美國汽車行業(yè)CEO薪酬誘人，底特律UAW工會(huì)罷工？

西游社 2023-10-08 19:33

自今年9月15日開始的全美汽車工人聯(lián)合會(huì)（Untied Auto Workers，簡稱UAW）大罷工仍在美國如火如荼地上演著。分析人士表示，UAW決定針對(duì)特定的汽車領(lǐng)域，而不是對(duì)底特律三大汽車公司（通用GM、福特Ford、斯泰蘭蒂斯Stellantis）的每一家裝配廠發(fā)動(dòng)罷工，但迄今為止，這一決定的影響相對(duì)較小。形勢正有愈演愈烈的趨勢。

底特律三大汽車經(jīng)銷商似乎不為所動(dòng)。Stellantis是3家中擁有最多庫存的公司，這意味著它可以更好地承受長時(shí)間的停產(chǎn)。根據(jù)市場庫存數(shù)據(jù)分析，通用的雪佛蘭和凱迪拉克的庫存水平為最低，分別為57天和46天，而那些最賺錢的車型的供應(yīng)也比這更緊張。通用汽車發(fā)言人在一封電子郵件中表示，該汽車制造商的美國庫存處于2020年末以來的最高點(diǎn)。

由于UAW罷工，福特在密歇根州俄亥俄州又解雇了495名工人，并表示，從下周一開始，俄亥俄州兩家發(fā)動(dòng)機(jī)廠將裁員470人。另有7900名福特員工正在罷工。

一邊是雙方局勢的僵持，底特律三大拒絕給罷工員工漲薪。

一邊是《汽車新聞》公布了2022年《Equilar首席執(zhí)行官薪酬調(diào)查》，揭露了汽車圈頂級(jí)打工人的薪酬榜。

這之間，工會(huì)與企業(yè)又是怎樣的一番較量與權(quán)衡？

英偉達(dá)黃仁勛高居榜首

英偉達(dá)和 Lucid 的首席執(zhí)行官在 2022 年的薪酬收入都比其他美國上市車企的高管多出數(shù)億美元。

Lucid首席執(zhí)行官彼得·羅林森（Peter Rawlinson）在汽車行業(yè)CEO薪酬榜上排名第二，是排名第3的通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉（Mary Barra）薪酬的11倍。

總體上，2022年首席執(zhí)行官的薪酬比 2021 年略有下降。

但不要為黃總感到難過，他的薪酬連續(xù)第二年超過5億美元，而英偉達(dá)的股票價(jià)值，則從2018年的低谷上漲了近12倍，上漲超過了1萬億美元。

有些人可能會(huì)認(rèn)為，Lucid羅林森CEO則有些德不配位。Lucid去年表現(xiàn)并不好，產(chǎn)量不到公司最初預(yù)測的一半，同時(shí)遭受特斯拉降價(jià)的影響。但好消息是今年春天，大股東沙特阿拉伯公共投資基金注入了30億美元。

盡管遭遇挫折，羅林森去年的年收入為3.79億美元，是瑪麗·巴拉的11倍，通用汽車的股東收入為99億美。羅林森的大部分薪酬來自與其公開上市相關(guān)的限制性股票，因此其價(jià)值此后可能隨著公司股價(jià)的下跌而下降。

2022 年首席執(zhí)行官薪酬中位數(shù)為 1,240 萬美元，比2021年榜單的中位數(shù)下降了 3.9%。

Equilar 的研究總監(jiān) Courtney Yu 說，這主要是因?yàn)?2022 年支付的獎(jiǎng)金較少。

“2021年，許多公司都達(dá)到了獎(jiǎng)金年度目標(biāo)，這導(dǎo)致了更大的薪酬支出。 2022年，經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩、對(duì)經(jīng)濟(jì)衰退的擔(dān)憂和不確定性增加。因此，獎(jiǎng)金在 2022 年有所減少，這是薪酬整體下降的一個(gè)重要因素。

Yu補(bǔ)充說，調(diào)查的樣本量相對(duì)較小，因此也可能影響調(diào)查結(jié)果的準(zhǔn)確性。

2022 年薪酬研究顯示，排行前四的黃仁勛、羅林森、巴拉和伊利諾伊州工具廠首席執(zhí)行官歐內(nèi)斯特·桑都（Ernest Santi）都上升了一位。之前排名第一的特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）排名末位，按Equilar的研究方法，馬斯克去年一無所獲。在 2021 年從股票期權(quán)中獲得235億美元后，馬斯克在 2022 年沒有行使股票期權(quán)，也沒有收到工資。

巴拉的薪酬為3,410萬美元，下降了45%。她的工資保持不變，為210萬美元，但在2021年獲得了2,650萬美元的期權(quán)后，她在2022年沒有行使任何股票期權(quán)。

Stellantis首席執(zhí)行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）的公司報(bào)告薪酬價(jià)值約2,600萬美元，但不包括在Equilar薪酬調(diào)查中，因?yàn)樵撈囍圃焐炭偛课挥诤Ｍ狻?/span>

汽車行業(yè)薪酬同比變化減小

該研究調(diào)查了49家汽車制造商，供應(yīng)商和公共零售商的首席執(zhí)行官，并將總薪酬計(jì)算為基本工資，股票期權(quán)行權(quán)收益，股票獎(jiǎng)勵(lì)歸屬收益，現(xiàn)金獎(jiǎng)金支付和其他形式薪酬的總和。

Equilar的調(diào)查包括股權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)的實(shí)現(xiàn)價(jià)值，這就是為什么其數(shù)額可能與監(jiān)管文件中報(bào)告的總薪酬不同。

汽車高管的薪酬，是全美汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW）合同談判中的一個(gè)爭論點(diǎn)。UAW主席肖恩·費(fèi)恩（Shawn Fain）使用高管薪酬數(shù)據(jù)，來證明UAW要求大幅提高工資和福利的合理性。

四名福特和四名通用汽車首席執(zhí)行官以下的高管也被納入薪酬調(diào)查研究。福特執(zhí)行主席比爾·福特（Bill Ford）作為非CE0收入最高的高管，其薪酬為1,770萬美元，其次是通用汽車總裁馬克·羅伊斯（Mark Reuss），薪酬為1,280萬美元。福特首席財(cái)務(wù)官約翰·勞勒（John Lawler）獲得了近720萬美元的薪酬。

Yu說，各行業(yè)CEO薪酬的變化相當(dāng)復(fù)雜，任何單個(gè)細(xì)分市場的變化趨勢都很少。

由于2022年度獎(jiǎng)金減少，排名榜單上的八家上市經(jīng)銷商集團(tuán)受到的打擊最大。Yu說，與2021年相比，2022年經(jīng)銷商公司首席執(zhí)行官的獎(jiǎng)金中位數(shù)下降了23%，可能是由于供應(yīng)鏈問題影響了全年的汽車銷售量。

今年的薪酬研究分析中包括了三家新公司：汽車制造商Fisker，供應(yīng)商Flex以及出行與科技公司高通。

CEO薪酬與UAW工會(huì)

UAW有過一個(gè)傳奇時(shí)刻，當(dāng)時(shí)喬·辛里希斯（Joe Hinrichs）-現(xiàn)在是鐵路巨頭CSX的首席執(zhí)行官-在福特汽車公司工作，他在深夜打電話給首席執(zhí)行官艾倫·穆拉利（Alan Mulally），告訴他福特公司可以從UAW工會(huì)那里得到必要的讓步，前提是如果穆拉利愿意減薪。

穆拉利答應(yīng)了。