在汽車界，每年有數(shù)千款車上市，但只有極少數(shù)車型成為了傳奇，并對(duì)整個(gè)行業(yè)產(chǎn)生了不可磨滅的影響。

現(xiàn)代的小馬（Pony）系列就是其中之一。

它不僅在上世紀(jì)70年代和80年代贏得美譽(yù)，更是現(xiàn)代集團(tuán)從最初自主生產(chǎn)時(shí)的蹣跚學(xué)步，到發(fā)展為世界第三大汽車制造商旅程的起點(diǎn)。

如今，現(xiàn)代汽車復(fù)活了曾經(jīng)一度消失的小馬系列經(jīng)典車型——小馬轎跑車（Pony Coupe）。

01

半個(gè)世紀(jì)的復(fù)活，

現(xiàn)代重現(xiàn)1974小馬轎跑

于1974年首次亮相的小馬轎跑（Pony Coupe）概念車，是現(xiàn)代汽車初創(chuàng)期推出的標(biāo)志性車型，也是其對(duì)未來(lái)幾代人最具影響力的車型之一。

它憑借領(lǐng)先時(shí)代的楔形設(shè)計(jì)、圓形大燈和像折紙一樣的幾何線條，從當(dāng)時(shí)眾多的車型中脫穎而出，備受矚目。

現(xiàn)代汽車公司2022年宣布，該公司正在修復(fù)小馬轎跑車概念車，以提醒自己不忘初心，持續(xù)追求創(chuàng)新。

今年5月，修復(fù)后的車輛終于首次亮相。

在意大利科莫湖舉行的現(xiàn)代汽車團(tuán)聚（Hyundai Reunion）活動(dòng)中，現(xiàn)代發(fā)布了修復(fù)后的小馬轎跑車概念車，看起來(lái)，它與1974年發(fā)布時(shí)一模一樣。

這次亮相獲得了廣泛的贊譽(yù)，也是對(duì)現(xiàn)代汽車半個(gè)多世紀(jì)旅程的一個(gè)重要回顧。

極具意義的是，1974年設(shè)計(jì)了該車的意大利傳奇設(shè)計(jì)師喬治亞羅，和他的兒子法布里奇奧-喬治亞羅，參與了修復(fù)工作。

重新建造小馬轎跑模型花費(fèi)了數(shù)億韓元。

與70年代的手工制作不同，如今的3D打印機(jī)、CAD和CAS技術(shù)意味著，利用圖紙、照片和視頻做參考，讓小馬轎跑重見(jiàn)天日并非難事。

02

塵封的歷史，消失的小馬轎跑

當(dāng)汽車愛(ài)好者們熱切期待現(xiàn)代小馬轎跑的重生時(shí)，它傳奇般的歷史也被再次提起。

現(xiàn)代汽車始創(chuàng)于20世紀(jì)60年代，最初是一家為當(dāng)時(shí)世界第一大汽車公司福特做許可生產(chǎn)的汽車工廠。

到了70年代，現(xiàn)代決定全資生產(chǎn)自主品牌汽車。

于是他們找到當(dāng)時(shí)曾為瑪莎拉蒂、寶馬、福特等眾多品牌設(shè)計(jì)過(guò)汽車的，意大利著名設(shè)計(jì)師喬治亞羅，為現(xiàn)代設(shè)計(jì)第一輛自己的車型，即小馬系列。

后來(lái)，小馬轎跑車在1974年都靈車展上作為概念車首次亮相。同時(shí)展出的，還有現(xiàn)代汽車歷史上第一輛獨(dú)立量產(chǎn)車型，并在70、80年代創(chuàng)下輝煌業(yè)績(jī)的汽車——小馬。

可以說(shuō)，小馬轎跑和小馬系列，見(jiàn)證了現(xiàn)代汽車所有夢(mèng)想的起點(diǎn)。

小馬轎跑的楔形快背（wedge shaped fastback）設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)是非常先進(jìn)的。如果你看過(guò)電影《回到未來(lái)》，其中的DeLorean DMC-12，看起來(lái)很像小馬轎跑概念車。據(jù)說(shuō)喬治亞羅以小馬轎跑車為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)了DMC-12。

但是，令人驚訝的是，小馬轎跑概念車的原型一度下落不明。

當(dāng)時(shí)，小馬轎跑車不僅僅是一款概念車，它的開(kāi)發(fā)目的是為了大規(guī)模生產(chǎn)?，F(xiàn)代汽車甚至開(kāi)始了模具制造和零件開(kāi)發(fā)，并配置了組裝設(shè)備。

然而，由于預(yù)期銷量和盈利能力不足，1979年的石油危機(jī)，全球經(jīng)濟(jì)衰退和不斷惡化的商業(yè)環(huán)境等原因，最終使其無(wú)法投入生產(chǎn)。

圖紙和車輛原型隨后在一場(chǎng)洪水中丟失，導(dǎo)致小馬轎跑一度消失在歷史中。

后來(lái)，現(xiàn)代公司在其研究中心建立了一個(gè)歷史博物館，那里收藏了現(xiàn)代汽車歷史上制造的各種汽車，但丟失的小馬轎跑車卻無(wú)法陳列其中。

由于它對(duì)現(xiàn)代汽車的重要意義，該公司在2022年決定對(duì)其進(jìn)行復(fù)原。這便成了后來(lái)，現(xiàn)代與喬治亞羅聯(lián)手，復(fù)活小馬轎跑概念車的契機(jī)。

03

將經(jīng)典“現(xiàn)代”化，“小馬”驅(qū)動(dòng)未來(lái)

車迷和懷舊的粉絲們迫切期待著，包括小馬轎跑在內(nèi)的小馬系列的回歸。

但他們可不僅僅滿足于重現(xiàn)1974年的小馬概念車。他們希望看到一個(gè)更加現(xiàn)代化的小馬：既向經(jīng)典設(shè)計(jì)致敬，同時(shí)也融入尖端技術(shù)。

然而，重建一個(gè)傳奇并非易事。

在忠于原始精神的同時(shí)，現(xiàn)代無(wú)疑面臨著如何重新演繹經(jīng)典的挑戰(zhàn)。在尊重過(guò)去和擁抱未來(lái)之間取得微妙的平衡，對(duì)于成功打造一輛擁有小馬血液的汽車至關(guān)重要。

行業(yè)內(nèi)部人士表示，現(xiàn)代將保留小馬系列原始設(shè)計(jì)的精髓，保留其標(biāo)志性特征，同時(shí)融入現(xiàn)代元素以確保符合當(dāng)代標(biāo)準(zhǔn)。

隨著空氣動(dòng)力學(xué)、材料和汽車性能的進(jìn)步，新款小馬預(yù)計(jì)將提供令人激動(dòng)的駕駛體驗(yàn)，吸引年輕一代追求時(shí)尚和性能的消費(fèi)者，以及珍視原始車型懷舊情懷的老一代汽車愛(ài)好者。

在小馬問(wèn)世的許多年后，現(xiàn)代還陸續(xù)以小馬為基礎(chǔ)，推出了多款新車型。

去年發(fā)布的N Vision 74是現(xiàn)代N品牌的第一個(gè)氫氣混合動(dòng)力車。

N Vision 74的設(shè)計(jì)靈感來(lái)就自于小馬轎跑車（Pony Coupe），數(shù)字74代表它的開(kāi)發(fā)年份 -- 1974年。

而N Vision 74是一款使用氫電混合動(dòng)力系統(tǒng)的未來(lái)主義車型。這是對(duì)過(guò)去的重新詮釋，也是對(duì)未來(lái)的嶄新定義。

被重現(xiàn)和延續(xù)的經(jīng)典，不僅僅是小馬轎跑，還有小馬系列的其他車型。

2019年法蘭克福車展上展出了現(xiàn)代45新能源概念車，它的靈感也來(lái)自于小馬的設(shè)計(jì)，采用了新式和復(fù)古相結(jié)合的風(fēng)格。

數(shù)字45代表了小馬系列發(fā)布45周年，也代表了現(xiàn)代汽車公司45年前開(kāi)始的大膽挑戰(zhàn)精神。

之后，以45概念車為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)的IONIQ 5電動(dòng)汽車大規(guī)模投產(chǎn)。這款具有小馬DNA的車型，受到了韓國(guó)乃至世界市場(chǎng)的歡迎，是現(xiàn)代推出的電動(dòng)汽車代表作之一。

2021年，Heritage Pony EV概念車亮相。它采用了第一代小馬的設(shè)計(jì)，并賦予其最新的技術(shù)，包括像素化大燈和數(shù)字側(cè)鏡，并增加了電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)。

雖然作為一個(gè)純粹的概念車，它沒(méi)有投入生產(chǎn)，但也展示了經(jīng)典車型為未來(lái)設(shè)計(jì)提供的靈感。

結(jié)束語(yǔ)

品牌，來(lái)自于情感，來(lái)自于情懷。經(jīng)典，塑造了品牌。

一款經(jīng)典車型，除了懷舊，也可以在幾十年內(nèi)不斷提供價(jià)值，并產(chǎn)生積極影響。

現(xiàn)代小馬轎跑的修復(fù)，說(shuō)明了過(guò)去的經(jīng)典車型仍然在消費(fèi)者心中占有特殊的地位。無(wú)論是小馬的忠實(shí)粉絲，還是剛剛知曉其歷史的人，都無(wú)法否認(rèn)小馬回歸的意義。

如同時(shí)尚是個(gè)輪回一樣，對(duì)于經(jīng)典汽車及其現(xiàn)代演繹的需求也在不斷增長(zhǎng)?，F(xiàn)代公司雄心勃勃地重建這款標(biāo)志性運(yùn)動(dòng)轎車，證明了汽車傳奇的持久魅力和創(chuàng)新精神的力量。

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