作為比亞迪純電平臺專屬——e平臺3.0的車型之一，海豹一經上市就備受關注，不僅僅因為其獨特的海洋設計美學，還因為其搭載了多項全新技術。

海豹的名號響徹海內外新能源汽車市場，日媒罕有地拆解了這款搭載CTB 電池車身一體化技術、iTAC智能扭矩控制技術、后驅/四驅動力架構，具有代表性意義的中國新能源汽車。

比亞迪CTB技術是新能源汽車車身結構的變化，極大地提升了整車和動力電池的安全性，再一次詮釋“安全就是最大的豪華”！

最近，比亞迪把海豹送去做了一次史無前例的測試——雙面?zhèn)戎鲈囼灒函B加車身左右兩側側柱的兩次碰后，檢驗汽車的被動安全性以及電池的安全性。

不同于傳統(tǒng)燃油車的碰撞測試，除了對整車結構和測試假人的評價之外，新能源汽車還要測試動力電池在碰撞事故中的表現(xiàn)，而側面碰撞對于動力電池來說更是極限的測試。

搭載CTB技術的海豹，具有領先行業(yè)的車身強度和高扭轉剛性，這也是比亞迪敢于再一次挑戰(zhàn)行業(yè)極限測試的底氣。

在本次TOP Safety雙面?zhèn)戎鲈囼炛?，海豹依次進行了主駕駛側柱和副駕駛后排側柱的兩次碰試驗，并將碰撞后的電池包進行復用試驗。

本次雙面?zhèn)戎鰷y試，第一次碰撞試驗，海豹以32km/h的速度和75°的角度，以主駕駛側柱為撞擊點，撞擊254mm鋼性柱，隨后同一臺車進行疊加第二次碰撞試驗，以副駕駛后排撞擊點進行側柱碰試驗。

海豹順利通過了測試，整車結構最大變形量比傳統(tǒng)燃油車平均水平減少40%，三個乘員保護指標也全部達到滿分。

更厲害的是，電池包重新裝入另一臺新車后，車輛可以正常啟動和行駛。

測試結果表明，CTB技術提升了整車結構強度，還能進一步提升電池包安全性。

海豹全球首發(fā)的CTB技術，取消傳統(tǒng)的車身地板設計，將地板（電芯上蓋）-電芯-托盤三者與車身集成，刀片電池包兩側直接裝配在門檻梁上，形成高強度的“整車三明治”結構，大幅度提升了整車安全、電池安全和電池容量。

刀片電池和CTB技術，讓車身具備充足的吸能空間以及更順暢的能量傳遞路徑，“上中下”三條傳力路徑實現(xiàn)力的分流，快速分散碰撞能量，乘員艙形變大幅減小，最大程度保護乘員安全。

從刀片電池到CTB技術，比亞迪堅持在新能源汽車安全領域的技術創(chuàng)新和迭代，給用戶提供值得信賴的電動汽車產品。

新能源汽車的變革席卷汽車產業(yè)，它帶來了汽車制造、車身結構和電子電氣等全面的革新。

汽車產業(yè)的變化從來都沒像今天這么迅速，新能源汽車市場充滿無限的創(chuàng)造力。

作為比亞迪下一代汽車的代表之一，海豹自2022年7月上市以來，累計銷量超過8萬輛，以強大的產品實力成為了用戶高品質出行的不二之選。

海豹真美真安全！很快，又一款海豹車型——海豹DM-i也將正式與用戶見面，雙豹合力繼續(xù)打造爆款比亞迪！

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