在前兩天的視頻評論區(qū)，喵哥看到有朋友留了一個評論，問為什么感覺國產(chǎn)車突然就崛起了。喵哥看到評論的時候，瞬間就思考了一下，是不是因為自己身處汽車行業(yè)，就沒怎么感覺突然。

如果平時你對汽車不怎么關(guān)注，尤其是過去的歷史沒那么關(guān)注，就會感覺這幾年國產(chǎn)車，突然就崛起了。

好像以前我們買車的時候，包括喵哥剛從事汽車行業(yè)的時候，很多朋友讓我推薦買車，考慮到家用經(jīng)濟型，可能會推薦日系皮實耐用的一些經(jīng)典車型。

可能對于推薦國產(chǎn)車，心里面還是會咯噔一下，如果推薦完之后，萬一他可能開兩年出問題了，他會不停地罵我。

前段時間，喵哥很多年前的一個學(xué)生，他看到我的視頻，說老師你現(xiàn)在做汽車了，給我推薦一款車。最后他選了漢DMI，那一刻我就覺得，我沒有像以前的那種心理負(fù)擔(dān)，給他推薦一個國產(chǎn)新能源，買完之后他會罵我。

國產(chǎn)車的發(fā)展史

喵哥今天回復(fù)一下這位朋友的評論，咱們國產(chǎn)車真的不是突然崛起的，世界上沒有那么多突然的事情。

咱們國產(chǎn)車最早造車的是一汽，喵哥在紅旗參觀的時候，看了咱們國產(chǎn)車第一臺車，真的就是那時候的工人用錘子，用榔頭一下下敲出來的。

再到現(xiàn)在，咱們國產(chǎn)車的生產(chǎn)，基本上都是智能化、機械化了，在這個過程中，其實我們經(jīng)歷了很多的屈辱。

像一汽紅旗、東風(fēng)這樣的大國企，再到20年前，咱們的民營企業(yè)，奇瑞、吉利包括比亞迪等車企。他們開始造車，其實經(jīng)歷了很多的卡脖子時代。

喵哥的第一臺車是奇瑞的瑞虎3，變速箱是AMT馬瑞利的，當(dāng)時咱們在變速箱和發(fā)動機領(lǐng)域，一直被人掐著脖子走的。

所以那時候奇瑞造車的時候，下定決心要自己研發(fā)發(fā)動機和變速箱，最后研發(fā)底盤，在國產(chǎn)車燃油車領(lǐng)域，奇瑞一直是喵哥很敬重的車企。

在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，奇瑞一直在做正向研發(fā)，可以說國內(nèi)做到NO.1。三大件都通過自己的正向研發(fā)，繞開了巨頭們的專利，自己能夠撐起來，本身就是非常不容易的，在燃油車時代，奇瑞的技術(shù)積累，算是非常不錯的。

到了新能源車時代，比亞迪是最早押寶新能源車的，最開始做電池，后來做汽車。

當(dāng)時推出的F3DM，那時候都沒人看好，在這種情況下還是一直堅持下來，所以咱們國產(chǎn)車，真的不是突然崛起的，而是一代一代汽車人不停地堅持。

你可以認(rèn)為是在賭一個大格局、大方向，如果賭輸了就得回鄉(xiāng)賣紅薯了，賭贏了可以說衣錦還鄉(xiāng)。

在這種生死抉擇的時候，對于每一個經(jīng)歷其中的人，看似就是一個小決定，對于他來說，是一個驚心動魄決定生死的決定。

包括咱們的國產(chǎn)車，像比亞迪、奇瑞、吉利、長安、長城，包括現(xiàn)在的新勢力蔚來、理想、小鵬；以及零跑原來新勢力第二梯隊的，現(xiàn)在都已經(jīng)站到了一個新的層面上。這些國產(chǎn)車企，喵哥覺得都是值得欽佩的。

最后

國產(chǎn)車是經(jīng)歷了被別人掐脖子、限制供應(yīng)鏈、不被重視、被嘲笑，一步一步走到最后。

接下來喵哥也真的希望，咱們國產(chǎn)車能夠像比亞迪號召的那樣抱團，國內(nèi)好好的良性競爭，然后抱團出海，在國外通過自己的技術(shù)積累，通力合作成就幾個世界級的汽車品牌。

因為只有成了世界級的汽車品牌，咱們在世界上才有話語權(quán)，就像現(xiàn)在的大眾、豐田一樣，在全世界都能夠有自己的話語權(quán)，那才是咱們國產(chǎn)車真正崛起的時候。

大家認(rèn)為我們國產(chǎn)車，成為世界級的品牌，需要幾年時間，留下你的評論。

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