明年1000座換電站，寧德時(shí)代再出發(fā)

第一電動(dòng)大牛作者電動(dòng)星球News蟹老板 2024-12-19 09:25

今天下午，寧德時(shí)代開啟了換電計(jì)劃的 2.0 階段。

2022 年 1 月 18 日，曾毓群那句「來一塊？」，讓寧德時(shí)代的換電戰(zhàn)略正式進(jìn)入公眾視野。時(shí)代電服和巧克力電池肩負(fù)重任而生，但第一回合最終歸于平淡。

時(shí)間來到 2024 年底，寧德時(shí)代帶著新一代巧克力電池，以及全新的、更龐大的生態(tài)計(jì)劃卷土重來，希望打造全新的「換電生態(tài)」。

首先登場(chǎng)的，是兩款新的「巧克力」電池、七大汽車品牌、十款全新車型。

十款車橫跨三廂轎車、兩廂轎車、MPV 等車身形態(tài)，車身級(jí)別則集中在 A0 級(jí)-B 級(jí)之間。寧德時(shí)代表示，明年一季度，支持全新巧克力換電生態(tài)的車型將正式上市。

更關(guān)鍵的是價(jià)格，目前發(fā)布的兩款電池，分別命名為 20 號(hào)、25 號(hào)，它們的技術(shù)規(guī)格和每個(gè)月租賃定價(jià)分別是：

20 號(hào) 42kWh 磷酸鐵鋰：家庭包 369 元、暢行包 469 元；

25 號(hào) 56kWh 磷酸鐵鋰：家庭包 499 元、暢行包 599 元。

兩款電池的定價(jià)是否合適，大家可以在評(píng)論區(qū)暢所欲言。而伴隨著八家車企向?qū)幍聲r(shí)代訂閱了首批 10.75 萬塊巧克力電池，時(shí)代電服的換電新回合宣告開場(chǎng)。

曾毓群這次決心更加鋒銳：2025 年，時(shí)代電服將鋪設(shè) 1000 座換電站，最終目標(biāo)是達(dá)到 3 萬座的驚人規(guī)模。

寧德時(shí)代的換電新戰(zhàn)略還有何亮點(diǎn)？合縱連橫又會(huì)否成為換電推廣的全新思路？更重要的是，寧德時(shí)代入局換電，對(duì)普通消費(fèi)者有何影響？

年底大事多，今天來聊聊寧王的新戰(zhàn)場(chǎng)。

新基建、新邏輯

回顧兩年前的時(shí)代電服第一代巧克力電池，采用的是單塊體積更小+單車可選裝 1~3 塊的形式，最高 3 塊實(shí)現(xiàn) 79.5kWh 的容量。

不過第一代巧克力的推廣效果并未如寧德時(shí)代預(yù)料般順利，目前應(yīng)用最廣泛的車型，是聚焦網(wǎng)約車市場(chǎng)的一汽奔騰 NAT 換電版。

新一代巧克力電池，形式上沿用了單塊大電池包的傳統(tǒng)思路，但從合作伙伴和定價(jià)策略來看，都將目光投向了更廣袤的消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)。

先來看下以號(hào)碼命名的全新巧克力電池技術(shù)特點(diǎn)。

曾毓群在發(fā)布會(huì)開場(chǎng)時(shí)就保證，未來寧德時(shí)代所有最新的電池技術(shù)，都將應(yīng)用于巧克力換電車型上。

就目前的 20/25 號(hào)電池來看，時(shí)代電服針對(duì)換電模式做了專項(xiàng)適配。

其中核心在于「主從 BMS」，巧克力換電塊的車型會(huì)配備兩套 BMS，一套根據(jù)主機(jī)廠車型定制，另一套則隨換電塊內(nèi)置，這樣可以適配不同車型的三電參數(shù)、電子電氣架構(gòu)。

另一個(gè)關(guān)鍵是標(biāo)準(zhǔn)化，以 25 號(hào)電池為例，1600x1300x120mm 的統(tǒng)一長(zhǎng)寬高可以適配絕大多數(shù)乘用車型的空間。鐵鋰和三元的容量則分別是 56 和 70kWh。

由此也可以算出 25 號(hào)巧克力的整包體積密度，鐵鋰大概是 224.3Wh 每升，三元?jiǎng)t大概是 280Wh 每升。

這并不是目前寧王最強(qiáng)的技術(shù)能力，當(dāng)然巧克力無論是市場(chǎng)定位、安全要求都有很專注的方向，我們只需要關(guān)心價(jià)格和體驗(yàn)就行。

由此引出新話題：每款電池都有兩個(gè)定價(jià)，為什么？

可以看到，巧克力換電的月租費(fèi)用分為「家庭包」和「暢行包」，區(qū)分點(diǎn)在于單月里程是否超過 3000 公里。

時(shí)代電服官方接受電動(dòng)星球采訪時(shí)表示，家庭包的 3000 公里目前暫定支持「單月流轉(zhuǎn)」，比如買了家庭包，1 月份只開了 1000 公里，剩下的 2000 公里可以流轉(zhuǎn)到 2 月份使用。

但如果你 1 月份和 2 月份都只開了 1000 公里，3 月份可以流轉(zhuǎn)的依然只有 2000 公里，因?yàn)槭恰竼卧铝鬓D(zhuǎn)」。

「這跟電信手機(jī)卡流量結(jié)算是一個(gè)邏輯」，時(shí)代電服副總裁、產(chǎn)品研發(fā)中心總經(jīng)理張凱接受采訪時(shí)向我們解釋。

定價(jià)邏輯解釋完了，那它貴嗎？

我們引入換電領(lǐng)域另一位玩家——蔚來。

蔚來目前定價(jià)最低的 BaaS 方案，來自于樂道 L60，月租 599 元，目前支持 5 年的付四贈(zèng)一，實(shí)際平攤下來會(huì)更低一點(diǎn)，而 L60 配備的是一塊 60kWh 容量的磷酸鐵鋰電池。

不過區(qū)別于寧德時(shí)代，樂道并未設(shè)置行駛里程區(qū)分定價(jià)，和 56kWh 的 25 號(hào)寧德巧克力分成 469/599 元相比，基本在同一水平線。

然后進(jìn)入最后，也可能是最關(guān)鍵的話題：賣車。

與蔚來自建體系不同，寧德時(shí)代以供應(yīng)商身份入局，不會(huì)影響生態(tài)伙伴的車型規(guī)劃。目前兩款換電塊，也已經(jīng)同時(shí)兼容 A0-B 級(jí)的主流市場(chǎng)，這也是中國(guó)乃至全球最暢銷的汽車細(xì)分市場(chǎng)。

此外，20 號(hào)電池可以適配 400-500 公里、25 號(hào)可以支持 500-600 公里的 CLTC 續(xù)航，這些都屬于主流市場(chǎng)的主流數(shù)字，主打一個(gè)不出錯(cuò)。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的館外，寧德也已經(jīng)將生態(tài)伙伴的首批量產(chǎn)車型擺放在列，新巧克力、新價(jià)格體系、新?lián)Q電站，即將支撐起寧德時(shí)代的新藍(lán)圖。

3 萬座換電站，會(huì)改變什么？

3 萬座，是寧德時(shí)代的長(zhǎng)期目標(biāo)。

短期來看，則是先會(huì)在 2025 年建起 1000 座換電站，起手就是一個(gè)「千站計(jì)劃」。中期目標(biāo)則是加速達(dá)到 1 萬座換電站，最終以 3 萬座建成寧德時(shí)代的換電網(wǎng)絡(luò)。

按照發(fā)布會(huì) PPT，一座巧克力換電站每日峰值換電服務(wù)能力可達(dá) 822 次，這意味著寧德時(shí)代的目標(biāo)，是建成一張日換電服務(wù)量千萬級(jí)，甚至兩千萬級(jí)的換電網(wǎng)絡(luò)。

或者直接上一個(gè)數(shù)據(jù)：截止至 2023 年底，《中國(guó)石油石化》雜志社統(tǒng)計(jì)的我國(guó)加油站數(shù)量為不到 11.3 萬座，這背后是超過十家大型加油站運(yùn)營(yíng)商集團(tuán)。

如此龐大的換電站網(wǎng)絡(luò)，則意味著寧德時(shí)代希望以全球最大動(dòng)力電池公司的角色，盡全力推動(dòng)動(dòng)力電池的高效利用——首先是生意，但長(zhǎng)遠(yuǎn)看更有意義。

曾毓群在今天的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)連續(xù)提出多個(gè)深刻問題：

是不是解決里程焦慮只有不停的加大電量？

電池的衰減應(yīng)不應(yīng)該由用戶買單？

電池技術(shù)更新?lián)Q代與成本降低，能否讓每個(gè)消費(fèi)者隨時(shí)享受到紅利？

過去超過十年來，國(guó)內(nèi)外企業(yè)先后投身的換電路線，或者說「車電分離」的商業(yè)模式，正是對(duì)曾毓群以上幾個(gè)問題的解答。

比如寧德時(shí)代的換電站，號(hào)稱換電時(shí)長(zhǎng)可以控制在 100 秒，配合 3 萬座換電站，即使是最小的 20 號(hào)磷酸鐵鋰巧克力，也依然可以擁有遠(yuǎn)超傳統(tǒng)充電的補(bǔ)能效率。

而速度，只是換電的顯性優(yōu)點(diǎn)之一。

進(jìn)入 2025，第一批新能源浪潮下的電動(dòng)汽車，即將迎來電池生命周期的末程。質(zhì)保期后的電池維修價(jià)格，甚至是更換價(jià)格，其實(shí)早在今年，就已經(jīng)頻繁出現(xiàn)在輿論場(chǎng)。

車電分離體系下，換電站對(duì)電池健康的監(jiān)察、穩(wěn)定慢充對(duì)電池的保護(hù)，乃至于老車用上新一代電池，都是長(zhǎng)尾、隱性，但往往對(duì)消費(fèi)者利益影響重大的優(yōu)點(diǎn)。

最后再回到寧德時(shí)代本身。

作為一家半年?duì)I收接近 1700 億元，今年 1-10 月拿下全球 26.4% 市場(chǎng)的電池巨頭，寧德時(shí)代全力入局換電，背后是競(jìng)爭(zhēng)加劇和升維的迫切。

盡管市場(chǎng)占比一路高歌，但寧德時(shí)代已經(jīng)連續(xù)三個(gè)季度迎來營(yíng)收的環(huán)比下滑。驍遙插混電池和麒麟二代可以幫助寧德時(shí)代站穩(wěn)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的浪尖，但主打性價(jià)比的主流市場(chǎng)正在迎來挑戰(zhàn)——或者說，純粹以電池供應(yīng)商的身份參與競(jìng)爭(zhēng)，不再匹配它的野心。