豐田品牌的銷(xiāo)量一直以來(lái)都非常高，涵蓋的車(chē)型也非常廣。除了常見(jiàn)的轎車(chē)和SUV，豐田在跑車(chē)和賽車(chē)領(lǐng)域都很有建樹(shù)。

不過(guò)在大多數(shù)人的印象中，豐田車(chē)都很溫順、穩(wěn)定，屬于居家過(guò)日子的“好好先生”。

新能源的快速發(fā)展，為豐田帶來(lái)了新的氣象。

威蘭達(dá)PHEV表面上看是典型的豐田式居家用車(chē)，實(shí)則暗藏玄機(jī)。

問(wèn)題1：插電混動(dòng)為什么會(huì)非常有前景？

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型已經(jīng)是大勢(shì)所趨，主要的工業(yè)國(guó)都制定了停產(chǎn)純?nèi)加蛙?chē)的時(shí)間表。

大方向沒(méi)有問(wèn)題，但是轉(zhuǎn)型具體落到實(shí)處基本上分為兩個(gè)解決方案。

第一個(gè)當(dāng)然是純電動(dòng)車(chē)，也是新能源汽車(chē)的終極答案。

滿(mǎn)大街的五菱宏光EV和特斯拉們已經(jīng)說(shuō)明了問(wèn)題，所有主流的汽車(chē)品牌都已經(jīng)發(fā)布或者正在研發(fā)純電平臺(tái)。

但是以?xún)?nèi)燃機(jī)為中心的傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)不可能一夜之間消失，它們需要緩沖。

廣大的消費(fèi)者都只擁有一輛汽車(chē)，不希望被充電和里程焦慮束縛，PHEV就成了替代燃油車(chē)最實(shí)際的選擇。

短途用電，長(zhǎng)途用油，有純電動(dòng)車(chē)的體驗(yàn)同時(shí)沒(méi)有焦慮。

今年1-5月，PHEV車(chē)型銷(xiāo)量為79.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)90.5%。

問(wèn)題2:威蘭達(dá)PHEV配得上“PHEV SUV性能之王”的名號(hào)嗎？

在燃油車(chē)時(shí)代，普通家用SUV的百公里加速時(shí)間普遍在8秒以上，有的甚至在10秒開(kāi)外。

6秒以?xún)?nèi)的成績(jī)只屬于保時(shí)捷卡宴等百萬(wàn)級(jí)豪華運(yùn)動(dòng)SUV。

威蘭達(dá)PHEV的成績(jī)是5.92秒，在整個(gè)豐田中國(guó)體系內(nèi)都是數(shù)一數(shù)二的快，在同級(jí)別也優(yōu)勢(shì)明顯。

威蘭達(dá)PHEV的動(dòng)力總成由2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)組成，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到了225kW，電機(jī)的加入帶來(lái)了更刺激和直接的加速體驗(yàn)。

E-Four電子四驅(qū)能實(shí)現(xiàn)20：80的前后輪動(dòng)力分配，同時(shí)大電池的重量也有利于降低車(chē)身重心。

大馬力加四驅(qū)加低重心，將威蘭達(dá)PHEV的操控穩(wěn)定性推向了更高的境界，無(wú)論是激烈駕駛還是雨雪天氣都會(huì)讓駕駛者更有信心。

問(wèn)題3:豐田的PHEV能和HEV一樣穩(wěn)定可靠嗎？

混動(dòng)車(chē)并不是最近幾年才出現(xiàn)的，從大類(lèi)上主要分為不用插電的HEV混動(dòng)和插電式的PHEV混動(dòng)兩種。

而豐田正是HEV混動(dòng)的鼻祖。

從1997年量產(chǎn)第一代普銳斯開(kāi)始，豐田已經(jīng)將混動(dòng)技術(shù)普及到了旗下的主流車(chē)型當(dāng)中。

從十多萬(wàn)的卡羅拉到上百萬(wàn)的雷克薩斯，豐田混動(dòng)技術(shù)都有深厚的底蘊(yùn)和良好的口碑。

威蘭達(dá)PHEV技術(shù)并非豐田另起爐灶得來(lái)，而是從HEV很自然的升級(jí)。

這套動(dòng)力總成在原先HEV的基礎(chǔ)上，加大了電池容量和電機(jī)功率，發(fā)動(dòng)機(jī)和E-CVT功率分流系統(tǒng)依然是久經(jīng)考驗(yàn)的老朋友。

混動(dòng)車(chē)的核心技術(shù)還是內(nèi)燃機(jī)部分，豐田混動(dòng)經(jīng)過(guò)幾十年的迭代和完善，做PHEV易如反掌，可靠性和成熟度毋庸置疑。

問(wèn)題4：威蘭達(dá)PHEV對(duì)于用車(chē)環(huán)境和政策的適應(yīng)性有多強(qiáng)？

新能源的快速滲透主要是政策扶持和產(chǎn)品體驗(yàn)提升巨大的結(jié)果，而且這兩個(gè)因素還在持續(xù)地發(fā)揮作用。

今年6月國(guó)家出臺(tái)了新能源汽車(chē)購(gòu)置稅減免政策，將從2023年12月31日延長(zhǎng)至2027年12月31日。

威蘭達(dá)PHEV可上綠牌，光購(gòu)置稅就能為消費(fèi)者省下2萬(wàn)多塊。

購(gòu)買(mǎi)新車(chē)就能省下一筆錢(qián)固然很爽，更爽的是買(mǎi)車(chē)以后的使用過(guò)程。

根據(jù)不同配置，威蘭達(dá)PHEV提供73km-95km的純電續(xù)航。

上下班這種固定路線完全可以純電行駛，安靜、平順、不怕堵車(chē)。

如果節(jié)假日出游或者臨時(shí)需要長(zhǎng)途奔襲，直接加油和燃油車(chē)一樣說(shuō)走就走，這也是PHEV車(chē)型最大的價(jià)值所在。

問(wèn)題5：除了性能，威蘭達(dá)PHEV還有哪些優(yōu)勢(shì)？

最初不插電的HEV混動(dòng)車(chē)能大行其道，最大的原因就是省油，比同排量同尺寸的車(chē)型省油30%左右。

而PHEV車(chē)型的大電池帶來(lái)了更神奇的效果，威蘭達(dá)PHEV在滿(mǎn)電狀態(tài)百公里油耗只有1升多。

饋電狀態(tài)百公里油耗在5L左右，溫柔的開(kāi)很容易做到5L以?xún)?nèi)。

對(duì)于排量2.5L、車(chē)重2噸的SUV而言還是很不錯(cuò)的。

PHEV技術(shù)還帶來(lái)了另外一個(gè)紅利，即超長(zhǎng)續(xù)航。

威蘭達(dá)PHEV滿(mǎn)油滿(mǎn)電續(xù)航里程超過(guò)1100km，遠(yuǎn)超燃油車(chē)和目前的純電動(dòng)車(chē)。

在日常生活中，超長(zhǎng)續(xù)航意味著補(bǔ)能頻率更低，能為用戶(hù)節(jié)省時(shí)間和養(yǎng)車(chē)費(fèi)用。

同時(shí)大大拓展了消費(fèi)者的活動(dòng)半徑，開(kāi)得越多，省得越多。

結(jié)束語(yǔ)

性能、油耗、續(xù)航這三個(gè)維度，傳統(tǒng)燃油車(chē)無(wú)論什么品牌什么車(chē)型都無(wú)法兼顧，總會(huì)顧此失彼。

直到PHEV才統(tǒng)一了所有的優(yōu)勢(shì)，威蘭達(dá)PHEV保持了豐田穩(wěn)定可靠能耗低的傳統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)，又有突出的性能，是為數(shù)不多的將PHEV混動(dòng)玩明白的車(chē)型，在一眾合資品牌中走在了前列。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >