搭載 HUAWEI ADS 基礎版、CDC 連續(xù)可變阻尼減震器的問界 M7 Pro，以 24.98-28.98 萬元的價格上市了。

當天登場的，還有鴻蒙智行首款轎跑 SUV 智界 R7，余承東劇透了新車的 800V 平臺、ADS 3.0、802km 等配置。

它們一個劍指理想 L6，一個意欲與特斯拉 Model Y、極氪 7X 同臺競技，鴻蒙智行的野心版圖逐漸鋪開。

只是，對手們要么是連續(xù)兩個月交付超 2 萬臺新能源 SUV，要么是 2023 年全球銷冠，鴻蒙智行能如愿嗎？

誰是「國民 SUV」？

自 2023 年 9 月 12 日以來，問界新 M7 的大定量已經達到 24 萬臺，實際交付也有 21 萬臺。

余承東用「國民 SUV」來形容問界新 M7，但不可忽視的是，它正面臨強勁對手的挑戰(zhàn)——理想 L6。

今年 5 月 31 日，問界新 M7 迎來了標配 HUAWEI ADS 高階版的改款，問界新 M7 Ultra 起售價 28.98 萬元，這個價格，比競爭對手理想 L6 Max 貴了一萬元。

門戶網站顯示，7 月份雙方銷量，也拉開了近 1 萬臺的差距：理想 L6 2.5 萬臺、問界新 M7 1.6 萬臺。

高起售價的 Ultra 版難在價格差下打出優(yōu)勢，低 4 萬元的 Pro 更適合扮演這一角色。

問界新 M7 Pro 版的主要變化，就在 HUAWEI ADS SE 版和 CDC 連續(xù)可變阻尼減振器上。

新車采用增強型麥弗遜前懸、鋁合金 H 臂多連桿獨立后懸，升級 CDC 連續(xù)可變阻尼減振器。

其 CDC 連續(xù)可變阻尼減振器可實現 10ms 信息實時傳遞，100 次/秒調節(jié)速率，擁有較軟、標準、較硬三檔模式可調，隨車速變化、路況變化對阻尼自動調節(jié)。

同時，CDC 電磁閥獨立控制可在某一車輪路況發(fā)生變化時，對相應車輪的 CDC 阻尼閥進行獨立控制，不影響其他車輪對應的 CDC 阻尼。

問界新 M7 Pro 最重要的看點，還是純視覺方案的 HUAWEI ADS 基礎版。

該版本主打高速智駕及智能泊車輔助，支持全國高速與城市快速路的領航輔助、LCC、LCC Plus 紅綠燈控車、遙控泊車、自定義車位等輔助駕駛場景。

基礎版和高階版的主要差距在哪里？鴻蒙智行在發(fā)布會上，說明了兩個版本之間的能力差別——AEB 與城區(qū) NCA。

除側向主動安全生效范圍一致外，基礎版在前向主動安全、后向主動安全上略遜色于高階版，并且不支持前后向誤踩油門的提醒與制動。

不止于此，基礎版在處理復雜天氣、夜間駕駛、復雜城區(qū)場景上的能力相較而言偏弱，能力沒有高階版全面。

升級 CDC 連續(xù)可變阻尼減振器、采用純視覺方案，價格重回 24.98 萬元，問界新 M7 Pro 顯然是要與理想 L6 同臺對壘。

理想 L6 Pro 的 AD Pro 支持全國高速與城市快速路的領航輔助、LCC、避讓繞行、自動泊車、遙控泊車等功能，但未有紅綠燈自主啟停能力。

同時，問界新 M7 Pro 在 AEB 能力范圍更全面，比理想 L6 Pro 多了后向自動緊急制動、低速自動緊急制動、異形障礙物自動緊急制動等場景，且有較大的生效范圍。

盡管問界新 M7 Pro 的懸架仍是前麥弗遜獨立懸架 + 多連桿獨立懸架，但 CDC 連續(xù)可變阻尼減振?器的加入提升了車輛整體的操控性與穩(wěn)定性。

理想 L6 的長處在于，它抓住了家庭用戶的需求，配上了方向盤加熱、Max 版的壓縮機冰箱、副駕 15 英寸娛樂屏等能提升車內滿意度的細節(jié)設計。

問界新 M7 Pro 在座椅舒適性上下了功夫，二排座椅也標配通風/加熱/按摩功能。

雙車價格拉平，舒適性配置、智能化上側重有所差別，問界新 M7 Pro 的推出，會撼動理想 L6 這幾個月來的增長勢頭嗎？

首款純電轎跑 SUV

今天的發(fā)布會上，鴻蒙智行首款純電轎跑 SUV 智界 R7 也迎來了亮相。

根據發(fā)布會透露的信息，智界 R7 全系標配 800V，CLTC 純電續(xù)航里程最長 802km，而 CDC 連續(xù)可變阻尼減振與空懸也為全系標配，官方稱「滿血」途靈平臺上線。

至于智駕方面，新車將搭載 HUAWEI ADS 3.0，或為選配。

余承東賣了個關子，智界官方測試機構稱，智界 R7 部分配置在測試工況 120km/h 情況下擁有「全球量產 SUV 最低的風阻系數」。

當前這個稱號的擁有者是樂道 L60 的風阻系數 0.229，但樂道 L60 還未上市，不知是否在統計車型中。

有趣的是，有人將樂道 L60 與風阻系數為 0.23 的特斯拉 Model Y、極氪 7X 一道，列為了智界 R7 的對手。

原因或許在于，樂道 L60 長寬高皆小于智界 R7，兩者軸距同為 2950mm，為四款車中軸距最長的兩款車型，且都強調車內大空間。

在續(xù)航補能上，樂道 L60 號稱采用準 900V 碳化硅主電驅系統，百公里能耗 12.1kWh/100km，低于 Model Y。

工信部的購置稅減免汽車目錄顯示，樂道 L60 CLTC 續(xù)航里程為 501km、525km 以及 555km，但此前樂道品牌發(fā)布時，蔚來表示該車長續(xù)航版續(xù)航 730km，超長續(xù)航版超 1000km。

極氪 7X 為 800V 平臺，CLTC 純電續(xù)航里程為 605-780km，盡管非溜背造型難帶來「最」字級別的風阻系數，但從官方口徑來看，也會有不錯的表現。

至于不少車型想要撼動的特斯拉，Model Y 采用 400V 平臺，CLTC 續(xù)航里程最高 688km，其能耗在各大評測中也可圈可點。

這幾款車型當前僅 Model Y 在售，起售價 24.99 萬元，樂道 L60 預售價 21.99 萬元，極氪 7X 人們也猜測為 25 萬級別，而關于智界 R7，不少人猜測其售價將會在 30-40 萬元之間。

尺寸相近的幾款車型，智界 R7 的高售價猜測，或許來源于搭載更多智能化硬件的 ADS 3.0、涂靈底盤等。

智界 R7 將于 2024 成都車展期間亮相，預計將于 9 月份上市。

問界新 M7 補全帶 ADS 基礎版智駕功能的 Pro 版，智界 R7 也將在年內上市，鴻蒙智行的車型陣容在不斷完善，它還能再現問界新 M7、問界 M9 上市時的盛況嗎？

（完）

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