7月22日上午，《河南省政府與富士康科技集團加快推進新事業(yè)項目戰(zhàn)略合作協(xié)議》簽約儀式在鄭州舉行。

根據(jù)協(xié)議，河南省政府支持富士康在鄭州建設(shè)富士康新事業(yè)總部。富士康將加快推動新能源汽車整車、儲能電池、數(shù)字醫(yī)療和機器人產(chǎn)業(yè)基地等項目落地實施。

這次在新能源汽車板塊，富士康主要聚焦兩件事：新能源汽車試制中心、固態(tài)電池。

眾所周知，富士康覬覦汽車行業(yè)已久，如今是步子邁得最大的一次。從2005年進入汽車零部件以來，富士康對汽車產(chǎn)業(yè)的滲透可謂是蠶食鯨吞。

尤其是2021年全球進入智能電動汽車時代以后，富士康動作不斷。在拜騰、菲亞特、小鵬、吉利、裕隆等多家車企身邊都出現(xiàn)過富士康的身影，或投資或合資的方式進入整車制造。

其中，最致命的莫過于和諧富騰項目。2015年，富士康聯(lián)合騰訊控股、和諧汽車共同出資10億元成立互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)“和諧富騰”（拜騰前身）。后者孵化出FMC和愛車兩個子品牌項目，但項目沒持續(xù)多久就胎死腹中。

這次卷土重來，很多人更關(guān)心的是富士康會以怎樣的方式參與造車。目前有4種可見的猜測：1、簡單的零部件供應(yīng)；2、像華為一樣，滲透入每個核心板塊的關(guān)鍵部位，“幫助”車企造好車；3、代工貼牌；4、自己親自下場。

我們分別來看一下：

簡單的零部件供應(yīng)，這個富士康2005年就已經(jīng)在做了，富士康的野心顯然不止于此。

像“華為”一樣，通過核心技術(shù)“裹挾”主機廠一起合作，這個可能性不大，富士康不可能達到華為這么大的號召力，不管在品牌，技術(shù)實力和企業(yè)底蘊，包括政策土壤等各個維度。

代工貼牌。這是富士康一直在探索的事情。2021年，富士康與吉利控股集團合作成立合資公司。該公司將為全球汽車及出行企業(yè)提供代工生產(chǎn)及定制顧問服務(wù)，包括但不限于汽車整車或零部件、智能控制系統(tǒng)、汽車生態(tài)系統(tǒng)和電動車全產(chǎn)業(yè)鏈全流程等。

自己親自下場造車。這個此前富士康也有過多次嘗試，2015年和諧富騰項目失敗以后，2020年，富士康與菲亞特·克萊斯勒（FCA）、裕隆汽車成立了合資公司鴻華先進，聚集這個生產(chǎn)與制造。

2021年10月，鴻華先進發(fā)布了三款自主開發(fā)的電動車產(chǎn)品，包括SUV車型Model C、轎車Model E和電動巴士Model T。次年10月又亮相了跨界休旅車Model B、電動皮卡Model V兩款全新車型。目前一共對外發(fā)布了5款新車。但僅局限于臺灣地區(qū)。

來看看富士康自己給出的標準答案，代工。

富士康高層不止一次外表達過這個想法，甚至想幫特斯拉代工。

富士康在鄭州的整車項目官方介紹如下，“該項目將規(guī)劃建設(shè)國際一流的新能源汽車高端化示范產(chǎn)線，打造向國內(nèi)外知名汽車品牌提供制造服務(wù)的展示平臺和整車領(lǐng)域的世界級燈塔工廠，為后續(xù)新能源汽車量產(chǎn)奠定堅實基礎(chǔ)，目標是將鄭州航空港建設(shè)成為富士康新能源汽車板塊的核心生產(chǎn)基地?！?/p>

富士康還表示，將重點打造固態(tài)電解質(zhì)、半固態(tài)及全固態(tài)電芯研發(fā)和生產(chǎn)制造項目。核心零部件供應(yīng)商，并且還要代工。

但是，汽車行業(yè)真能如富士康所愿，像手機行業(yè)一樣，進入代工時代嗎？

此前蔚小理3家早期成立的時候都是通過代工的方式，但是后來全都采取自建工廠，后進場的華為和小米直接選擇一步到位自建工廠，誰愿意找富士康代工呢？

返回第一電動網(wǎng)首頁 >