證券時報 吳志

截至4月20日，小米SU7的鎖單量已超過7萬輛。

4月23日，小米集團舉辦了投資者大會，雷軍分享了小米SU7的最新進展：截至4月20日，小米SU7的鎖單量已超過7萬輛。

雷軍表示，小米正在全力擴充產(chǎn)能，今年交付目標(biāo)10萬輛。雷軍同時回應(yīng)了多個外界關(guān)切的問題。

最初銷量目標(biāo)1萬輛

對于投資者提出的，小米SU7大賣的原因。雷軍表示，過去純電轎車被認(rèn)為是小眾市場，特斯拉Model 3是該領(lǐng)域冠軍，在中國平均每個月賣1.2萬輛，純電轎車如果達(dá)到月均3000輛就能進入行業(yè)前五，所以所有人覺得這是個小眾市場。

雷軍表示，小米SU7發(fā)布的初步成功，證明了純電轎車是大市場。過去這個市場小，只是沒有人做成而已。雷軍稱，傳統(tǒng)的汽車行業(yè)里SUV和轎車的市場需求就是1:1，純電領(lǐng)域轎車肯定是主流需求。

雷軍還表示，當(dāng)初小米選擇純電轎車有各種各樣的原因，但幾乎所有人都不看好，他個人定的目標(biāo)是月銷1萬輛?！拔覀冊瓉矶ǖ哪繕?biāo)是全年交付7.2萬輛，我也知道不少投資者預(yù)期只有大概不到3千，這都很正常?！?/span>

對于接下來小米汽車產(chǎn)品規(guī)劃，是否推出SUV，雷軍表示，SU7發(fā)布成功的原因之一就是保密，因此目前還不能透露。雷軍稱，SU7是公司第一款車，已經(jīng)做到了相當(dāng)高的水平，相信未來的車肯定會有大的提升。

SU7毛利率約5%—10%

關(guān)于SU7的毛利率和盈虧平衡點，雷軍表示，這方面首先要感謝全球所有合作伙伴的支持，因為他們還是挺看好小米造車的。一些專家把SU7拆完一看，評價的原話就是“滿滿的人民幣味道”，因為采用的零部件全都是來自各個行業(yè)頂尖供應(yīng)商的頂尖產(chǎn)品。

“今天很多人都拆過我們的車，都知道這個絕對沒有吹牛，絕大部分供應(yīng)商都是BBA（奔馳、寶馬、奧迪）的供應(yīng)商。用這么貴的供應(yīng)商和這么貴的零部件，其實毛利率就不會很高?！崩总娬f。

雷軍表示，小米汽車的供應(yīng)商從第一天起，就相信小米汽車能成，給了非常好的成本和支持。預(yù)計大概毛利率會在 5%—10%。由于銷量比預(yù)計的還要多不少，具體數(shù)字還需要仔細(xì)核算。

另外，雷軍表示，供應(yīng)鏈合作伙伴們正在跟公司討論提升產(chǎn)能和進一步的成本支持。

近期，包括理想、特斯拉等在內(nèi)的多個新能源汽車品牌宣布降價，新能源汽車市場競爭更加激烈。

雷軍表示，應(yīng)對競爭最好的方法不僅僅是價格戰(zhàn)，更重要的是產(chǎn)品力?！拔矣X得小米SU7是具備全方位產(chǎn)品力的，未來我們會集中精力把產(chǎn)品做好，仔細(xì)收集每一個用戶對這個車的反饋，力爭進一步提升，這是我們關(guān)注的焦點。提升產(chǎn)品力面向用戶把產(chǎn)品做好，我覺得也是更好的競爭策略?！?/span>

未來三年專注國內(nèi)市場

對于小米汽車出海規(guī)劃，雷軍表示，未來三年里會100%聚焦在國內(nèi)市場，把中國市場做好是第一步。

同時，因為小米業(yè)務(wù)收入有一半來自于全球市場，公司在100多個國家做生意，30多個國家有辦事處、分公司，雷軍表示，等準(zhǔn)備好以后，做全球市場應(yīng)該是水到渠成的。

一半精力花在造車上

對于個人時間分配，雷軍表示，自己過去三年的確特別忙，按工作時間長度來算，大概在（造）車上花了一半精力?！霸燔囀俏胰松鷦?chuàng)業(yè)的最后一戰(zhàn)，絕對不能輸?！崩总姳硎尽?/span>

雷軍稱，在汽車業(yè)務(wù)上投入一半精力的同時，自己還始終在關(guān)注手機業(yè)務(wù)，投入大概1/3的精力。

“因為手機業(yè)務(wù)是我們安身立命之本，目前盧總（盧偉冰）、曾總（曾學(xué)忠）等高管都花了大量時間，做得非常出色，我的參與更多是為了確保不出現(xiàn)閃失，因為以我們現(xiàn)在的規(guī)模，在手機不能出現(xiàn)任何閃失?！崩总娬f。

雷軍表示，自己目前最關(guān)注的是汽車、澎湃OS、AI這三項業(yè)務(wù)。此外，還特別關(guān)注兩件事：一是構(gòu)建有競爭力的研發(fā)團隊，小米目前有將近2萬名工程師，未來如何構(gòu)建5萬人、甚至10萬人的研發(fā)團隊；第二是如何有效梳理流程，流程和信息化是我們未來保障管理、提升效率的焦點工作。

今年新業(yè)務(wù)投入將超110億元

雷軍表示，今年小米在包括汽車在內(nèi)的新業(yè)務(wù)上，還要投110億元至120億元，同時底層的操作系統(tǒng)等幾個關(guān)鍵領(lǐng)域還會進一步加大投入。

雷軍表示，也特別希望投資人能夠理解，自己的目標(biāo)不是低水平盈利，而是15至20年成為全球前五的車廠，成為新一代的全球硬核科技引領(lǐng)者。

“如果奔著這個目標(biāo)去的話，我覺得先把基礎(chǔ)打牢才能走得更遠(yuǎn)，在我們財報能夠支撐的前提下我希望盡可能多投入，然后確保獲得領(lǐng)先優(yōu)勢。”雷軍說。

小米汽車團隊6000人

雷軍還介紹了小米造車團隊的情況。

雷軍說，小米汽車團隊是一支非常年輕的團隊，其中來自小米原有團隊的只有100多人。在不到三年的時間里，小米組建起了一支6000人的團隊。而且6000人在不同辦公室，來自于不同專業(yè)，極其復(fù)雜。

雷軍還談到了小米的智駕團隊。他表示，目前公司的智駕團隊一年預(yù)算大概15億元人民幣左右，大概超過1000名工程師，公司連續(xù)投了很多年。今年將擴充到1500人，明年擴充到2000人，進一步加大在智駕的投入。

“我覺得小米SU7的初步成功不是單純產(chǎn)品成功，它對小米意味著很多的東西。我們跨入了一個大行業(yè)，我們在汽車領(lǐng)域，已經(jīng)上牌桌了。當(dāng)然，現(xiàn)在談成功為時過早，我們還要經(jīng)歷品質(zhì)、交付、服務(wù)三個坎，才能真正成功，但是我們已經(jīng)在牌桌上了?！崩总娬f。

雷軍還表示，小米汽車的初步成功，對集團戰(zhàn)略的實現(xiàn)意義重大。首先是“人車家全生態(tài)”正式閉環(huán)了，更重要的是，這證明了小米模式、小米方法論能夠適用在不同領(lǐng)域，而且充分證明小米的組織能力和執(zhí)行力。

“我們在不到三年時間里面，建了業(yè)界領(lǐng)先的智能工廠，建了29個交付中心，59家店面，40多個服務(wù)中心一夜之間全部開始交付。而且在發(fā)布不到30天時間里面，真正做到了發(fā)布即交付，交付即上量。小米算是又創(chuàng)造了一個小小的奇跡。”雷軍說。

AI是“頭等大事”

雷軍還談到了AI。他表示，AI也成為公司增長引擎的一部分，這對公司是頭等大事。過去幾年由于外部因素壓力很大，投資者對業(yè)績增長也有一些批評，“我們比較務(wù)實，談產(chǎn)品談得比較多，談AI相對少一些，讓大家產(chǎn)生了誤解。”

雷軍稱，2016年開始小米內(nèi)部就定下了All in AI的決心，像一系列的AI相關(guān)產(chǎn)品，比如小愛同學(xué)的產(chǎn)品體驗做得好，是因為2016年開始就是全部自研。又比如智能駕駛做到了比較高的水平，背后都是小米在AI領(lǐng)域長期持續(xù)的堅決投入。“以后我們會和大家及時溝通我們在AI方面的進展?！?/span>

責(zé)編：陳英

校對：趙燕

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