國(guó)內(nèi)汽車品牌中，奇瑞汽車是比較醉心技術(shù)的，有著“理工男”的稱號(hào)。奇瑞汽車是國(guó)內(nèi)第一家通過(guò)自主創(chuàng)新掌握發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速箱、底盤等汽車核心技術(shù)的企業(yè)；奇瑞汽車的機(jī)械素質(zhì)也有口皆碑，基本可以說(shuō)處于第一梯隊(duì)。

在現(xiàn)在這個(gè)卷生卷死，拼命卷價(jià)格的汽車市場(chǎng)，汽車?yán)砉つ袑?duì)卷也有自己的理解。在星途3月11日瑤光C-DM全球上市發(fā)布會(huì)上，奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、星途營(yíng)銷中心總經(jīng)理黃招根說(shuō)“別人價(jià)格掀桌子，我們技術(shù)掀天花板”、要“讓豪華真正平權(quán)”。

不卷價(jià)格，其實(shí)是不只卷價(jià)格。

瑤光C-DM 5款版型的官方指導(dǎo)價(jià)分別為：長(zhǎng)續(xù)航Plus 15.98萬(wàn)元、長(zhǎng)續(xù)航Pro 17.28萬(wàn)元、超長(zhǎng)續(xù)航Pro 18.88萬(wàn)元、超長(zhǎng)續(xù)航Max 20.58萬(wàn)元、四驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航Max 22.58萬(wàn)元。各款版型的價(jià)格都比預(yù)售價(jià)低了一萬(wàn)多元。

在技術(shù)上沖刺天花板，在質(zhì)感上追求豪華感，而價(jià)格盡可能壓低，讓豪華平權(quán)，這就是汽車?yán)砉つ械木矸?。那么星途瑤光C-DM是怎么掀技術(shù)天花板的呢？

為混動(dòng)專用不遺余力

燃油版瑤光推出一年后，插混版的瑤光C-DM才正式上市。晚了整整一年，是因?yàn)楝幑釩-DM在不斷打磨技術(shù)，不斷卷自己、卷價(jià)值。瑤光C-DM按照全球市場(chǎng)工況研發(fā)，基于M3X超混平臺(tái)第四代“全域?qū)；臁奔夹g(shù)打造。全域?qū)；煜到y(tǒng)包含混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、專用變速箱、專用電池等核心零部件。

M3X超混原生專用平臺(tái)經(jīng)過(guò)11年4代技術(shù)迭代，支持大電池、大油箱布置，支持PHEV、REEV等動(dòng)力形式，支持轎車、SUV、MPV各類車型，支持前驅(qū)、后驅(qū)和四驅(qū)，可謂奇瑞汽車混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的集大成者。

瑤光C-DM搭載的1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，是高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的44.5%，饋電油耗僅有5.4L/100km。

瑤光C-DM的變速箱是三擋DHT雙驅(qū)電機(jī)混動(dòng)專用變速箱，傳動(dòng)效率高達(dá)97.6%，3擎3擋9模11速覆蓋日常用車早高峰堵車行駛緩慢（單電機(jī)純電模式）、起步加速（雙電機(jī)純電模式）、城市通勤電量不足（串聯(lián)增程）、高速長(zhǎng)途行駛（發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)）等9大全場(chǎng)景工況。

瑤光C-DM搭載寧德時(shí)代M3P磷酸錳鐵鋰混動(dòng)專用電池，能量密度高、安全性好、重量適中，滿足-35℃-60℃超寬使用溫度帶需求，-35℃依然能冷啟動(dòng)。

此外，瑤光C-DM搭載的飛魚超感底盤，是“中國(guó)十佳底盤”，包括CDC電磁懸掛系統(tǒng)、Soft Stop系統(tǒng)、底盤液壓隔振系統(tǒng)、智能線控制動(dòng)系統(tǒng)等豪華配置，在等紅綠燈、大油門超車、U型彎等路況時(shí)，起步不抬頭提升36%、剎車不點(diǎn)頭提升30%、轉(zhuǎn)彎不側(cè)傾提升5%、顛簸不灑水提升40%。

為用戶安全不留死角

都說(shuō)安全是最大的豪華?，幑釩-DM首先提升了混動(dòng)車型的智能化，以NOC高速領(lǐng)航、HPA記憶泊車、TJA交通擁堵輔助、ICA集成式巡航輔助等智駕功能，提升車輛的安全性。

混動(dòng)車型的安全重點(diǎn)當(dāng)然是電池的安全。M3P磷酸錳鐵鋰混動(dòng)專用電池，在設(shè)計(jì)安全上，電池本身特有CTP超強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，大電池采取居中對(duì)稱布置，在周圍增加護(hù)板和隔熱板，車身側(cè)向增加防護(hù)加強(qiáng)梁和門檻內(nèi)吸能結(jié)構(gòu)，即使遇到撞擊依舊能做到電池包不變形，為用戶構(gòu)筑起安全防護(hù)的沒(méi)有死角的“金剛罩”。

電池管理方面采用了行業(yè)獨(dú)有的1+8+1電池管理系統(tǒng)，行車、充電碰撞2ms急速斷高壓，杜絕危險(xiǎn)發(fā)生。

這些設(shè)計(jì)和配置使得瑤光C-DM在電池包和整車的防水、抗撞、防熱等性能上遠(yuǎn)高于國(guó)標(biāo)要求，比如電池包的防水性能是國(guó)標(biāo)的96倍。

以極限測(cè)試見(jiàn)真章

理工男的一大特點(diǎn)就是從來(lái)不以說(shuō)見(jiàn)長(zhǎng)，他們更擅長(zhǎng)的是做給你看。

其實(shí)從去年12月份開(kāi)始，瑤光C-DM就已經(jīng)開(kāi)展了“萬(wàn)人眾測(cè)”、“-30°C極寒高速南北長(zhǎng)續(xù)航測(cè)試“、”6.6kW外放電挑戰(zhàn)“等多項(xiàng)全網(wǎng)直播的極限挑戰(zhàn)，也都獲得了讓用戶認(rèn)可的表現(xiàn)。特別是在全網(wǎng)一鏡到底、百萬(wàn)圍觀、千萬(wàn)點(diǎn)贊的長(zhǎng)續(xù)航直播中，瑤光C-DM最終實(shí)測(cè)跑出“零下30度續(xù)航依然可達(dá)1200.1km、一箱油19.5小時(shí)極限可達(dá)1418.2km”的成績(jī)，獲得網(wǎng)友大量點(diǎn)贊認(rèn)可。

這次在上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，瑤光C-DM更是直接帶來(lái)了底盤極限安全的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試：模擬新能源車底部剮蹭和撞擊后，檢驗(yàn)電池包是否受損、是否安全。在中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)汽車安全分技術(shù)委員會(huì)副主任委員、中汽中心汽車測(cè)評(píng)管理中心高級(jí)技術(shù)總監(jiān)劉玉光和現(xiàn)場(chǎng)所有人以及全網(wǎng)直播的見(jiàn)證下，瑤光C-DM分別以30km/h、40km/h、50km/h的速度，連續(xù)3次撞擊與電池包重疊量達(dá)到30、40、50毫米的車底障礙物。

我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)看到，經(jīng)過(guò)這樣遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（30km/h、30mm侵入）的連續(xù)撞擊后，瑤光C-DM的底盤依然完好無(wú)損，幾乎看不到明顯損傷。在靜置30分鐘后，這臺(tái)瑤光C-DM的電池包也沒(méi)有發(fā)生冒煙、漏液或浸水等任何狀況，瑤光C-DM的底盤撞擊試驗(yàn)獲得成功。這種見(jiàn)真章的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試還是很有說(shuō)服力的，現(xiàn)場(chǎng)的人們紛紛擠到車輛旁邊去看瑤光C-DM經(jīng)過(guò)連續(xù)撞擊后的底盤。

結(jié)束語(yǔ)

了解了瑤光C-DM在技術(shù)上的這些優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)了實(shí)車內(nèi)飾、外觀的質(zhì)感，我個(gè)人認(rèn)可瑤光C-DM做到了豪華平權(quán)。

其實(shí)國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)都在品牌向上，都在努力打造豪華汽車品牌，有的是定價(jià)特別豪華，有的是造型尺寸特別豪華。相較而言，星途瑤光C-DM這樣以豪華平權(quán)為理念，在技術(shù)上努力豪華的作為，不討巧，甚至特別不容易，但是也值得更多肯定。

但是一個(gè)汽車品牌能否被廣泛認(rèn)可為豪華品牌，不只是價(jià)格、質(zhì)感和技術(shù)，還要依靠歲月的沉淀，沉淀品牌文化、沉淀品牌價(jià)值。坦率地說(shuō)，這方面國(guó)內(nèi)所有正在努力向上的汽車品牌都還有很長(zhǎng)的路要走。

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