2025年4月2日，也就是一周前，理想實(shí)現(xiàn)了自己的，也可以說(shuō)是造車新勢(shì)力的又一個(gè)里程碑——理想L系列累計(jì)交付破百萬(wàn)。

回顧L系列全員到齊的2024，理想做對(duì)了兩件事：理想L6的上市補(bǔ)齊L系列最后的拼圖；城市NOA的快速進(jìn)步，則讓理想汽車智駕實(shí)力站穩(wěn)行業(yè)第一梯隊(duì)。

而緊接著完成L系列產(chǎn)品布局之后，理想正在試圖突破汽車公司的常規(guī)思維，完成下一次角色轉(zhuǎn)變——官方目標(biāo)「連接物理世界與數(shù)字世界，成為全球領(lǐng)先的人工智能企業(yè)」。

理想汽車將自己作為商業(yè)組織的愿景放到更大，而新的目標(biāo)、新的里程碑，甚至比再打造一套百萬(wàn)交付的產(chǎn)品序列更困難。

但想要看透理想汽車沖刺AI公司的新十年，我們還得回到第一次遇見(jiàn)理想L9的那個(gè)下午。

L系列達(dá)成一百萬(wàn)

1.錯(cuò)位

作為一臺(tái)2019年5月立項(xiàng)的旗艦SUV，理想L9誕生之時(shí)理想完全算不上樂(lè)觀，全年現(xiàn)金流為負(fù)27.5億元。

而更大的背景，是整個(gè)2019年，中國(guó)新造車勢(shì)力第一次集體染上陰霾。

但就在6年前自身缺錢(qián)、行業(yè)缺希望的關(guān)口，理想規(guī)劃出一款中國(guó)新能源40-50萬(wàn)級(jí)高端SUV市場(chǎng)的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品：理想L9。

理想L9誕生時(shí)的中國(guó)SUV市場(chǎng)，依然存在嚴(yán)重的「國(guó)際品牌錯(cuò)位」，這種錯(cuò)位誕生于國(guó)際品牌對(duì)中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)原住民更迭的漏判，最終給了乘中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大潮而起的造車新勢(shì)力機(jī)會(huì)。

其實(shí)早在理想ONE時(shí)期，理想汽車已經(jīng)展現(xiàn)出對(duì)新一代中國(guó)家庭用車的理解。但直到2022年6月，45.98萬(wàn)元的理想L9上市后，理想才把故事講得更透徹。

2022年，中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶突破12億，生活中被各種電子設(shè)備的屏幕占據(jù)的「屏一代」，是新生代網(wǎng)絡(luò)原住民的日常。

而伴隨著彼時(shí)蘋(píng)果汽車項(xiàng)目頻繁曝光、谷歌Waymo商用、特斯拉Model 3席卷全球市場(chǎng)，汽車業(yè)界也正在醞釀徹底改變交互方式的爆發(fā)時(shí)刻。

但另一方面，截至2021年底，中國(guó)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量?jī)H為115萬(wàn)臺(tái)；與之相比，2024年僅公共充電樁新增量就達(dá)到了422.2萬(wàn)臺(tái)（中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)盟數(shù)據(jù)）。

再補(bǔ)充一個(gè)讓理想L9變得順理成章的數(shù)據(jù)：2022年6月22日，理想L9發(fā)布后接受采 訪時(shí)，李想本人表示「20萬(wàn)以上的市場(chǎng)，89%為家庭用戶」。

一臺(tái)智能化、電動(dòng)化、符合高端價(jià)位家庭需求，但同時(shí)需要適配新能源市場(chǎng)發(fā)展階段的SUV，成為理想汽車破局的鑰匙。

2.冰箱彩電大沙發(fā)

發(fā)布之初，理想L9有七個(gè)字的圈內(nèi)綽號(hào)：「冰箱彩電大沙發(fā)」。

七個(gè)字拆開(kāi)來(lái)，對(duì)應(yīng)著三塊15.7英寸的OLED屏幕、同時(shí)顯示導(dǎo)航+速度+智能駕駛信息的HUD、冷熱雙用的車內(nèi)冰箱、同級(jí)罕見(jiàn)的5.2米x2米大型尺寸、六座布局...

三年后它們都成為同價(jià)位標(biāo)配，三年前，它們是理想L9發(fā)布三個(gè)月后就拿到破萬(wàn)交付的重要助力。而理想L9之前，還沒(méi)有一臺(tái)中國(guó)車型，可以在40萬(wàn)以上市場(chǎng)拿到五位數(shù)銷量。

七個(gè)字再縮短點(diǎn)，則是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)原住民對(duì)「智能空間」的可接受度急劇提高。而理想L9之前，中國(guó)市場(chǎng)同價(jià)位僅有Model X和ES8兩款純電SUV奔跑在智能空間的賽道上。

除了「冰箱彩電大沙發(fā)」，另一個(gè)必須要提的，是增程——它是理想L9攻破用戶防線的重要手段。

增程在理論上不是「參數(shù)見(jiàn)長(zhǎng)」的能源形式，它的高速油耗不一定比純粹的內(nèi)燃機(jī)低很多；同時(shí)大電池增程路線的總成本，也不一定比性價(jià)比路線的純電有優(yōu)勢(shì)。

但在用戶端，「城市用電、長(zhǎng)途發(fā)電」的核心價(jià)值，讓理想L9天生具備極低的補(bǔ)能焦慮，以及營(yíng)銷上的極低解釋門(mén)檻。

「任何技術(shù)一定要賦予一個(gè)意義。增程是技術(shù)，但城市用電、長(zhǎng)途發(fā)電，是它的意義。這是根本?！谷ツ?2月27日接受騰訊科技專訪時(shí)，李想這樣回顧L系列開(kāi)創(chuàng)大電池增程路線的思考。

對(duì)家庭用戶聚焦的產(chǎn)品研判和定位，讓理想L9不僅開(kāi)創(chuàng)了新的細(xì)分市場(chǎng)，更成為2022年中國(guó)高端汽車市場(chǎng)的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。

3.套娃

交付31個(gè)月后L系列四款車型累計(jì)交付突破百萬(wàn)，這期間理想把L9的現(xiàn)象復(fù)制了三次。

如果將L6789四臺(tái)車放在一起，對(duì)汽車不了解的普通消費(fèi)者很難一眼看出端倪，而這正是理想這樣設(shè)計(jì)它們的原因之一。

2023年2月8日，理想第一款5座SUV理想L7發(fā)布后接受采 訪時(shí)，李想本人的回答是「全世界最成功的企業(yè)都是套娃」。

熟悉大眾汽車的朋友都聽(tīng)過(guò)一句玩笑：大眾其實(shí)只有高爾夫一臺(tái)車，其他車型都是高爾夫的「變體」。

玩笑對(duì)應(yīng)的是大眾集團(tuán)極強(qiáng)的平臺(tái)化優(yōu)勢(shì)，而結(jié)果是大眾集團(tuán)十多年來(lái)，一直是千萬(wàn)級(jí)年銷量的超級(jí)汽車公司。

除了「冰箱彩電大沙發(fā)」，理想L系列另一個(gè)綽號(hào)，正是與大眾車系類似的「套娃」。另一個(gè)方面考慮，則是L系列相近的外觀、內(nèi)飾、配置，讓理想可以有充足的精力聚焦每一款車的市場(chǎng)定位。

2022年9月22日，理想L8發(fā)布前夕，李想這樣解釋：「L9全尺寸六座、L8中大型六座、L7中大型五座、L6中型五座」。

除了尺寸和座位數(shù)量，以及與價(jià)位相應(yīng)的電池容量、純電續(xù)航、享受型配置細(xì)節(jié)（屏幕材質(zhì)、空氣懸架）等，L系列用類似于手機(jī)行業(yè)的錨點(diǎn)，進(jìn)一步減輕了用戶的前期思考成本。

與增程路線異曲同工的產(chǎn)品定義思路，最終讓理想L系列獲得了31個(gè)月100萬(wàn)臺(tái)的交付速度，同時(shí)也讓這家新造車在創(chuàng)業(yè)第八年收獲一份全年盈利財(cái)報(bào)，并且連續(xù)兩年成為唯一年度盈利的中國(guó)造車新勢(shì)力。

AI 時(shí)代

1.下一次質(zhì)變

從2019年定義L系列，到2023年L系列成為現(xiàn)象級(jí)現(xiàn)金牛，理想成功走過(guò)從0到1。

汽車業(yè)務(wù)造血源源不斷之后，理想汽車開(kāi)始思考下一次質(zhì)變。

軟件定義汽車，是造車新勢(shì)力的時(shí)代特征；進(jìn)入2025，軟件代指的技術(shù)路線逐漸明晰——AI最終定義了新汽車。

2022年1月11日，李想在個(gè)人微博發(fā)表總結(jié)，一方面是檢討自己創(chuàng)辦初期的融資能力，另一方面則是宣布全棧自研的智能駕駛成功交付，成為2021年理想產(chǎn)品交付的最重要變化。

這條微博的背后，是從2021年開(kāi)始，理想開(kāi)始建立屬于自己的，深度參與整車軟硬件系統(tǒng)研發(fā)的能力。

但要說(shuō)清楚理想汽車的AI布局，我們還是要回到L系列。

發(fā)布于2022年的L系列，高配Max車型沿用了相同的雙英偉達(dá)Orin X芯片+單激光雷達(dá)+高清攝像頭的硬件配置。但這套系統(tǒng)問(wèn)世的前兩年，理想汽車的智能駕駛并沒(méi)有躋身第一梯隊(duì)。

直到2024年7月5日，理想汽車召開(kāi)了一次極為重要的發(fā)布會(huì)：智能駕駛夏季發(fā)布會(huì)。

理想AD Max用戶在這場(chǎng)發(fā)布會(huì)后正式收到了「全國(guó)都能開(kāi)」的無(wú)圖NOA全量推送。而回顧2024全年中國(guó)智能駕駛傳播和迭代大戰(zhàn)，夏季發(fā)布會(huì)是理想的核心轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

從OTA 6.0之后，理想汽車的城市智駕無(wú)論是體驗(yàn)，還是迭代節(jié)奏，都比以往的自己有了長(zhǎng)足進(jìn)步。在「全國(guó)都能開(kāi)」、「車位到車位」的階段競(jìng)爭(zhēng)中，理想打了一場(chǎng)智駕的傳播「翻身仗」。

但AI汽車的競(jìng)賽起碼以下一個(gè)十年為尺度，更不會(huì)以L3、L4為終點(diǎn)。理想汽車需要展現(xiàn)出更底層、更面向終局的AI思考。

2.開(kāi)源OS

半個(gè)月前，在2025汽中關(guān)村論壇年會(huì)上，李想本人宣布理想汽車將正式開(kāi)源其自研的汽車操作系統(tǒng)「星環(huán)OS」。

有關(guān)車企「開(kāi)源」自研車載OS的話題，5年前的馬斯克已經(jīng)分享過(guò)觀點(diǎn)：「特斯拉對(duì)軟件授權(quán)和供應(yīng)動(dòng)力總成及電池持開(kāi)放態(tài)度。我們只是希望加速世界向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)型，并非將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手碾碎」。

開(kāi)源不一定能交到朋友，但在李想看來(lái)，開(kāi)源是表達(dá)自己有能力交朋友的一次「秀肌肉」。

按照理想汽車的公開(kāi)信息，星環(huán)OS的意義，首先在于「掌握AGI時(shí)代通往高階智能體的基座」——具體解釋起來(lái)很復(fù)雜，我們引入一塊電路板，它長(zhǎng)這樣：

2022-2023年，蔚小理先后官宣了新一代汽車電子電氣架構(gòu)，其中理想做的這塊板子，叫做「自研XCU中央域控制器」。

板子的核心MCU之一，是來(lái)自恩智浦NXP的S32芯片，它是近幾年中高端汽車品牌熱衷使用的一塊MCU，可以幫助車企用單個(gè)MCU實(shí)現(xiàn)上一個(gè)世代極其復(fù)雜的底盤(pán)域控能力，比如理想的「魔毯空氣懸掛2.0」。

理想汽車表示，自研星環(huán)OS的其中一個(gè)意義，在于用比公版AUTOSAR更快的速度，整合打通不同域控、不同MCU之間的協(xié)同與配合，同時(shí)有助于提高整套系統(tǒng)的安全上限。

官方信息則顯示，相比于AUTOSAR公版方案，星環(huán)OS可以最多節(jié)省5個(gè)月的芯片適配時(shí)間。

而另一方面，自研OS能力意味著對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，汽車不再是「組合件」，而是從零開(kāi)發(fā)、從一而終的整體產(chǎn)品。

而打造一套高效率、高性能、低時(shí)延、低風(fēng)險(xiǎn)管理整車資源的操作系統(tǒng)，正在成為車企從主機(jī)廠轉(zhuǎn)身軟硬一體、進(jìn)軍具身智能的「必修課」。

「今天每一家企業(yè)都應(yīng)該是一家人工智能企業(yè)」，李想本人這句話，某種程度上揭露了2022年以來(lái)理想汽車對(duì)人工智能的理解：All in人工智能、成為人工智能、創(chuàng)造人工智能。

從宏觀戰(zhàn)略回到微觀產(chǎn)品，理想汽車即將用MindVLA視覺(jué)-語(yǔ)言-行為大模型，進(jìn)入城市智駕的下一個(gè)擂臺(tái)。

李想對(duì)它的定義是「基座模型到了一定時(shí)刻，一定會(huì)變成VLA...自動(dòng)駕駛真正變得更強(qiáng)、走向L4，它要有極強(qiáng)認(rèn)知能力」。

從目前理想汽車公布的消息來(lái)看，MindVLA將使理想汽車AD Max車型進(jìn)一步靠近，甚至致力于實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別「智能司機(jī)」的落地。

沖擊L4是理想汽車、中國(guó)造車新勢(shì)力、乃至全球汽車行業(yè)的共同目標(biāo)，它將決定一家車企對(duì)「人工智能定義汽車」的理解與落地程度。

以這一目標(biāo)為視角，理想汽車的新十年目標(biāo)會(huì)更清晰，但同樣更艱巨。

新的戰(zhàn)場(chǎng)

上個(gè)月的汽車百人會(huì)上，李想提到一件事。

2015年創(chuàng)立理想汽車的時(shí)候，每一輪融資他都會(huì)面臨投資人一個(gè)問(wèn)題：「理想汽車作為一家新勢(shì)力，為什么覺(jué)得自己以后可以脫穎而出？」

他的回答是：「理想比所有的傳統(tǒng)汽車廠商更懂得如何去做大型軟件，又比所有的互聯(lián)網(wǎng)公司更懂得怎么去造一輛車?！?/p>

2025是理想十周年，理想L系列百萬(wàn)交付是對(duì)李想上面這段話的直接回應(yīng)，而接下來(lái)對(duì)純電市場(chǎng)、L4自動(dòng)駕駛的攻堅(jiān)，乃至于構(gòu)建完整的AGI生成式人工智能基座能力，是新十年李想與理想需要回答的新問(wèn)題。

理想汽車的下一個(gè)回合更難，但銳意與求新，才是中國(guó)造車新勢(shì)力十年來(lái)捷報(bào)頻傳的立足之本。

（完）

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