特斯拉不再「性感」了嗎？

第一電動(dòng)大牛作者電動(dòng)星球News蟹老板 2024-05-28 09:49

最近特斯拉內(nèi)外都不「安生」。

前有一季度交付數(shù)據(jù)同環(huán)比下跌、全球裁員，后有上周四連續(xù)被曝出中國(guó)區(qū)銷售端的管理問題、對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展存在認(rèn)知「盲區(qū)」。

稍晚于傳聞風(fēng)暴出現(xiàn)的，是特斯拉 2023 年影響力報(bào)告。我們常說，看新聞，不單要看它說了什么，也要看它沒說什么，特斯拉在報(bào)告里沒有說的，是「2030 年末售出 2000 萬(wàn)輛汽車」的目標(biāo)。

盡管外媒稱，這是特斯拉將重心轉(zhuǎn)向自動(dòng)駕駛技術(shù)的另一跡象，但在這一節(jié)點(diǎn)上，無疑又壘高了人們對(duì)特斯拉發(fā)展前景的質(zhì)疑。

一個(gè)念頭在人們腦海中似乎越來越清晰：特斯拉還是那個(gè)特斯拉嗎？

討論這個(gè)問題，離不開馬斯克。如果詢問 2023 年以前購(gòu)買特斯拉的車主，選擇特斯拉的原因，一個(gè)很重要的潛在因素，是特斯拉產(chǎn)品本身所代表的前沿屬性。

彼時(shí)特斯拉具備的「潮牌」屬性，是一種價(jià)值認(rèn)同。

特斯拉的光環(huán)大部分由馬斯克賦予。在人們的心中，馬斯克代表了創(chuàng)新與未來，PayPal、SpaceX、OpenAI、Neuralink 等在科技領(lǐng)域響當(dāng)當(dāng)?shù)拿?，都有馬斯克的身影。

過去的二十多年里，馬斯克可以說精準(zhǔn)地站到了每一個(gè)科技界風(fēng)口之上，他被稱為「硅谷鋼鐵俠」，被全球無數(shù)人崇拜。

在公共市場(chǎng)中的先鋒者、嘗鮮者眼中，這樣的人具有十足的吸引力，選擇特斯拉，不僅是產(chǎn)品，還是價(jià)值認(rèn)同。

特斯拉的「性感」不是浮于表面的「sexy（s3xy）」命名，更多是馬斯克耀眼科技背景的加持。

只是，當(dāng)特斯拉規(guī)模越發(fā)龐大，業(yè)務(wù)帝國(guó)越發(fā)廣泛，它的科技屬性，在無形中逐步削弱。

自馬斯克決定收購(gòu)?fù)铺兀ìF(xiàn)稱「X」）以來，對(duì)馬斯克的批判總是離不開 X。

高強(qiáng)度沖浪的馬斯克，在 X 上鍵政、分享關(guān)于 Optimus/SpaceX/Neuralink 的信息，新車型與 FSD 相關(guān)在人們眼中則較少提及。

國(guó)外無論是研究人員、媒體，還是特斯拉的擁護(hù)者，都有指責(zé)馬斯克將精力過多地放在了社交軟件及其他業(yè)務(wù)上，致使特斯拉車輛業(yè)務(wù)許久未能拿出新成果。

近期大熱的 ChatGPT，或許就是一個(gè)例子。

人們的目光圍繞著 OpenAI 那三顆冉冉升起的新星，甚至有觀點(diǎn)認(rèn)為，OpenAI 的大火，損傷最大的其實(shí)是特斯拉，因?yàn)樗鼘⒖萍碱I(lǐng)域代表性頭銜，從馬斯克頭上摘了下來，重新戴在了谷歌頭上。

當(dāng)承諾的 FSD 能力愿景仍有進(jìn)步空間、Optimus 還在「努力變得有用」、4680 大圓柱電池量產(chǎn)瓶頸、SpaceX 還有一段路要走的時(shí)候，外部世界快速變化，人們匱乏的耐心幾乎耗盡，對(duì)特斯拉愈發(fā)嚴(yán)苛。

加之馬斯克還要就薪酬方案與各方拉扯，顧念太多的馬斯克，似乎很難全身心投入到特斯拉的研發(fā)當(dāng)中。

對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)而言，特斯拉還存在的問題，是能夠觸達(dá)到中國(guó)消費(fèi)者的產(chǎn)品太少了。

Model 3 是 8 年前發(fā)布的產(chǎn)品，Model Y 也有 5 年了，在這期間，除了兩款車型的小煥新外，沒有新產(chǎn)品推出——如果 Model X Plaid 算是新產(chǎn)品的話，那上周嵐圖 FREE 318 被「吐槽」就有點(diǎn)冤了。

Cybertruck 能進(jìn)國(guó)內(nèi)嗎？難。FSD ？還有一段時(shí)間。Optimus、Grok 等產(chǎn)品？產(chǎn)品成熟時(shí)間難以預(yù)測(cè)。

與此同時(shí)，中國(guó)新能源汽車品牌的產(chǎn)品也在迎頭趕上。是否出現(xiàn)了或者會(huì)出現(xiàn)「特斯拉殺手」我們很難下定論，但眾多品牌車型全方位的追趕，日積月累地撼動(dòng)了用戶心智。

人們?cè)絹碓蕉嗟貙?Model 3/Y 與小米 SU7、蔚來 ET5T、理想 L6、問界 M7 等車型放在一起對(duì)比，而對(duì)比本身，對(duì)于「買特斯拉不用銷售介紹直接買」的特斯拉優(yōu)勢(shì)本身，就是一種市場(chǎng)空間的爭(zhēng)奪。

國(guó)內(nèi)新能源汽車品牌在性能、智駕等方面的能力，無論宣傳中是否有過度夸大，始終沒有新產(chǎn)品、FSD 入華仍需時(shí)間的特斯拉，手上沒有新的牌可以起到制勝作用。

特斯拉的品牌力自然也是其優(yōu)秀產(chǎn)品在對(duì)比中獲勝的關(guān)鍵，但國(guó)內(nèi)越來越多的人，在對(duì)特斯拉「祛魅」，不是否認(rèn)特斯拉的產(chǎn)品，而是在馬斯克的光芒之外，有了更廣闊的選擇空間。

看不見、摸不著、用不到，又有離人們更近的中國(guó)品牌新車型不斷推出，特斯拉競(jìng)爭(zhēng)力的維持需要新鮮血液輸入。

這一新鮮血液，或許在今天的消息中顯現(xiàn)：xAI完成 60 億美元的 B 輪融資，投資者包括多個(gè)重磅資本；@不是鄭小康在 X 發(fā)文稱，盡管仍無法啟用，但春季更新 Tesla OS v12 以來，特斯拉中國(guó)部分員工車上就出現(xiàn)了「員工 FSD Beta 版計(jì)劃：已注冊(cè)」字樣。