對(duì)于不少消費(fèi)者而言，買車真是個(gè)難題！

傳統(tǒng)燃油車要面對(duì)節(jié)節(jié)攀升的油價(jià)與智能化配置的落伍，純電車又有里程焦慮。

好在，增程車的出現(xiàn)平衡了許多消費(fèi)者“既要又要”的心態(tài)，賣得好自在情理之中。

目前市場(chǎng)上，30萬(wàn)以內(nèi)想選一臺(tái)智駕水平較高的增程中大型SUV的話，新嵐圖FREE與問界M7一定是繞不開的選項(xiàng)。其中問界M7背靠華為，擁有鴻蒙加持，而新嵐圖FREE也用上了最新的百度阿波羅 L4級(jí)技術(shù)。

那么，這兩款車各自的優(yōu)勢(shì)是什么？究竟誰(shuí)更符合你的用車需求？

1、駕控對(duì)比，誰(shuí)能帶來(lái)更多的驚喜？

對(duì)于中大型SUV而言，很多人會(huì)淡化其操控體驗(yàn)，大家似乎更關(guān)心空間表現(xiàn)，但駕控品質(zhì)對(duì)于中高端產(chǎn)品也至關(guān)重要。

動(dòng)力方面，新嵐圖FREE的最大功率達(dá)到360kW，峰值扭矩為720N·m，零百加速僅需4.8秒，這個(gè)成績(jī)對(duì)于一臺(tái)中大型SUV來(lái)說(shuō)已經(jīng)相當(dāng)可觀了。

新款問界M7四驅(qū)版本的峰值功率為330kW，最大扭矩為660牛.米，盡管數(shù)據(jù)上要比新嵐圖FREE弱一些，不過整體參數(shù)也達(dá)到主流靠上的水準(zhǔn)，滿足日常使用肯定足夠。

在大家關(guān)心的底盤結(jié)構(gòu)上，新嵐圖FREE誠(chéng)意也很足。

用料上，新嵐圖FREE采用了全鋁合金輕量化懸架，相比傳統(tǒng)的鋼制底盤可以降低30％重量，同時(shí)強(qiáng)度更高，它能保證車輛在更極限的狀態(tài)下具備更穩(wěn)定的動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)。

結(jié)構(gòu)方面，新嵐圖FREE使用了前雙叉臂+后多連桿的獨(dú)立懸架組合，相較于前麥弗遜結(jié)構(gòu)，雙叉臂可以為車輛在高速狀態(tài)下提供更穩(wěn)定的支撐性，同時(shí)極限轉(zhuǎn)向的控制力更強(qiáng)。

值得一提的是，新車提供了100mm上下可調(diào)空氣懸架，并且具備5種模式，你可以根據(jù)不同場(chǎng)景自由切換，這樣無(wú)論是在城市道路還是應(yīng)對(duì)偶爾的泥濘山路，都能保證更好的操控感與舒適性。

坦率講，30萬(wàn)以內(nèi)愿意提供空氣懸架的SUV還真不多，新嵐圖FREE算一個(gè)。

問界M7在底盤用料上也不吝嗇，核心部件，如下擺臂、控制臂等都使用了大量鋁合金材料，這點(diǎn)給到好評(píng)。

美中不足的是，問界M7在更新后依然使用的是前麥弗遜懸架，相比于雙叉臂結(jié)構(gòu)更強(qiáng)的包容性，麥弗遜結(jié)構(gòu)的操控上限要稍微差點(diǎn)意思。當(dāng)然，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車來(lái)說(shuō)，麥弗遜是大多數(shù)廠家的主流選擇，倒也無(wú)可厚非。

此外，問界M7在改款后依然沒有配備空氣懸架，不過本身的調(diào)校就偏柔和，對(duì)于后排乘客的舒適性有所照顧。當(dāng)然，如果官方未來(lái)能夠提供選裝的話會(huì)更好。

2、空間對(duì)比，“大”一定代表寬敞嗎？

尺寸方面，兩臺(tái)車同樣定位于中大型SUV，但在細(xì)節(jié)處理上卻有著完全不同的理解。

先說(shuō)新嵐圖FREE。

其長(zhǎng)寬高分別為4905*1950*1645mm，軸距達(dá)到了2960mm，問界M7的長(zhǎng)寬高分別為5020*1945*1760毫米，軸距為2820毫米。

在乘坐表現(xiàn)上，新嵐圖FREE的前后排空間都令人放心，即使你是身高185cm的大長(zhǎng)腿，在后排也無(wú)需擔(dān)心出現(xiàn)膝蓋頂著前排座椅的尷尬坐姿，而且得益于車身寬度的優(yōu)勢(shì)，即使?jié)M載狀態(tài)，每位乘員也能獲得較為愜意的坐姿。并且，新嵐圖FREE還為前排乘客提供了加熱/通風(fēng)/按摩功能，長(zhǎng)途駕車有助于緩解疲勞。

數(shù)據(jù)層面，雖說(shuō)問界M7的車身更大，但軸距卻比新嵐圖FREE小。

這次問界M7最大的改動(dòng)就是提供了5座版，在與老款軸距相同的情況下，5座的后排空間比6座版要更加寬敞。當(dāng)然，原來(lái)的6座版第二排是兩張獨(dú)立座椅，并且具備加熱/通風(fēng)/按摩功能，改為5座后，后排的舒適性配置有所降低，當(dāng)然，你也依然可以選擇6座版本。

除了空間舒適性，新嵐圖FREE的安全性也值得一說(shuō)，車身高強(qiáng)度鋼占比達(dá)到了75％，對(duì)比許多同級(jí)車60％左右的用料占比確實(shí)強(qiáng)了不少，并且A柱還用到了復(fù)合結(jié)構(gòu)熱成型工藝，被動(dòng)安全性得到顯著提升，在C-NCAP測(cè)試中，新嵐圖FREE也拿到了五星安全認(rèn)證。

問界M7的車身鋼材用料同樣保持了較高水準(zhǔn)，整車高強(qiáng)度鋼占比約為70％，其中最高強(qiáng)度部分為1500MPa，主要集中在A柱與側(cè)防撞梁等位置。截止目前還沒有關(guān)于新款M7的碰撞測(cè)試成績(jī)，不過相比老款應(yīng)該會(huì)有所提升。

3、造型對(duì)比，誰(shuí)是年輕人的“心頭好”？

關(guān)于兩臺(tái)車的外觀，同樣也展現(xiàn)了截然不同的風(fēng)格。

在設(shè)計(jì)上，新嵐圖FREE的整體造型呈現(xiàn)出更加年輕化的姿態(tài)，例如熏黑套件、扁平化大燈等時(shí)尚元素的運(yùn)用都頗受當(dāng)下潮流群體的喜歡。這樣的設(shè)計(jì)倒也符合其“駕控SUV”的定位。

相較之下，問界M7的造型更加方正，整體中規(guī)中矩，是典型的家用SUV形象，對(duì)于中年群體來(lái)說(shuō)，或許這樣的設(shè)計(jì)更討喜一些。

4、配置PK，誰(shuí)更勝一籌？

進(jìn)入新嵐圖FREE的車內(nèi)，座艙設(shè)計(jì)將科技感與高級(jí)感相互融合，其中最吸睛的自然是這塊一體式可升降三聯(lián)屏，三塊屏幕除了可以獨(dú)立顯示信息外，也可實(shí)現(xiàn)三屏聯(lián)動(dòng)操作，進(jìn)一步提升了車機(jī)使用的便捷性與可玩性。

此外，新嵐圖FREE還配有1305*850mm的超大全景天幕，天窗透明度10級(jí)可調(diào)，可隔絕99％以上的紫外線，女孩子無(wú)須擔(dān)心被曬黑。后排空調(diào)控制區(qū)域同樣使用了一塊高清屏幕，可以用來(lái)控制空調(diào)，調(diào)節(jié)天窗、音樂。

對(duì)于喜歡在車內(nèi)聽歌的朋友，新嵐圖FREE配備了10揚(yáng)聲器的丹拿音響，這套音響系統(tǒng)的調(diào)校來(lái)自丹拿工程師，高低頻下都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)張力，而車內(nèi)搭載的主動(dòng)降噪系統(tǒng)也保障了乘客在嘈雜環(huán)境下的視聽體驗(yàn)。

問界M7的座艙風(fēng)格較為簡(jiǎn)約，車內(nèi)布局層次分明，10.25英寸全液晶儀表搭配半懸浮式中控屏屬于當(dāng)下的主流設(shè)計(jì)，也帶來(lái)了不錯(cuò)的科技感。

在舒適性配置上，5座版的問界M7除了后排座椅取消掉一部分功能外，其他配置基本沒有縮減，其中后排娛樂屏幕也算是一大賣點(diǎn)，雖說(shuō)大多數(shù)車主日常使用到的頻率并不高，但也間接提升了一定的豪華屬性。

音響配置上，問界M7的音響來(lái)自于華為，雖說(shuō)是非獨(dú)立音響品牌，不過19個(gè)揚(yáng)聲器在數(shù)量上還是具備一定的優(yōu)勢(shì)，可以帶來(lái)不錯(cuò)的環(huán)繞聲效果。

5、續(xù)航無(wú)焦慮，誰(shuí)的用車成本更低？

關(guān)于新能源車，大家自然關(guān)心它的續(xù)航表現(xiàn).

新嵐圖FREE的CLTC純電續(xù)航里程為210KM，滿油滿電的狀態(tài)下，CLTC綜合續(xù)航里程達(dá)到1201km。并且WLTC綜合油耗低至0.81L/100km。對(duì)于經(jīng)常跑高速的群體來(lái)說(shuō)，大大降低了用車成本。

目前官方未給出新款M7的CLTC純電與CLTC綜合數(shù)據(jù)，不過我們可以參考2022款問界M7，四驅(qū)版的CLTC純電續(xù)航里程為200公里，CLTC綜合續(xù)航里程為1100公里。不過新款相較于老款在純電續(xù)航上有一定幅度的提升，但綜合數(shù)據(jù)受使用環(huán)境、溫度、油耗等因素影響，具體成績(jī)還有待實(shí)測(cè)。

結(jié)束語(yǔ)：

定位相同的兩臺(tái)車展現(xiàn)了截然不同的風(fēng)格，問界M7盡管推出了5座版，不過偏向于后排乘客的設(shè)定還是沒變，當(dāng)然，5座版的出現(xiàn)也進(jìn)一步拉低了起售價(jià)，對(duì)于不追求激烈駕駛的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)。

新嵐圖FREE在駕控層面的表現(xiàn)在同級(jí)車中更具優(yōu)勢(shì)，在有了百度阿波羅加持后，智駕和續(xù)航上也都有了提升，加上不錯(cuò)的后排舒適性，綜合產(chǎn)品力值得肯定。當(dāng)然，26.69萬(wàn)的價(jià)格在市場(chǎng)上也同樣極具競(jìng)爭(zhēng)力。

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