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2025款極氪001改款風(fēng)波:舊人哭新人笑,等等黨贏麻了

2025款極氪001上市,極氪終于補(bǔ)齊智駕短板,而且加量不加價,這讓等等黨贏麻了,但2024款老車主卻傷心壞了。

這兩天,極氪001老車主聲討極氪的消息非常多,魚龍混雜,有些車主提出的訴求比較過分,以至于第一代極氪001的部分老車主都看不過去。

我們能理解2024款極氪001老車主的情緒,但也無可奈何。這樣的事情不斷在各個品牌上輪番上演,我們作為行業(yè)觀察者和記錄者都有些“審美疲勞”了。

只能說,如果購車時沒有強(qiáng)買強(qiáng)賣,那只能認(rèn)。選擇了新能源汽車,尤其是選擇了優(yōu)秀廠家的新能源汽車,被背刺可能是每個消費(fèi)者不可抗?fàn)幍摹八廾薄?/span>

而在硬幣的背面,則是等等黨永遠(yuǎn)勝利。

01

更智能、性價比更高的極氪001和極氪007

我們先來看下這兩款新車做了哪些更新。

智能座艙方面,新款極氪001首發(fā)搭載極氪AI OS智能座艙系統(tǒng),極氪智能座艙負(fù)責(zé)人姜軍稱,極氪AI OS在行業(yè)率先實(shí)現(xiàn)了智能座艙的端到端,在感知、決策、執(zhí)行各個環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了底層能力的進(jìn)化與融合。

通過“大模型”和“視覺語言模型”的配合,極氪AI OS智能座艙可以像人類一樣,準(zhǔn)確理解各種場景和需求,提供基于用戶使用習(xí)慣和場景的主動最優(yōu)解。

極氪語音助手AI Eva不僅能夠做到有問必答,還能基于用戶使用習(xí)慣,提前預(yù)判用戶行為,提供包括提醒、推薦或執(zhí)行的主動服務(wù)。

比如,日常用車過程中,你的常用導(dǎo)航路線在某天出現(xiàn)了異常擁堵情況,AI Eva會主動提醒你,并給你推薦更優(yōu)的導(dǎo)航路線。

再比如,長途駕駛過程中,AI Eva如果識別到你有疲勞駕駛的情況,它會通過語音提示、拉緊安全帶、釋放香氛、振動座椅等方式讓你保持清醒,甚至還會主動推薦就近服務(wù)區(qū),添加導(dǎo)航途徑點(diǎn),引導(dǎo)你去服務(wù)區(qū)休息。

智駕方面,新款極氪001換上了極氪自研的智能駕駛方案 “浩瀚系統(tǒng)”,這套系統(tǒng)最早用在去年上市的極氪007上。

這套系統(tǒng)搭載兩顆英偉達(dá)Orin-X 芯片,系統(tǒng)總算力達(dá)到了508TOPS。而老款車型搭載的是 Mobileye 智駕方案,這套系統(tǒng)的算力只有48TOPS,遠(yuǎn)低于主流競品車型,功能上也有很多限制。

新款上所用的這套系統(tǒng),由極氪自主研發(fā),搭載兩個英偉達(dá)Orin-X 芯片,系統(tǒng)總算力達(dá)到了508TOPS,功能上不再設(shè)限,城區(qū)NZP和高速NZP都沒問題。

極氪智能駕駛負(fù)責(zé)人陳奇在發(fā)布會上講到,浩瀚智駕2.0帶來了場景認(rèn)知大模型SCM和交互式規(guī)控大模型IPM。

其中,SCM可以理解的交通場景超過了1000種,認(rèn)知準(zhǔn)確度提升超過了120%。IPM將預(yù)測、決策和規(guī)劃融合到一個大模型中,最大限度還原了人類的駕駛方式。

在這兩個大模型的相互配合下,可以形成完整的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),大幅提升交互博弈和路徑規(guī)劃能力。因此,浩瀚智駕2.0可以真正實(shí)現(xiàn)泊車場景端到端和路口場景端到端。

浩瀚智駕2.0深度融合了通勤模式和無圖方案的技術(shù)優(yōu)勢,制定了從城市NZP通勤模式,到城市NZP,再到城市NZP+的三個進(jìn)化階段。但這三個功能還只是期貨,提車后無法全都實(shí)現(xiàn)。

其中,城市NZP通勤模式,系統(tǒng)只需要一次記憶,就可完成路線學(xué)習(xí),最多可記憶20條路線,最長路線可達(dá)100公里。該模式將于9月開始分批推送,年底全量推送。

而無圖城市NZP,最早會在今年年底開啟分批交付。

城市NZP+預(yù)計將在2025年下半年開啟分批推送,屆時,極氪001可真正實(shí)現(xiàn)不限車位、不限道路、不限城市的車位到車位的全場景城市智駕。

但是,高速NZP功能交付即可用,極氪宣稱高速NZP覆蓋了全國高速和高架道路,可輕松應(yīng)對30多種大車危險場景,惡意加塞等復(fù)雜路況。

新款用上了新系統(tǒng)固然讓新車主高興,但是,極氪也沒忘記老車主,老款極氪001搭載的Mobileye智駕方案也會持續(xù)升級。

再來說說價格。雖然2025款極氪001增加了這些配置,但是售價并沒有增加,而是維持原價:

WE 版 100kWh 電池,后驅(qū)版,26.9 萬元;WE 版 95kWh 電池,四驅(qū)版,26.9 萬元;ME 版 100kWh 電池,四驅(qū)版,29.9 萬元;YOU 版 100kWh 電池,四驅(qū)版,32.9 萬元。

除此之外,極氪還帶來一個更入門的配置——搭載 95kWh 電池的 WE 版后驅(qū)車型,配備老款的 Mobileye 智駕方案,售價降到了 25.9 萬元,是這款車上市以來的最低價格。

對于老款極氪001車主來說,好消息是新車機(jī)可以通過 OTA 升級體驗(yàn)到,壞消息是,新智駕是無法同步升級了,因?yàn)閮烧叩挠布到y(tǒng)不同。

但是,極氪CEO安聰慧明確表示,Mobileye 的方案也在同步更新,極氪沒有放棄老車主。

此外,新款極氪007的升級主要體現(xiàn)在外觀、動力、續(xù)航和價格上。

其中,外觀方面,2025 款極氪 007 新增了蒼穹綠、黛綠的外觀與內(nèi)飾配色,提供19英寸多幅熏黑輪轂的選裝配置等。

動力方面,新極氪007的性能有所提升,四驅(qū)版的零百加速時間為3.4s,比老款減少了0.1s、后驅(qū)版的零百加速為5s,比老款減少了0.4s。不過,老款007也會通過OTA更新同步提升,新老車型在這方面沒什么差異。

新款極氪007的另一大更新體現(xiàn)在續(xù)航方面,新款搭載極氪第二代金磚電池,最大充電功率提升到了5.5C,從10%充到80%,10.5分鐘就可完成,續(xù)航可增加400多公里。

新款極氪007分別搭載75kWh金磚電池和100kWh麒麟電池,前者的CLTC續(xù)航為688km,后者為870km。

此外,新款極氪007的最大變動就是價格了,與老款相比,新款的最大降幅為3萬元,最少為2萬元。具體來看:

后驅(qū)智駕版,20.99萬,比老款降2萬元;長續(xù)航后驅(qū)智駕版,22.99萬,也比老款便宜了2萬元;四驅(qū)智駕版,22.99萬,比老款便宜了3萬元;四驅(qū)性能版,29.99萬,與老款售價一致。

02

他們?yōu)槭裁粗С謽O氪?

這樣的極氪001和極氪007,與同級別的競品相比,性價比更高了,也是很多人下訂單的原因。

這些人的想法是,理解老車主的憤怒,但也認(rèn)可極氪的做法,認(rèn)可極氪001的產(chǎn)品力。

有新款極氪001預(yù)定車主說,他能理解2024款車主在新款上市后的這種反應(yīng),但是冷靜下來想想,不管是2月訂車的還是7月訂車的,2024款極氪001都是當(dāng)時同級車型里性價比最高的那個。在當(dāng)時的市場環(huán)境下,極氪001是最優(yōu)解。

而在目前這個市場環(huán)境下,他覺得新款極氪001的增配不降價政策是非常明智的,如果新款的售價比之前貴了,001的性價比反而沒有了,他可能會考慮特斯拉了。

今年7月底8月初以來,以比亞迪方程豹豹5為首的部分新能源車開始降價銷售,從部分媒體報道處看,豹5降價后的訂單多了很多,雖然這車降價5萬的消息也引發(fā)老車主維權(quán),但是不妨礙新車主選擇下訂。

在此之前,特斯拉也有過多次降價的情況,但因?yàn)閺?qiáng)勁的產(chǎn)品力,Model 3和Model Y依舊是同級里非常能打的車型。

這樣的情況發(fā)生在理想ONE、比亞迪秦等車型上:

因此,在有些準(zhǔn)車主看來,大家應(yīng)該理性看待新能源汽車的降價行為,汽車發(fā)展很快,不僅電車降價,油車也降價,買車時應(yīng)做好降價的心理準(zhǔn)備。

除了新車主,部分極氪老車主也選擇繼續(xù)支持極氪。

有2022款的極氪001車主分享說,他們也經(jīng)歷過類似新款降價的事情,當(dāng)時也覺得自己挺慘的,但事后去看,那只是一時的情緒罷了,車還是照樣開,身邊有人問起,還是會推薦他們買極氪001,只是會提醒一句,“有個心理準(zhǔn)備,新款可能會降價,大環(huán)境就是這樣的。”

此外,對于極氪來說,不改款或者改款沒有上真東西,證明這車企沒進(jìn)步,對于老車主也是不友好的,“買個車是要開好幾年,是要往報廢去開的,你不改款更新,注定要被別人淘汰,到頭來落得個停產(chǎn)的下場,車圈這樣的例子不是個例,受傷的還是我們老車主?!?/span>

而看熱鬧的路人網(wǎng)友中,更多也是支持極氪的,他們的理由是,新款極氪001依舊是貨比三家后的最優(yōu)解,沒人無故跟錢過不去。

因?yàn)?,“買車,就是根據(jù)現(xiàn)階段車市的產(chǎn)品,選一個自認(rèn)為產(chǎn)品力不錯、符合自己使用場景的車型。但是,任何車型都會升級換代、降價、漲價,這是必然的結(jié)果,漲價的時候你覺得自己賺了,可降價的時候,卻又是這樣的反應(yīng),可以覺得不舒服,但不能用不理智的方式去抨擊車企,這對車企也是不公平的?!?/span>

但是,他們同樣對老車主的氣憤表示理解,“說到底,就是心里不舒服,如果是我,我也不會舒服,可也只能接受,理性看待,買賣嘛,契約精神還是要守的?!?/span>

最后,對于新款極氪001/007的上市時間,以及價格調(diào)整,在8月13日的發(fā)布會后,極氪高管在媒體采 訪環(huán)節(jié)中也做出了詳細(xì)解釋。

其中,對于極氪為什么要在這個時間節(jié)點(diǎn)推出新款車型,極氪表示,“對于價格的調(diào)整,這次確實(shí)加配又降價了,核心目的就一個,就是搶占更大的市場份額,極氪希望每一臺車在細(xì)分市場都是第一名,因?yàn)檫@個行業(yè)非常卷,極氪在市場上競爭也不可避免?!?/span>

對于老車主的情緒,極氪官方明確表示,“可以理解車主的情緒。極氪參與市場競爭,勢必要往前走。現(xiàn)款車型和未來車型,在極氪能力范圍之內(nèi),都會把老車主考慮在內(nèi)。”

“我們給老車主提供了增換購了這個權(quán)益,讓老車主能夠用最低的成本去獲得最好的產(chǎn)品和技術(shù)?!?/span>

對于新款極氪001增配不講價,極氪是這么考慮的:“001 價格沒變,但是智駕成本增加了,加上其他因素,成本能夠抵消?!?/span>

對于新款極氪007增配又降價,極氪又是這么考慮的:“因?yàn)殡姵貎r格下降,浩瀚架構(gòu)規(guī)?;?yīng)帶來成本降低?!?/span>

與此同時,極氪希望通過降價,可以實(shí)現(xiàn)極氪007的銷量爆發(fā),“極氪 007 車型有 2、3 萬元降價,目的是搶更多的市場份額。極氪希望每一款車型在細(xì)分市場都能達(dá)到第一,001、009 都做到了,但 007 的市場表現(xiàn)和預(yù)期有差距。通過產(chǎn)品力提升,希望能提升銷量?!?/span>

來源:第一電動網(wǎng)

作者:電動汽車用戶聯(lián)盟

本文地址:http://ewshbmdt.cn/kol/241661

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講述電動汽車用戶的故事,為用戶服務(wù)。創(chuàng)辦人蔣保信為原第一電動網(wǎng)主編、《鳳凰周刊》記者,個人微信號是472449189,添加請備注身份及事由。

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