新能源觀（ID：xinnengyuanqianzhan）原創(chuàng)

都2024年了，還有人不會買新能源車嗎？

你得先改變心態(tài)，要接受新能源車的快速迭代，拉橫幅能解決所有問題嗎？不過還真是有些用。這不，極氪的“增配降價”事件得到了管理層的回應：未來極氪的產(chǎn)品會提前發(fā)布預告，為老車主提供1萬元購車抵用券。

提前多久是提前？都被割了，還會開開心心再被割一次？

所以，這件事不僅暴露了行業(yè)成長的陣痛，更揭示了消費者與車企之間微妙的平衡關系。

面對新能源汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，消費者、車企乃至整個行業(yè)都在經(jīng)歷一場深刻的變革。思想決定行動，從消費者和車企雙方出發(fā)，搞懂弄通拉橫幅的底層邏輯，方能協(xié)同進化，更好地互相避坑。

1.電動化浪潮下

拉橫幅將更勝油車時代

極氪是攤上事兒了。

甚至有網(wǎng)友斷言：這是極氪由盛轉衰的轉折點，“極氪怕是唯一一個友商討厭、對手討厭、車主更討厭的車企了，送它四個字：眾叛親離！”

有極氪車主前往線下門店拉橫幅維權，橫幅上稱“小米3年磨一劍，極氪一年磨3劍”“001半年賣三代，書福不書福？”

圖/極氪車主門店維權

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

這事的導火索源自8月13日晚極氪的新品發(fā)布會，2025款極氪001、極氪007宣布正式上市。以極氪在售的4款車型中銷售占比最大的極氪001為例：今年2月27日，新款極氪001才剛上市，售價26.9—32.9萬元；8月13日，極氪又推出了2025款極氪001，售價為25.9萬—32.9萬元。

更新?lián)Q代原本應視為技術進步和產(chǎn)品優(yōu)化的體現(xiàn)，通常會給消費者帶來更好的駕駛體驗和更先進的功能。然而，極氪的做法卻引發(fā)了老車主們的強烈不滿。

配置上，新款更強；起售價，新款還降了1萬；翻翻日歷，還不到半年，有人的“老款”買到手還沒上牌，擱誰誰也煩！

更讓人心生怨懟的是，2025款推出前，坊間就有傳言稱7月底極氪將上新款，當時極氪官方曾正式辟謠，極氪法務部更是言辭切切，表示對謠言“非常震驚”“要嚴厲追究此類（指造謠）違法行為”。

果然，極氪辟謠不虛，7月底并沒上新，而是等到了8月13日。當晚的發(fā)布會，大量老車主涌入直播間，怒罵極氪是無良企業(yè)，更有老車主刷屏讓極氪退錢。極氪方面隨后全員禁言關閉了評論區(qū)。

針對各方吐槽，極氪回應，為老車主專門提供價值1萬元的購車抵用券。但這一解決方案被指“毫無誠意”。老車主調侃自嘲，難道還得用這1萬元抵用券再買一輛極氪來“平倉”？

圖/極氪直播間禁言

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

有媒體記 者從極氪汽車客服處獲悉，8月13日晚上8點前所有下定2024款極氪001和007系還未排產(chǎn)的用戶可以升級成對應的2025款。重點是緊跟的這句話：物流已經(jīng)發(fā)出與購買現(xiàn)車的車主則無法享受升級政策！

一個字：絕！

實際上，因過快改款導致拉橫幅維權的不止極氪一家。

今年5月31日，問界M7 Ultra上市，新車升級了激光雷達和減振器，在智能駕駛和底盤舒適性上的升級導致4S店門口的橫幅隨之而來：“等車100天開車60天變老款”“十八萬輛‘韭菜’無處申冤”。

圖/問界車主維權

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

特斯拉因頻繁降價和推出更新的車型，使得早期購車的車主感覺自己的車輛價值迅速下降，老車主拉起橫幅堵了線下店大門。

理想ONE的車主因車輛在短時間內大幅度更新?lián)Q代，且沒有得到相應的補償或優(yōu)惠，導致他們感覺自己被“割韭菜”，老車主也采取了拉橫幅維權的方式表達不滿。

這一系列事件的根源在于消費者預期與現(xiàn)實之間的落差。這樣的落差讓剛入手舊款車型的老車主們瞬間感到手中的愛車成了明日黃花。而廠商的處理達不到消費者期待，更加劇了他們內心的失落感和被忽視的感覺。

不可否認，與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車的更新迭代速度要快得多，這是市場競爭的直接結果，更是新能能汽車作為一種高性能電子產(chǎn)品的特性決定的。然而，這種快速迭代的操作，確實給早期購車的老車主帶來了車輛快速貶值的悲涼，正如極氪001車主所面臨之境況。

雖然拉橫幅并非新能源時代才有的產(chǎn)物，但在電動化浪潮下，拉橫幅這種維權方式一定比燃油車時代來得更猛烈。

2.買車之前

“韭菜心態(tài)”的正確認知

新能源汽車的興起，標志著一個新時代的到來，它不僅是一場從傳統(tǒng)燃油向清潔能源動力的革命，更深層次的，它昭示著汽車制造業(yè)正經(jīng)歷一場從純粹機械制造向高科技電子產(chǎn)品領域的深刻轉型。這一轉型的核心，正是新能源汽車所展現(xiàn)的高端電子產(chǎn)品特性。尤其是電動汽車，其核心構成與運作邏輯更像是“帶輪子的智能終端”，而非簡單的交通工具。

電池、電機和電控系統(tǒng)等關鍵部件協(xié)同工作，實現(xiàn)了能量的高效轉換和動力的精準輸出。與傳統(tǒng)燃油車的復雜機械結構相比，電動汽車的系統(tǒng)更為簡約而高效，運行過程中的噪音和振動顯著降低，為駕駛者提供了前所未有的平順舒適駕駛體驗。

高度集成的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，是新能源汽車的又一亮點。這些系統(tǒng)不僅包含了先進的傳感器、處理器和軟件，還實現(xiàn)了自動駕駛輔助、遠程控制、實時導航等一系列功能，使得新能源汽車成為了一個集智能與科技于一身的移動終端。

圖/特斯拉智能系統(tǒng)

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

這種智能電子化，不僅改變了人們對汽車的傳統(tǒng)印象，更推動了汽車行業(yè)的數(shù)字化轉型，開啟了汽車與互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等領域的深度融合，為駕駛者創(chuàng)造了前所未有的便捷和樂趣。

然而，新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，也帶來了獨特的市場更新節(jié)奏。電池技術的革新、電機效率的提升、智能駕駛的演進，以及遠程控制技術的突破，都促使新能源汽車品牌加速了產(chǎn)品迭代的速度，頻繁推出新款車型，以滿足消費者對更高性能、更長續(xù)航、更智能體驗的追求。

圖/蔚來換電站從1.0、2.0、3.0迭代到4.0

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

這種快速迭代的現(xiàn)象，反映了新能源汽車作為電子產(chǎn)品的屬性，其保值率受技術進步的影響更為顯著。每當有新一代車型上市，舊款車型的市場價值往往會迅速下滑，這在一定程度上影響了消費者的購車決策。

從積極的角度看，電子技術的快速發(fā)展為中國新能源汽車行業(yè)注入了強大的動力，加速了產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和市場繁榮。

而硬幣的另一面，消費者在享受新能源汽車帶來的便利與樂趣的同時，也需正視其快速貶值的風險。在購買新能源汽車前，必須具備更加全面和理性的認知，理解新能源汽車的技術特性和市場規(guī)律，做好心理和經(jīng)濟上的準備，以適應其作為電子產(chǎn)品特有的更新?lián)Q代速度。

有了這樣的認知基礎，潛在買家在做出購買決定前，就應該有“我可能會成韭菜”的預判，就能夠預見新能源汽車的快速迭代可能帶來的市場波動。自己先“割”自己一茬，做好心理和經(jīng)濟上的準備，從容以對，為科技進步和電動化浪潮“買單”。

3.少被割的訣竅是硬件冗余

在當今的汽車行業(yè)中，硬件冗余的設計理念已經(jīng)成為智能汽車和新能源汽車制造商不可或缺的戰(zhàn)略組成，硬件冗余設計賦予了汽車前所未有的生命力。

硬件冗余，即在設計階段有意增加超出當前需求的硬件容量，為的是確保車輛即使在部分組件失效的情況下仍能維持基本運行。同時更為關鍵的是，它為未來的軟件和硬件升級預留了空間。這一策略不僅極大地提升了車輛的靈活性和適應性，也對車輛保值和滿足消費者需求至關重要。

消費者的需求和偏好如同流動的沙丘，隨時都在變化。消費者越來越重視車輛的升級能力和長期價值。那些承諾并實際展現(xiàn)了強大升級潛力的品牌，往往能在競爭中脫穎而出，吸引那些追求技術前沿和個性化體驗的消費者。硬件冗余設計和升級策略不僅關乎技術層面，更深層次地影響了消費者對品牌價值和未來出行方式的期待。

特斯拉是采用硬件冗余設計的先鋒。特斯拉配備了先進的傳感器和計算單元，即使是在購買時未啟用所有功能的情況下，也可以通過后續(xù)的軟件更新解鎖更多功能，例如完全自動駕駛功能（FSD，F(xiàn)ull-Self Driving），即便現(xiàn)在還不能在中國使用，但不久的將來，一朝獲準，中國車主立可輕松拿捏。

圖/特斯拉FSD場景

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

蔚來同樣重視硬件冗余設計，竟然用了4顆英偉達Orin X芯片，總算力高達1016Tops，位列新能源車算力榜首。這就為其智能駕駛的不斷升級預留了空間，未來幾年，蔚來汽車都將確保走在技術的前沿，而它的車主也不用擔心在智能駕駛體驗上掉隊。

小鵬在其智能電動汽車中也采用了冗余設計，也拿智能自動駕駛領域來舉例：小鵬P7搭載的XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統(tǒng)，具備硬件冗余支持未來的軟件升級，使得車輛能夠逐步實現(xiàn)更高級別的自動駕駛，體現(xiàn)了其對技術創(chuàng)新和用戶體驗的持續(xù)追求。

圖/XPILOT 3.0與高德合作

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

做好硬件冗余，其實是車企的一種負責任的本分，也是在新能源汽車快速迭代過程中，對沖消費者“韭菜”心理、妥善管理產(chǎn)品生命周期、保障消費者權益的重要抓手。

對于車企而言，如何在產(chǎn)品迭代與消費者權益之間找到平衡點，以及如何保持與消費者的坦誠溝通，都是至關重要的課題。

坦誠溝通體現(xiàn)著一個品牌對待消費者的態(tài)度。產(chǎn)品迭代新款上市之前，在可能的情況下，對消費者提前告知，或者拿出具有現(xiàn)實可行性、消費者能接受的補償方案，可能就沒有那么多拉橫幅的“韭菜”了。畢竟我們的消費者，通情達理的是主流。

對于消費者而言，要學會理性選擇與長遠規(guī)劃：

要理性評估購車需求，要根據(jù)自身實際需求和預算理性選擇新能源車；提前做足功課，了解車型性能、續(xù)航里程、動力電池等關鍵信息。拿動力電池來說，起碼要知道市面上的動力電池品牌及裝車情況，具備一定的優(yōu)劣鑒別能力，給你裝一組寧德時代的電池，你得知道它是好的。

還要關注車輛保值率與售后服務，分析新能源車保值率的影響因素，關注售后服務體系的重要性，選擇有完善售后服務的品牌。

更要有長遠規(guī)劃，用積極的心態(tài)擁抱變化。要以長遠眼光看待新能源車的購買決策，接受并適應產(chǎn)品快速迭代的現(xiàn)實。關注行業(yè)動態(tài)，在享受新能源車帶來的便利與環(huán)保價值的同時，積極適應新技術、新服務帶來的變化。

對于整個行業(yè)而言，如何在技術創(chuàng)新與消費者權益保護之間找到平衡點，如何提升產(chǎn)品的耐用性和保值能力，將是未來發(fā)展中亟待解決的關鍵所在。在電動化浪潮中，只有當科技的進步真正惠及每一位用戶，這一行業(yè)才能行穩(wěn)致遠，一步步堅實地邁向更加輝煌的未來。

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