【導讀】經歷過2023年陣痛的哪吒汽車，想必在2024年一定會搶抓機遇，逆風而上。

剛剛過去的2023年，是新能源汽車市場爆發(fā)式增長的一年。在多輪價格戰(zhàn)的延燒下，各大新能源車企在一波又一波的競爭中，經歷了重重艱辛也收獲了累累果實，可謂幾家歡喜幾家愁。

從年終各家車企銷量目標完成率來看，多數品牌年度銷量均實現(xiàn)不同程度的正增長，這其中包括智己汽車同比增幅高達到665%，同比大增182.20%的理想汽車和同比大增160%的東風嵐圖。

然而，唯一例外的是2022年奪得新勢力車企銷量冠軍的哪吒汽車，2023年出現(xiàn)負增長狀態(tài)。

數據顯示，2023年哪吒汽車累計交付新車127496輛，相比2022年的152073輛同比下滑16.16%，而哪吒汽車在去年設立的銷量目標為25萬輛，年目標完成率僅為51%。去年12月，哪吒汽車交付量僅5135輛，連續(xù)6個月排名“墊底”。不過，海外銷量倒是突破2萬輛，同比增長567%。

要知道，2022年的哪吒汽車曾以152073輛一舉拿下造車新勢力銷量冠軍，沒想到2023年非增反降，著實讓人詫異。

此前的2020年至2022年，哪吒汽車年銷量分別為1.5萬輛、6.9萬輛和15.2萬輛，經歷了跨越式發(fā)展。但這一增長勢頭，在2023年戛然而止。

“月銷量達到1萬輛才算及格，月銷量過兩萬輛才算是優(yōu)等生”，這是哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO張勇曾說過的話。

2023年，哪吒汽車月均銷量已超萬輛，若對應張勇所言，也算是“及格生”了。

但是，對哪吒汽車來說，不會僅僅滿足于當個“及格生”，成為“優(yōu)等生”才是自己所向往的。

痛定思痛。1月2日，哪吒汽車CEO張勇對2023年不好表現(xiàn)做出總結及反思，指出哪吒汽車在2023年的經營存在5大問題，分別是：新老產切換時沒有銜接好，節(jié)奏亂；新產品上市定價過高，下半年雖然調整到位了，但喪失了先機；虧損的產品線大幅度調低產量；傳播方式老舊有好的東西說不出去；營銷總部集權又管理力度軟弱。

對于這種情況，張勇也給出2024年內部6大變革的方向，分別是：張勇親自兼任營銷公司總經理；做好大5座SUV，哪吒L的上市以及跨界車EP41的上市；現(xiàn)有產品線的調整和渠道升級；營銷系統(tǒng)全體起立，重新上崗；經過兩年的開拓，2024年海外市場具備加速前進的基礎；全面改進營銷傳播以及用戶溝通方式。

在林言看來，能夠像張勇這樣的CEO通過社交媒體向外公開承認工作中的不足與問題以及今后的改善意見，實在少之又少，值得肯定。

新年伊始，哪吒汽車又發(fā)布多項新的人事任命調整，體現(xiàn)了在面對內外壓力的情況下，要從根源上從頭再來、重振旗鼓的決心。

“2024年會將至少4款全球車型，帶到更多國家和地區(qū)，2025年實現(xiàn)8款產品海內外同步銷售，向未來一年10萬輛的海外銷量目標進軍。渠遍萬面，將加速海外渠道布局中東、南美，西歐等區(qū)或重點同家銷銷售，覆蓋五大洲、50國，海外渠道突破500家?！痹谛履暌潦及l(fā)布的《哪吒汽車2024年新年致辭》中，哪吒汽車董事長方運舟和CEO張勇表示將繼續(xù)強化海外市場，“制造方面，哪吒汽車將加速規(guī)劃落地印尼、中東、歐洲、美洲的工廠，轉向創(chuàng)新的貿易+本地化制造模式，助力實現(xiàn)2024年-2026年海外市場銷量目標?！?/span>

經歷過2023年陣痛的哪吒汽車，想必在2024年一定會搶抓機遇，逆風而上。林言相信，哪吒汽車要在2026 年實現(xiàn)年銷量 100 萬目標，一定會從2024年起開始邁大步走快步，闖出一番新天地。

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