、車輛網(wǎng)、倒車影像等一系列實用便利的功能，讓用戶可以“動嘴不動手”地操控車輛功能，或是在炎炎夏日提前打開車內(nèi)空調(diào)等等，足夠便捷。

在車輛靜謐性上，雷達RD6創(chuàng)業(yè)版亦有不俗表現(xiàn)，無論是在鬧市區(qū)道路還是高速路上，都很好地抑制了胎噪、風噪等，整體表現(xiàn)足以媲美乘用車。

零百加速只有7.3秒，平均每公里不到一毛錢

在動力性能上，相較于傳統(tǒng)皮卡多拉慢跑、有操無控等特點，搭載了“日電產(chǎn)”油冷電機的雷達RD6創(chuàng)業(yè)版，百公里加速時間僅需要7.3秒。

而且雷達RD6創(chuàng)業(yè)版不僅加速強勁，提速快，滿負荷狀態(tài)下爬坡也是比較輕松，還采用了電子助力方向盤，轉(zhuǎn)向輕盈，指向精準，即便是在高速狀態(tài)下，也能保持車身姿態(tài)的穩(wěn)定。

并且相較于傳統(tǒng)燃油皮卡，作為電動車的雷達RD6創(chuàng)業(yè)版，具備天生的經(jīng)濟環(huán)保優(yōu)勢，平均每公里電費不到1毛錢，而傳統(tǒng)燃油皮卡每公里油費差不多要5毛多，如果按照每年3萬公里行程計算，雷達RD6創(chuàng)業(yè)版每年要比傳統(tǒng)燃油皮卡省下1.5萬元左右的用車費用。