自一月提了新嵐圖FREE以來，時間已經(jīng)過去了五個月，行駛里程也來到了7840km，細(xì)數(shù)這幾個月的經(jīng)歷，令我印象最深刻的就是：續(xù)航驚人！這方向續(xù)航虛標(biāo)也是沒誰了！扎實的做工和操控，可以說是瑕不掩瑜。結(jié)合幾個月的用車經(jīng)驗，我也來談?wù)勅绾螌崿F(xiàn)free的最長續(xù)航。

初識新嵐圖FREE，便被其不凡的氣質(zhì)所吸引。那流暢的線條，那深邃的漆面，都仿佛在訴說著一種超越時空的靜謐。然而，更讓我驚喜的，卻是它那超乎想象的續(xù)航能力。主要是幾點感受吧：

??①合理設(shè)置胎壓是前提：嵐圖FREE底盤是空氣懸架，咱們可以將胎壓設(shè)置到規(guī)定的2.8到2.9公斤之間。這樣既能保證乘坐舒適性，又能有效提升續(xù)航里程。??②選擇合適的駕駛模式：在日常駕駛中，建議選擇經(jīng)濟模式或舒適模式，這兩種模式可以讓動力輸出更柔和，避免因動力模式過于激進而增加電耗。適用場景：經(jīng)濟模式適合在擁堵的路面行駛，因為單電門的腳感更省力；也適合下山路，因為可以邊開邊充電。

??③調(diào)整懸架高度：降低懸架高度可以直接影響風(fēng)阻，從而降低電耗。從儀表盤上的瞬時電耗表可以看出，降低懸架高度后，電耗可以明顯降低。

??④個性化設(shè)置能量回收強度：根據(jù)不同的路況選擇合適的能量回收模式，例如在城市上下班堵車多的路況下，選擇強回收模式，可以利用動能回收系統(tǒng)工作代替剎車動作，從而達到節(jié)能的效果。

??⑤合理利用空調(diào)和座椅通風(fēng)：在高溫天氣下，合理設(shè)置空調(diào)溫度和風(fēng)量，避免過度使用空調(diào)導(dǎo)致電耗增加。在高速上，20-25攝氏度區(qū)間，可以嘗試使用外循環(huán)和座椅通風(fēng)來降低能耗。其他還可以使用自適應(yīng)巡航（ACC）直線場景下實現(xiàn)自動行駛，并自動與前車保持車距行駛，這不僅可以緩解駕駛疲勞感，還可以在長途駕駛中幫助大大節(jié)省能源。

另外就是不要有駕駛誤區(qū)，瞬時速度不一定代表瞬時電耗，能夠養(yǎng)成平穩(wěn)駕駛的習(xí)慣（城區(qū)60-80碼），避免急加速和急減速，利用動能回收系統(tǒng)代替剎車動作，這樣可以減少剎車片的磨損和能量消耗。

最后，實現(xiàn)超長續(xù)航的終極奧義！當(dāng)然是...兌換一年的免費充能包啦，畢竟，積分兌換不花錢還能開，續(xù)航不就上來了嘛？博君一笑，預(yù)祝各位大兒童六一節(jié)快樂！????

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