兩個(gè)小時(shí)前，特斯拉舉辦了今年全球汽車界極為重要的一場(chǎng)發(fā)布會(huì)。

有意思的，是發(fā)布會(huì)并非在特斯拉任何一家工廠/總部所在城市展開，而是在華納兄弟公司位于加州伯班克，占地 110 英畝的攝影基地舉行。

伯班克是「世界媒體之都」，而華納兄弟位于伯班克的這座攝影基地，誕生了一系列膾炙人口的巨作——從《哈利·波特》到《蝙蝠俠》，再到馬斯克本人客串過的《生活大爆炸》。

如今，伯班克成為特斯拉下一個(gè)時(shí)代的首發(fā)舞臺(tái)。今天的發(fā)布會(huì)，則被馬斯克稱為「2016 年 Model 3 發(fā)布以來最重要的一次」。

事實(shí)上，將時(shí)間跨度再拉大點(diǎn)，今天發(fā)布的三款產(chǎn)品，是特斯拉過去十年來，在智能汽車-自動(dòng)駕駛-人工智能這條賽道上，邁入新階段的象征。

憑借著 Cybercab 的發(fā)布，馬斯克也正式完成了特斯拉「宏偉藍(lán)圖」的第二篇章——的產(chǎn)品亮相階段。

一、Cybercab，新特斯拉的起點(diǎn)

推動(dòng)人類交通的變革，這是馬斯克在 2020 年電池日發(fā)布會(huì)上，對(duì)特斯拉愿景的新詮釋。

除了能源利用形式創(chuàng)新以外，出行工具形態(tài)的改變，也是特斯拉新愿景的重要組成部分。

比如用純電驅(qū)動(dòng)的無人出行，取代如今的出行生態(tài)。

「It saves a lot of lives and time」，馬斯克說這是生命和時(shí)間的雙重保護(hù)，也是汽車這種交通工具的最終演進(jìn)方向。

過去一百多年來，伴隨著汽油和電力的利用，人類的生產(chǎn)力水平不斷飛躍，時(shí)間利用效率也水漲船高，如何進(jìn)一步解放人類的時(shí)間？一個(gè)答案是無需干涉的出行方式。

Cybercab 應(yīng)運(yùn)而生，這臺(tái)繼承了 Cybertruck 設(shè)計(jì)靈魂，以及 Model Y車身姿態(tài)的「兩座版 Model 3」，將會(huì)是一臺(tái)沒有方向盤的、售價(jià)低于 3 萬美元（20 萬元）的無人駕駛汽車。

而且，無人不僅體驗(yàn)在駕駛方式，還體現(xiàn)在這臺(tái)車的使用全流程——NACS 實(shí)體充電接口取消了，取而代之的是感應(yīng)式類無線充電。

先別興奮，Cybercab 預(yù)計(jì)最快的生產(chǎn)日期是「2027 年前」。同樣在 2027 年前，馬斯克表示「無監(jiān)督版」的正式版 FSD，會(huì)正式在得州和加州兩個(gè)地區(qū)推出。

他認(rèn)為無人駕駛的真正意義，在于節(jié)約「停在終點(diǎn)」的汽車占地面積，擁有自主意識(shí)的汽車，不需要時(shí)刻在商場(chǎng)和公園的停車場(chǎng)等待主人。

「從此，停車場(chǎng)也可以改造成公園」，他這樣開玩笑。

不過，Cybercab 只有兩個(gè)座位，無法覆蓋高密度無人出行——既然都做了，兩個(gè)座位跟二十個(gè)座位是一樣的。

于是特斯拉 Robovan 登場(chǎng)了，這是一臺(tái)無人駕駛、最高二十個(gè)座位的...巴士？馬斯克對(duì)它的評(píng)價(jià)是「未來就應(yīng)該看起來像未來」。

最后，最符合發(fā)布會(huì)主題的產(chǎn)品登場(chǎng)：量產(chǎn)版 Optimus 機(jī)器人。

馬斯克說正式版 Optimus 可以應(yīng)對(duì)更精細(xì)的服務(wù)項(xiàng)目，現(xiàn)場(chǎng)展示的比如打掃衛(wèi)生、斟茶倒水，甚至是做一名侍應(yīng)生，都沒問題。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，特斯拉甚至直接布置了一群 Optimus 用來做熱場(chǎng) DJ，馬斯克表示量產(chǎn)版 Optimus 的最終售價(jià)，也會(huì)在 2-3 萬美元之間。

「它會(huì)是有史以來最偉大的科技產(chǎn)品」，馬斯克用這句話結(jié)束了精悍的發(fā)布會(huì)，也開啟了特斯拉作為「人工智能公司」的新十年。

二、馬斯克的新十年

今天的發(fā)布會(huì)，官方命名為「1010 We Robot party」。

1010 用二進(jìn)制計(jì)數(shù)方式理解，正好是十進(jìn)制的 10，發(fā)布會(huì)當(dāng)天是美國(guó)的 10 月 10 日——10 年前的 2014 年 10 月 9 日，搭載 Mobileye EyeQ3 的初代特斯拉 Autopilot 正式登場(chǎng)。

過去十年來，特斯拉從供應(yīng)商方案轉(zhuǎn)向全棧自研，并且演進(jìn)至第三代自研自動(dòng)駕駛芯片。伴隨著馬斯克的宏偉藍(lán)圖第二篇章落下帷幕，第三篇章「消滅化石燃料」，成為特斯拉新十年的主旋律。

雖然馬斯克 2014 年立下的「自動(dòng)駕駛」flag 至今也只在美國(guó)部分實(shí)現(xiàn)，但他和他的公司，成為智能駕駛技術(shù)進(jìn)步的先行者之一。

2016 年 7 月 20 日，馬斯克這樣寫：

「隨著技術(shù)的日趨成熟，全部特斯拉車型都將搭載必要的硬件，以實(shí)現(xiàn)具有容錯(cuò)功能的全自動(dòng)駕駛...必須強(qiáng)調(diào)的是，相比加裝攝像頭、雷達(dá)、聲納和計(jì)算硬件，軟件的完善和檢驗(yàn)需要的時(shí)間要長(zhǎng)得多?！?/span>

相比這段解釋，他的目標(biāo)在當(dāng)時(shí)看來更加天馬行空：「讓車輛在閑置的時(shí)候，通過分享來為你賺錢?！?/span>

這一目標(biāo)，在 2019 年第一次以「Tesla Robotaxi」的名字照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

2019 年 4 月 22 日，第一款車企研發(fā)的智能駕駛芯片 FSD Chip，伴隨著特斯拉 HW3.0 硬件系統(tǒng)一起問世。那場(chǎng)名為「Autonomous Day」的發(fā)布會(huì)上，馬斯克說「最快明年，特斯拉的 Robotaxi 至少會(huì)在某個(gè)地方獲得監(jiān)管允許」。

事實(shí)我們都知道了，Cybercab 今天上午才問世，但這并不影響過去五年來，馬斯克一次次強(qiáng)調(diào) Robotaxi 商業(yè)模式，對(duì)于特斯拉這家車企的無限激勵(lì)，甚至是變革。

2019 年 5 月 2 日，馬斯克在花旗銀行和高盛的投資者電話會(huì)議中表示，自動(dòng)駕駛將使特斯拉成為一家 5000 億美元市值的公司。

5年后回看，我們會(huì)覺得馬斯克也難得有低估自己的時(shí)候，但這句話在當(dāng)年，還屬于馬斯克狂傲的例證之一。

到了 2020 年，伴隨著 FSD Beta 上線，馬斯克對(duì)于自動(dòng)駕駛的商業(yè)潛力想象，已經(jīng)來到了萬億美元級(jí)別。

2021 年 8 月 19 日，特斯拉舉辦了第一屆 AI Day，Optimus 機(jī)器人首次亮相，它和同臺(tái)登場(chǎng)的 DOJO 超算，一起填補(bǔ)了特斯拉「人工智能公司」標(biāo)簽的最后拼圖。

也是在那一年，馬斯克開始將特斯拉稱為「十萬億美元」級(jí)別的科技公司，當(dāng)然他說的是潛力。

十萬億美元的自信，并不來源于特斯拉造出多昂貴的頂級(jí)智能電動(dòng)車，而是馬斯克準(zhǔn)備打造一臺(tái)屬于平民的、具有真正自動(dòng)駕駛能力的汽車——30 萬美元的自動(dòng)駕駛是花瓶，3 萬美元的自動(dòng)駕駛才是殺手锏。

自研芯片和自動(dòng)駕駛軟件，讓特斯拉具備了互聯(lián)網(wǎng)巨頭常說的軟件護(hù)城河，但回到馬斯克押寶的無人出行，他需要造出門檻足夠低的自動(dòng)駕駛汽車，才能讓更多用戶擁抱特斯拉的軟件創(chuàng)新。

2023 年 3 月 1 日，特斯拉年度股東大會(huì)上，馬斯克第一次披露了「Next Generation」，也就是下一代車型平臺(tái)的關(guān)鍵細(xì)節(jié)。

馬斯克是效率狂魔，新一代特斯拉則是魔頭能做到的效率極限，包括能耗、成本、生產(chǎn)節(jié)拍都是。

大規(guī)模生產(chǎn)的汽車企業(yè)，一直沿用著 1913 年亨利·福特首創(chuàng)的流水線生產(chǎn)系統(tǒng)，110 年后的馬斯克則希望有所突破。

「Unboxed Process」，馬斯克解釋為「并行+串行組裝」，和傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)方式相比，它能使「空間-時(shí)間的綜合效率」提高 30%，并且讓新一代車型的產(chǎn)線占地面積節(jié)約超過 40%，生產(chǎn)過程成本節(jié)約 50%。

甚至馬斯克的對(duì)標(biāo)對(duì)象，是自家的 Model 3/Y，兩款當(dāng)之無愧的效率典范。

結(jié)合 4680 大電池、自研無稀土電機(jī)、100% 自研控制器（Model Y 是 61%，Cbertruck 81%），Cybercab 背靠的下一代平臺(tái)，最終得以實(shí)現(xiàn)更低的硬件成本。

在一臺(tái)彰顯技術(shù)先進(jìn)的車型上死扣成本，因?yàn)槌杀疽彩窍冗M(jìn)的一部分，更是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代攻城略地的不二法門。

「Robotaxi 和機(jī)器人業(yè)務(wù)，可以讓特斯拉成為一家 30 萬億美元市值的公司」，馬斯克今年 6 月領(lǐng)下地球最高 CEO 工資的時(shí)候這樣說。

30 萬億美元，相當(dāng)于蘋果市值的 10 倍，甚至比美國(guó) 2023 年 GDP 還高出超過 10%。

這可能是馬斯克 53 年來立過最大的 flag，而從今天開始，他也給特斯拉立下了最大的目標(biāo)：將人類的生產(chǎn)力提高到極致。

（完）

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >