比亞迪的攻勢(shì)絲毫不見(jiàn)減弱的跡象。

今天上午，比亞迪連發(fā)兩張「盛世旗艦」的預(yù)熱圖——漢 L 和唐 L。

官方預(yù)告圖沒(méi)有完全開(kāi)燈，但經(jīng)過(guò)「強(qiáng)行開(kāi)燈」，還是能看出新車(chē)側(cè)面大部分真容。

目前在售的比亞迪漢唐，在 2024 年總銷(xiāo)量分別為 25.8 萬(wàn)臺(tái)和 15.3 萬(wàn)臺(tái)，是比亞迪王朝網(wǎng)中銷(xiāo)量最低的兩個(gè)系列，但目光放遠(yuǎn)至 20 萬(wàn)級(jí)別市場(chǎng)，這一成績(jī)足夠亮眼。

漢 L 和唐 L 不是現(xiàn)款車(chē)型的大改款，而是真正意義上的新車(chē)，同時(shí)，種種信息都在顯示，兩款新旗艦的售價(jià)，很有可能會(huì)填補(bǔ)比亞迪品牌在 30 萬(wàn)級(jí)別市場(chǎng)的空缺，或者說(shuō)重回 30 萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)。

而從當(dāng)前消息來(lái)看，兩款新車(chē)可能會(huì)在今年 3 月中旬上市，比亞迪 2025 年的第一個(gè)「大招」蓄勢(shì)待發(fā)。

不一樣的漢唐

2025 年的比亞迪將展現(xiàn)更多新面貌，全新漢唐車(chē)型，是來(lái)為比亞迪奠定 2025 基調(diào)的。

可以預(yù)見(jiàn)的，是比亞迪將會(huì)賦予漢 L 和唐 L 更多新發(fā)技術(shù)，但相應(yīng)的，在當(dāng)下也有更多的猜測(cè)點(diǎn)。

我們還是先從外觀(guān)說(shuō)起。

漢 L 和唐 L 或許會(huì)比現(xiàn)款漢唐車(chē)型更長(zhǎng)、更大一些，兩款新車(chē)在總體上顯得更為修長(zhǎng)。

作為參考，2025 款比亞迪唐的長(zhǎng)寬高分別為 4870(4900)/1950/1725mm，軸距 2820mm，2025 款漢的長(zhǎng)寬高分別為 4995(4975)/1910/1495mm，軸距 2920mm。

新車(chē)的車(chē)頭長(zhǎng)度拉長(zhǎng)，更有旗艦氣勢(shì)，漢 L 的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格更為突出。

新車(chē)尾燈家族特色的中國(guó)結(jié)尾燈樣式發(fā)生了變化，相較現(xiàn)款車(chē)型，新車(chē)尾燈中國(guó)結(jié)樣式更為緊密、圓潤(rùn)，C 柱處設(shè)計(jì)也有所改動(dòng)，三角窗位置設(shè)計(jì)更體現(xiàn)心思。

但今天預(yù)熱圖最受矚目的，還是兩款車(chē)頭頂?shù)年鹘恰?/p>

對(duì)智駕謹(jǐn)慎如王傳福，在 2024 年 1 月 16 日的比亞迪夢(mèng)想日喊出了「無(wú)人駕駛為時(shí)尚早，智能駕駛已經(jīng)到來(lái)」的口號(hào)。

由此，「整車(chē)智能」這一核心下最受矚目的智駕能力推進(jìn)，貫穿人們 2024 年對(duì)比亞迪的觀(guān)察要點(diǎn)。

最新成果，是比亞迪在 2024 年 12 月 24 日起，其高階智駕系統(tǒng)在全國(guó)范圍內(nèi)正式開(kāi)通無(wú)圖城市領(lǐng)航功能，首批受益車(chē)型是仰望 U8 豪華版、騰勢(shì) Z9GT、騰勢(shì) N7。

再加上比亞迪品牌在 2024 年 12 月工信部新車(chē)申報(bào)目錄透露出的，全系搭載三目慣導(dǎo)視覺(jué)感知系統(tǒng)，比亞迪正在踐行 2025 年將全系搭載智駕的目標(biāo)。

按照比亞迪的智駕規(guī)劃，在預(yù)熱圖中頭頂激光雷達(dá)的漢 L 和唐 L，預(yù)示著高階智駕系統(tǒng)的上車(chē)。

580kW后驅(qū)？

在智駕能力之外，引發(fā)軒然大波的，還有昨晚網(wǎng)傳的比亞迪漢 L EV 后電機(jī)功率達(dá) 580kW。

小米的 V8s 電機(jī)峰值功率為 425kW， SU7 Ultra 搭載的雙 V8s 的功率表現(xiàn)為 850kW，而 29.99 萬(wàn)的 SU7 Max 雙電機(jī)峰值功率為 495kW，這一數(shù)據(jù)的炸裂程度，讓其可信度被廣泛質(zhì)疑。

但也有聲音稱(chēng)，或許是比亞迪三電技術(shù)得到了突破，又或許是電機(jī)配置條件錯(cuò)誤等等等等，吊足了人們胃口。

兩款新車(chē)純電版的另一個(gè)疑問(wèn)點(diǎn)，還在于第二代刀片電池是否會(huì)上車(chē)。

王傳福在 COP29 上表示，第二代刀片電池較為關(guān)鍵的指標(biāo)之一，是單車(chē)?yán)m(xù)航里程超 1000km、提升電池壽命，并在保持磷酸鐵鋰電池優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，在能量密度上接近三元鋰電池的表現(xiàn)。

而在混動(dòng)方面，雙車(chē)混動(dòng)版本將擁有第五代 DM 技術(shù)，該技術(shù)下的發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率 46.06%，官方公布的百公里虧電油耗數(shù)據(jù)為 2.9L，綜合續(xù)航 2100km。

此外，新車(chē)可能搭載云輦系統(tǒng)，當(dāng)前漢唐車(chē)型僅在較高配版本標(biāo)配云輦-C。

內(nèi)飾方面，根據(jù) 12 月流傳出的最新諜照，兩車(chē)皆采用懷檔設(shè)計(jì)、三幅方向盤(pán)、可旋轉(zhuǎn)中控屏、液晶儀表盤(pán)、無(wú)線(xiàn)充等，其他更多配置暫未有顯現(xiàn)。

又是雙車(chē)

2024 年新春假期過(guò)后，比亞迪用 7.98 萬(wàn)元的秦 PLUS DM-i 和海豹 DM-i 榮耀版，將車(chē)市從假期氛圍中拉出，打響新一輪戰(zhàn)爭(zhēng)。

2025 年的比亞迪似乎有點(diǎn)不同，除去已知的現(xiàn)有車(chē)型推出 2025 款外，即將到來(lái)的漢唐新車(chē)，以及 MPV 系列——夏，在昭示著比亞迪加大對(duì)中高端市場(chǎng)投入力度的野心。

在普遍觀(guān)點(diǎn)看來(lái)，唐 L 對(duì)標(biāo)的是在增程 SUV 市場(chǎng)獲得成就的理想 L7/8；

漢 L 存在兩種聲音，新能源領(lǐng)域的小米 SU7、小鵬新 P7，燃油車(chē)領(lǐng)域則是BBA 的 56E，但按照比亞迪的特點(diǎn)，或許在價(jià)格上會(huì)有所讓步。

從外觀(guān)上而言，漢 L 和唐 L 與國(guó)人審美更為親近，人們對(duì)比亞迪的接受度相對(duì)較高，疊加新技術(shù)集體上車(chē)，比亞迪能在漢 L 和唐 L 身上復(fù)刻「盛世」嗎？

1 月份的工信部新車(chē)目錄，或許能為我們揭開(kāi)答案的一角。

（完）

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