取消激光雷達(dá)起售15.69萬，新款P5還是小鵬的P5嗎？

第一電動(dòng)大牛作者電動(dòng)星球News蟹老板 2023-09-26 07:35

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出品：電動(dòng)星球News

作者：思為

責(zé)編：鳳梨

今天早上，2024 款小鵬 P5 上市。

盡管昨天小鵬官方已經(jīng)放出了 2024 款 P5 準(zhǔn)備「明天見」的預(yù)告，但今天早上直接發(fā)布還是打了大家一個(gè)措手不及。

2024 款 P5 的售價(jià)區(qū)間為 15.69-17.49 萬元。

年初中期改款的 P7i、年中扶搖架構(gòu)下的首款車型 G6、上周同樣搭載扶搖架構(gòu)的 2024 款 G9，再加上現(xiàn)在的 2024 款 P5，小鵬全系產(chǎn)品正式迎來進(jìn)階態(tài)。

經(jīng)歷組織架構(gòu)調(diào)整后，小鵬更愿意聽取用戶的意見，以 2024 款 P5 為例，小鵬對(duì) P5 在 SKU、外觀等方面進(jìn)行了調(diào)整。

「變臉」后的 P5

對(duì)于老款 P5，人們吐槽得最多的問題便是它的外觀，在一些觀點(diǎn)看來，老款 P5 用外觀與內(nèi)部空間來一波「極限一換一」。

基于家庭轎車的定位，P5 利用 D 平臺(tái)對(duì)內(nèi)部空間進(jìn)行打造，在 4808mm 的車長(zhǎng)和 2768mm 的軸距下，后排有效腿部空間 991mm，450L 的后備廂下還有 70L 的小空間。

在當(dāng)時(shí)，老款 P5 的車內(nèi)空間與同級(jí)車型相比有一定的優(yōu)勢(shì)，但在外觀上，在 P5 之前，D 平臺(tái)僅有 G3 這一款 SUV 車型，SUV 車型在離地間隙普遍要比轎車高且 G3 的尺寸要小于 P5，導(dǎo)致后者的輪胎尺寸偏小。

因此，老款 P5 在外觀上看起來略顯局促，像是 P7 先拉高再縮短，有車主將老款 P5 稱作「胖虎」。外觀上低趴、大輪轂、車身修長(zhǎng)等能夠讓人們覺得一款轎車高級(jí)的因素的缺席，也讓老款 P5 被調(diào)侃為網(wǎng)約車。

在 2024 款 P5 上，小鵬單獨(dú)將車長(zhǎng)增加了 54mm，也即從 4808mm 增加到 4860mm，軸距則仍為 2768mm，因此其軸長(zhǎng)比有所下降，至 56.95%，其余尺寸沒有變化。

同時(shí)，在前后保險(xiǎn)杠轉(zhuǎn)角處和前格柵采用低面設(shè)計(jì)，從官圖來看，其前保險(xiǎn)杠內(nèi)部改為蜂窩造型，一體化前大燈融入 X 元素，整體造型呈現(xiàn)朝后延展的姿態(tài)且線條更犀利。

經(jīng)歷升級(jí)的 2024 款 P5，不單在實(shí)際的車長(zhǎng)上得到了提升，且由于其前臉在設(shè)計(jì)上與車身走勢(shì)相應(yīng)，再加上側(cè)裙的駁岸化與尾部擾流板的加持，與老款 P5 稍顯「圓滾滾」的外觀相比，新車更為修長(zhǎng)。

在 D 平臺(tái)有限的發(fā)揮空間下，這是小鵬汽車能為 P5 外觀與成本控制之間做到的最大平衡。

內(nèi)飾上，2024 款 P5 的變化并不多，主副駕中央通道的鋼琴烤漆的材質(zhì)——過去的小鵬似乎十分鐘情于這種材質(zhì)，老款 G9 上也配有這種材質(zhì)——換成了皮質(zhì)裝飾。

此外，新車在外觀上新增新月銀和星際綠兩種配色，內(nèi)飾增加氣宇灰配色，全系標(biāo)配電動(dòng)遮陽簾、前排座椅分體及航空頭枕等。

進(jìn)步與爭(zhēng)議并行

在上周 2024 款 G9 的發(fā)布會(huì)上，何小鵬公開坦言，在老款 G9 上市后的這段時(shí)間里，他對(duì)小鵬內(nèi)部組織架構(gòu)、產(chǎn)品規(guī)劃等方面存在的問題進(jìn)行了反思。

特別是在組織架構(gòu)上，他表示：「最后的問題是什么？一定是在人。」于是，他將高管團(tuán)隊(duì)由原來的 12 人減到 2 人，并請(qǐng)來了王鳳英坐鎮(zhèn)。

經(jīng)歷了組織架構(gòu)調(diào)整的小鵬，似乎在「舍得」方面更為果斷，體現(xiàn)在 2024 款 P5 上則是 BOM 成本的降低。

而降低 2024 款 P5 BOM 成本的關(guān)鍵，或許在于激光雷達(dá)的取消。

雖然老款 P5 的一大賣點(diǎn)就是號(hào)稱「全球首款激光雷達(dá)量產(chǎn)家轎」帶來的智能輔助駕駛功能。

綜合 P5 上市兩年來的評(píng)價(jià)，選擇頂配車型并且將激光雷達(dá)等配置拉滿的用戶，其購車價(jià)格直接去到 24 萬元，這與當(dāng)時(shí)的「當(dāng)紅炸子雞」P7 的起售價(jià)相當(dāng)；同時(shí)，彼時(shí)眾多智能駕駛配置仍未下放到 20 萬以下的價(jià)位，這個(gè)價(jià)格對(duì)于那些對(duì)智能駕駛感知能力還不夠強(qiáng)的用戶來說，激光雷達(dá)并非剛需。

在 2024 款 P5 上，15.69 萬元的 Plus 版僅有 1 個(gè)環(huán)視攝像頭+4 個(gè)超聲波傳感器，共 5 個(gè)感知硬件，更接近于一款基本的新能源車；17.49 萬元的 Pro 版則有 30 個(gè)感知硬件，并標(biāo)配Xavier 智駕芯片，載有 XPILOT 智能輔助駕駛系統(tǒng)，或?yàn)?XPILOT 3.0，可實(shí)現(xiàn)高速智能輔助駕駛。

對(duì)于下調(diào) BOM 成本同樣關(guān)鍵的，還有SKU 的簡(jiǎn)化。

冗雜的 SKU 似乎是小鵬的老毛病了，這一問題在 2022 年 9 月 21 日上市的老款 G9 上徹底暴露，其實(shí)早在一年前上市的老款 P5 上，這一問題就已顯現(xiàn)。

除去前文所說的可選配置較多外，老款 P5 共有 3 種續(xù)航、6 個(gè)版本，且根據(jù)智能輔助駕駛能力有「G」「E」「P」三種名稱，這對(duì)于不熟悉智能輔助駕駛及小鵬的消費(fèi)者而言，多少有點(diǎn)難辨別了。

在 2024 款 G9 的發(fā)布會(huì)上，何小鵬表示，經(jīng)歷老款 G9 的挫折后，小鵬團(tuán)隊(duì)更注重與用戶溝通，在 2024 款 G9 上市前與 1000 多位老用戶進(jìn)行了溝通。

有了 2024 款 G9 前車之鑒，新款 P5 一一就老問題給出解決方法。以智駕能力作為分界線，2024 款 P5 的 SKU 直接縮減至2 種版本。從官網(wǎng)信息來看，新車需加價(jià)的配置僅車漆和輪轂造型兩個(gè)各 3000 元的選項(xiàng)，減少了用戶的猶豫空間。

但是，處于這個(gè)價(jià)位的 2024 款 P5 真的做到樣樣俱全了嗎？

爭(zhēng)議除了外觀，其實(shí)還在續(xù)航。2024 款 P5 僅有一種續(xù)航版本可以選擇——500km。

在傳統(tǒng)的燃油車時(shí)代，車型的平均續(xù)航成績(jī)?cè)?500km 上下，所以在新能源汽車上，常常把 500km 作為及格線，而在卷之又卷的新能源汽車領(lǐng)域，大家紛紛把續(xù)航往高了堆。

有部分觀點(diǎn)認(rèn)為，2024 款 P5 的這個(gè)定價(jià)是小鵬「飄了」。

有網(wǎng)友拿出系列同級(jí)車型的數(shù)據(jù)作對(duì)比。比如純電續(xù)航略高于 500km 的零跑 C11，增程版的綜合續(xù)航已經(jīng)來到 1024km 的水平；還有續(xù)航 1060km的哪吒 S 、610km 續(xù)航的頂配版比亞迪秦 PLUS EV，2024 款小鵬 P5 的優(yōu)勢(shì)并不明顯。

與此同時(shí)，還有部分觀點(diǎn)認(rèn)為，作為一家以智能化著稱的新勢(shì)力，沒有激光雷達(dá)的 2024 款 P5 智駕能力有限，丟了小鵬的「靈魂」，在同價(jià)位失去了真正的競(jìng)爭(zhēng)力。

當(dāng)然，支持的聲音也很多，這部分用戶認(rèn)為，從小鵬整體的 XPILOT 能力，以及企業(yè)對(duì)智駕研發(fā)的層面去看，小鵬要優(yōu)于后者，表示「這個(gè)價(jià)位要什么自行車」。

走向「完整」的小鵬

2024 款 P5 的突然上市，以及新款的產(chǎn)品力表現(xiàn)，讓一部分網(wǎng)友發(fā)出了「小鵬是 P5 的后媽嗎？」的疑問。

誠(chéng)然，在寶刀未老的 P7、新一代「扛把子」G6、家族旗艦 G9 面前，P5 盡管經(jīng)歷了改款，位置還是顯得有點(diǎn)尷尬，但更為扎心的，是大家似乎都忘了遠(yuǎn)方的 G3i。

實(shí)際上，自從小鵬宣布收購滴滴造車項(xiàng)目后，或者 Q2 財(cái)報(bào)會(huì)議后，何小鵬口中的 15 萬以內(nèi)的智能輔助駕駛車型，是否會(huì)在 P5 的基礎(chǔ)上進(jìn)行研發(fā)的猜測(cè)，一直零星地能夠在社交平臺(tái)看到。

此次小鵬對(duì)于 2024 款 P5 稍顯簡(jiǎn)單的上市發(fā)布，也讓人忍不住猜測(cè)小鵬是不是憋了什么大招。

但可以肯定的是，小鵬的產(chǎn)品陣容正在不斷補(bǔ)全。

進(jìn)入 2023 年下半年，小鵬在產(chǎn)品上的表現(xiàn)好像突然「睡醒」了一般，不但發(fā)布了新的、具有競(jìng)爭(zhēng)力的 G6，對(duì)于 P5、G9 等老款車型也開啟了升級(jí)，再加上年初換代的 P7i 與預(yù)計(jì)在年底前發(fā)布的 X9。同時(shí)，MONA 項(xiàng)目下的第一款車型也將于 2024 年推出。