【導(dǎo)讀】高端化的提升非一蹴而就，即便造了出來(lái)讓市場(chǎng)接受也是一個(gè)曠日持久的工程。

今年9月份，比亞迪的豪華品牌仰望推出首款車(chē)型U8，售價(jià)109.8萬(wàn)元。說(shuō)仰望U8 是國(guó)內(nèi)自主品牌中首個(gè)突破100萬(wàn)元售價(jià)的新能源量產(chǎn)車(chē)型，名副其實(shí)，且在技術(shù)等諸多方面取得突破。

不用多說(shuō)，高端化的提升非一蹴而就，即便造了出來(lái)讓市場(chǎng)接受也是一個(gè)曠日持久的工程。遠(yuǎn)的不說(shuō)，不及預(yù)期的騰勢(shì)N7只賣(mài)出1800余輛，而騰勢(shì)N8也不盡如人意。

今年前9個(gè)月，比亞迪汽車(chē)?yán)塾?jì)賣(mài)出207.9萬(wàn)輛，年度完成率近70%，后三個(gè)月每月賣(mài)個(gè)30萬(wàn)輛即可基本達(dá)成。要知道，9月比亞迪月銷(xiāo)已達(dá)28.8萬(wàn)輛，以比亞迪的強(qiáng)悍作風(fēng)與執(zhí)著，完成剩余銷(xiāo)量應(yīng)該是大概率事情。

縱觀前9個(gè)月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，比亞迪獨(dú)占新能源市場(chǎng)36.3%的份額。其中，在10-20萬(wàn)元的市場(chǎng)更是占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，然而30萬(wàn)以上的高端市場(chǎng)，似乎并不那么理想。此外，仰望U8剛上市不久，其銷(xiāo)量數(shù)據(jù)尚未出籠，姑且保持觀察，但預(yù)計(jì)不能過(guò)于樂(lè)觀。

當(dāng)然，就銷(xiāo)量一騎絕塵比亞迪來(lái)說(shuō)，從預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，比亞迪光在今年第三季度賺的錢(qián)，要比上半年兩個(gè)季度合起來(lái)還多。前三季度，比亞迪歸屬于上市公司凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)將達(dá)205億元-225 億元人民幣，同比增長(zhǎng)120.16%-141.64%。

在林言看來(lái)，比亞迪銷(xiāo)量的爆發(fā)式增長(zhǎng)，使其一舉坐上了中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)拿下龍頭寶座，即便在全球新能源市場(chǎng)也有重要一席。因此無(wú)論怎樣，比亞迪不能也不會(huì)滿(mǎn)足于在舒適區(qū)賺得紅利，必須志存高遠(yuǎn)，致力于打造附加值更高的高端豪華車(chē)型，不僅在競(jìng)爭(zhēng)激烈高端品牌市場(chǎng)上搶得先機(jī)，也要讓產(chǎn)品升級(jí)換代躍上一個(gè)新臺(tái)階，不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)要全面開(kāi)花，也要在海外市場(chǎng)打出一片天地。

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