當(dāng)下，隨著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速擴(kuò)張，作為核心零部件的動(dòng)力電池行業(yè)也是呈群雄逐鹿之勢。

行業(yè)新銳蜂巢能源動(dòng)力電池得到理想汽車的認(rèn)可，配備于理想L7 Air車型，其性能、質(zhì)量和保修政策均與Pro和Max車型寧德時(shí)代動(dòng)力電池保持一致。如今，這款車的銷量尤其喜人。

過去五年，寧德時(shí)代都是理想汽車唯一的動(dòng)力電池供應(yīng)商。而此次蜂巢能源與“寧王”同步“上車”理想L7，這既是虎口拔牙，也是實(shí)力的彰顯。

蜂巢能源到底有何獨(dú)特能力？敢與寧德時(shí)代同臺(tái)競技，改變其“一家獨(dú)大”的局面，讓我們來一探究竟。

一、新能源獨(dú)角獸的華麗蛻變

2018年，為了不被時(shí)代所拋棄。在魏建軍的主持下，長城內(nèi)部進(jìn)行組織架構(gòu)調(diào)整，成立獨(dú)立公司并謀求上市，蜂巢能源應(yīng)運(yùn)而生。

作為長城新能源轉(zhuǎn)型的重要技術(shù)支點(diǎn)，用來撬動(dòng)新能源市場格局，其誕生即背負(fù)著艱巨使命。

好在不負(fù)眾望，經(jīng)過短短5年發(fā)展，蜂巢能源已經(jīng)完成從行業(yè)新兵到后起之秀的華麗蛻變，殺出重圍，成為一匹黑馬，躋身動(dòng)力電池行業(yè)Top10。

動(dòng)力電池創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，蜂巢能源1-6月動(dòng)力電池裝機(jī)量2.04GWh,排名第八。

作為新能源“獨(dú)角獸”，蜂巢能源備受矚目，在A股IPO的道路上大步邁進(jìn)、脫穎而出。

6月30日，上交所官網(wǎng)顯示，蜂巢能源已更新提交相關(guān)財(cái)務(wù)資料，進(jìn)入發(fā)行上市審核階段。

中國工程院院士吳鋒指出，蜂巢能源已經(jīng)取得授權(quán)發(fā)明專利超過 500 項(xiàng)，在高速疊片電池、長薄短刀電池及電池新系統(tǒng)與智能制造等方面進(jìn)行大膽創(chuàng)新，走在了行業(yè)的前列。

二、創(chuàng)新技術(shù)——參與內(nèi)卷行業(yè)的關(guān)鍵砝碼

“十年前，電池企業(yè)靠產(chǎn)品技術(shù)取勝；五年前，靠差異化定位取勝；但進(jìn)入TWh時(shí)代，靠技術(shù)+制造取勝?！狈涑材茉炊麻L兼CEO楊紅新在第三屆電池日上的“金句”，背后正是蜂巢能源在創(chuàng)新技術(shù)和規(guī)模成本方面的謀略。

在技術(shù)研發(fā)方向上，蜂巢能源在無鈷電池、高速疊片、龍鱗甲電池等領(lǐng)域展現(xiàn)出色的技術(shù)實(shí)力和性能優(yōu)勢。高速疊片3.0技術(shù)更是取得顛覆性突破，效率高達(dá)0.125秒/片。此外，“蜂云平臺(tái)”監(jiān)控系統(tǒng)也處于行業(yè)前列。

（一）無鈷化——功在當(dāng)下，利在未來

無鈷電池以自研無鈷材料為正極，通過電化學(xué)體系優(yōu)化和疊片設(shè)計(jì)，大幅提高電池性能，滿足環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的需求。

發(fā)展無鈷電池，主要原因在于鈷這種金屬很稀缺，而且不穩(wěn)定。據(jù)有關(guān)材料表明，全球66%的鈷都產(chǎn)自局勢不穩(wěn)的剛果（金），而中國的鈷儲(chǔ)量僅占全球1%。鈷的價(jià)格一旦出現(xiàn)波動(dòng)，對(duì)動(dòng)力電池將會(huì)影響重大。

面對(duì)鈷資源稀缺的挑戰(zhàn)，蜂巢能源率先研發(fā)出無鈷電池技術(shù)，并于2021年7月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

蜂巢無鈷電芯具有高安全性、高能量密度、高循環(huán)壽命和低成本等核心優(yōu)勢，被認(rèn)為是動(dòng)力電池行業(yè)的重要突破口，不僅獲得2021年世界新能源汽車大會(huì)前沿及創(chuàng)新技術(shù)獎(jiǎng)，還入選中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)2021年“科創(chuàng)中國”榜單（先進(jìn)材料領(lǐng)域先導(dǎo)技）。

行業(yè)宏觀意義來說，無鈷電池技術(shù)正逐漸擺脫對(duì)稀缺資源鈷的依賴，發(fā)展無鈷電池是一種功在當(dāng)下，利在未來的舉措。

（二）技術(shù)產(chǎn)品矩陣——高速疊片技術(shù)+短刀電池

目前行業(yè)的共識(shí)是，疊片工藝可以更好的發(fā)揮長電芯的優(yōu)勢，使其在能量密度、安全性、一致性等方面表現(xiàn)更佳。為更好地發(fā)揮電池性能，蜂巢能源選擇的解決方案是疊片技術(shù)+短刀電池的組合。

疊片技術(shù)

疊片技術(shù)是電池生產(chǎn)過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，直接影響著生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。

2019年，蜂巢能源發(fā)布首代疊片技術(shù)，實(shí)現(xiàn)0.6秒/片的疊片速度。而如今，其自主研發(fā)的高速疊片3.0技術(shù)更是取得顛覆性突破，其效率高達(dá)0.125秒/片，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)線量產(chǎn)應(yīng)用。

對(duì)比傳統(tǒng)疊片方案，3.0技術(shù)能大幅度節(jié)省投資與占地面積，安全性方面得到有效提升，解決行業(yè)內(nèi)隔膜褶皺、對(duì)齊度不良等缺陷控制與監(jiān)測痛點(diǎn)問題。此外，充放電過程中內(nèi)應(yīng)力分布更加均勻，電芯循環(huán)壽命更長。

蜂巢能源率先采用熱復(fù)合疊片機(jī)，完美解決Z型疊片機(jī)隔膜容易變形和單工位效率低的問題。目前采用熱復(fù)合疊片機(jī)生產(chǎn)效率已經(jīng)達(dá)到12PPM，媲美卷繞效率，正朝著16PPM方向前進(jìn)。

蜂巢能源發(fā)布L500儲(chǔ)能專用疊片電芯，該款電芯單體容量達(dá)325Ah，長循環(huán)壽命超12000次。相比目前主流的280Ah儲(chǔ)能電芯，新品可實(shí)現(xiàn)PACK級(jí)降本超10%。這又將成為蜂巢能源攻占電池領(lǐng)域的又一重要設(shè)計(jì)。

短刀電池

蜂巢能源的短刀電池是一個(gè)比較巧妙的產(chǎn)品創(chuàng)新，能較好地解決當(dāng)前行業(yè)長薄電芯面臨的系列問題：良率的控制、大規(guī)模制造的效率問題。

短刀產(chǎn)品能夠減少連接件和結(jié)構(gòu)件，降低電池系統(tǒng)的整體成本。并且，短刀化能提升電池的安全性，因?yàn)殡姵睾穸葘?duì)安全性的影響很大，越薄的電池越安全。

蜂巢能源將短刀產(chǎn)品推向新高度，實(shí)現(xiàn)極致成本，極致安全，極致續(xù)航及高集成化的特性。熱管理高集成實(shí)現(xiàn)整包空間利用率最高可達(dá)76%以上，使用鐵鋰低成本體系便可滿足700km以上的長續(xù)航，并可擴(kuò)展至更高能量密度的低成本體系實(shí)現(xiàn)超長續(xù)航。

短刀電池應(yīng)用前景非常廣闊，它可覆蓋A0-B級(jí)以上市場，電量滿足50-100kWh的需求范圍，廣泛應(yīng)用于儲(chǔ)能和輕型動(dòng)力市場。

(三）龍鱗甲電池

因龍鱗甲電池有著巨大的增長潛力，蜂巢能源公司上下寄予厚望。

楊紅新表態(tài)稱，“未來，蜂巢能源的技術(shù)和產(chǎn)線，都會(huì)圍繞龍鱗甲電池做全方位打造?！?/p>

2022年12月，蜂巢能源在其舉辦的第三屆“電池日”活動(dòng)上發(fā)布龍鱗甲電池。它基于蜂巢第二代短刀電芯打造，并通過電池包層面的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新來增強(qiáng)安全性。

龍鱗甲電池不僅是一種技術(shù)創(chuàng)新，在性能方面也得到極大提升。其主要有三項(xiàng)優(yōu)化舉措：

一、將短刀電芯的防爆閥從電芯蓋板位置轉(zhuǎn)移到電芯殼體底部，熱失控時(shí)電芯內(nèi)部氣體傳輸路徑縮短；

二、采用“熱電分離”設(shè)計(jì)，即熱失控泄壓區(qū)和電連接區(qū)彼此獨(dú)立；

三、采用上下雙面水冷方案，讓電芯大面積和冷卻板接觸，熱交換能力較一般水平提升70%。

當(dāng)防爆閥被轉(zhuǎn)移到電芯底部之后，電池包可以真正做到“熱電分離”，原來用于排氣的通道可以縮窄30-40毫米?；谶@樣的設(shè)計(jì)，電池包的Y向空間可以壓縮，電芯長度也可以增加，也能很好地提高電池包的空間利用率。

（四）專利——用研發(fā)撐起實(shí)力

據(jù)中汽中心全球汽車專利大數(shù)據(jù)平臺(tái)的信息，蜂巢能源的動(dòng)力電池專利公開量在2020年和2021年都位居中國動(dòng)力電池專利公開量創(chuàng)新主體排行榜第一名。

而在2022年，蜂巢能源以1049項(xiàng)公開專利排名中國新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)專利公開量TOP20的第二名，足以可見其研發(fā)能力之強(qiáng)！

三、差異化產(chǎn)品策略，獨(dú)立發(fā)展引多層次客戶青睞

面對(duì)市場機(jī)遇，作為新銳電池企業(yè)，蜂巢能源一直采取差異化的產(chǎn)品策略參與市場競爭。

“在總量上做不到第一，就在差異化領(lǐng)域做到第一?！睏罴t新在多次采 訪中總結(jié)到。

具體而言，主要是在制造工藝方面，用疊片與卷繞競爭；在正極材料方面，用無鈷和三元競爭；在電芯結(jié)構(gòu)方面，用短刀和傳統(tǒng)尺寸競爭。這種獨(dú)特的發(fā)展策略吸引國內(nèi)眾多客戶青睞。

在國內(nèi)，蜂巢能源與長城汽車、吉利汽車、零跑汽車、東風(fēng)汽車、嵐圖汽車、小鵬汽車、理想汽車、賽力斯汽車等整車企業(yè)達(dá)成合作關(guān)系。

此外，華能江西清潔能源、麥田能源等也明確同蜂巢能源的合作意向。

今年4月，蜂巢能源動(dòng)力電池配備于理想L7 Air車型。5月，吉利銀河重磅車型L7正式上市，同樣選擇蜂巢能源的電芯產(chǎn)品。

能夠進(jìn)入理想和吉利中高端新能源品牌銀河的供應(yīng)鏈，這也從側(cè)面反映出，蜂巢能源逐漸具備與動(dòng)力電池頭部企業(yè)同臺(tái)競技的底氣和實(shí)力。

2022年，蜂巢能源入選“福布斯中國創(chuàng)新力50強(qiáng)公司”榜單，這非常有含金量，MIT發(fā)布的真正代表創(chuàng)新實(shí)力的權(quán)威榜單，中國只有蜂巢能源和寧德時(shí)代兩家公司入選。

四、電動(dòng)勢有話說

如今，作為新能源汽車供應(yīng)鏈上的心臟，動(dòng)力電池行業(yè)正在從G瓦時(shí)時(shí)代邁向T瓦時(shí)時(shí)代。擺在企業(yè)面前的既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。

寧德時(shí)代、比亞迪占據(jù)著霸主地位，追趕者們高歌猛進(jìn)，寧德時(shí)代“一家獨(dú)大”的局面還能走多遠(yuǎn)？沒人敢斷言。

可以預(yù)見的是蜂巢能源，做為快速崛起的后起之秀，行業(yè)黑馬，能夠在電池產(chǎn)業(yè)中創(chuàng)新更多的技術(shù)和產(chǎn)品，引領(lǐng)電池產(chǎn)業(yè)走向更加高效、安全、可靠的未來。

行業(yè)洗牌之時(shí)，亦正是蜂巢能源彎道超車的最好時(shí)機(jī)。

沒有永遠(yuǎn)的第一，誰能笑到最后？競爭格局塵埃落定之時(shí)，或許是答案揭曉之日。

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