在全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的浪潮中，上海車展無(wú)疑是行業(yè)發(fā)展的重要風(fēng)向標(biāo)。舍弗勒集團(tuán)電驅(qū)動(dòng)事業(yè)群首席執(zhí)行官Thomas Stierle在此次上海車展期間與NE時(shí)代進(jìn)行了對(duì)話，分享了舍弗勒在電氣化領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局、發(fā)展挑戰(zhàn)與未來(lái)展望，展現(xiàn)出其在全球電動(dòng)出行市場(chǎng)的雄心與實(shí)力。

舍弗勒集團(tuán)電驅(qū)動(dòng)事業(yè)群首席執(zhí)行官Thomas Stierle

01. 整合仍在進(jìn)行中，電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的布局更加完整

舍弗勒收購(gòu)緯湃科技后的整合進(jìn)展備受行業(yè)關(guān)注。從這位事業(yè)群首席執(zhí)行官的視角來(lái)看，此次合并帶來(lái)諸多積極因素。

一方面，團(tuán)隊(duì)規(guī)模得以擴(kuò)大，且雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)明顯。

緯湃科技在軟件和電子技術(shù)方面的專長(zhǎng)，與舍弗勒在機(jī)械和機(jī)電領(lǐng)域的深厚積累相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了垂直整合，降低了對(duì)外采購(gòu)成本，提升了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)NE時(shí)代了解，合并之后，舍弗勒在電機(jī)、電控和減速器等均可實(shí)現(xiàn)自制；而電機(jī)可以垂直覆蓋到定轉(zhuǎn)子、鐵芯沖片、位置傳感器等，電控則可以實(shí)現(xiàn)DCDC、功率模塊甚至PCB板的自制，而減速器及齒軸則是舍弗勒的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域。

另一方面，合并也拓展了客戶資源。"機(jī)電"深度融合的布局，使得舍弗勒能夠?yàn)榭蛻籼峁奈锢韨鲃?dòng)到電子控制、從硬件制造到軟件開發(fā)的完整驅(qū)動(dòng)解決方案，客戶的興趣和合作意愿顯著增強(qiáng)。

當(dāng)然，整合也面臨著一些挑戰(zhàn)。

兩家公司在項(xiàng)目報(bào)告、規(guī)劃等流程和工具方面存在差異，需要時(shí)間進(jìn)行統(tǒng)一和優(yōu)化。

不過(guò)，中國(guó)團(tuán)隊(duì)展現(xiàn)出的高效執(zhí)行力讓Thomas Stierle印象深刻，他們專注于快速推進(jìn)整合工作，減少內(nèi)部討論，以實(shí)際行動(dòng)滿足客戶需求，這種“中國(guó)速度”成為整合進(jìn)程中的一大亮點(diǎn)。

目前，整合工作正穩(wěn)步推進(jìn)，雙方協(xié)同效應(yīng)預(yù)計(jì)可達(dá)6 億，主要源于電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。盡管在流程整合方面仍面臨挑戰(zhàn)，但通過(guò)平衡整合速度與業(yè)務(wù)連續(xù)性，在管理團(tuán)隊(duì)的共同努力下，整合工作取得了令人滿意的進(jìn)展。

02. 成本是競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵，可以低價(jià)策略，但不能虧損

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，大部分的企業(yè)都面臨著如何平衡市場(chǎng)份額與盈利性的挑戰(zhàn)。對(duì)此，ThomasStierle表示“公司堅(jiān)持不接受虧損項(xiàng)目，但愿意采取激進(jìn)的價(jià)格策略進(jìn)入市場(chǎng)”。當(dāng)然，他也認(rèn)為，“更快、更具性價(jià)比、更可靠”是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵，而價(jià)格又是最最關(guān)鍵的要素。

對(duì)于如何降低成本，應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，ThomasStierle也提出了他的破局之策：

首先，舍弗勒和緯湃合并之后，產(chǎn)業(yè)鏈布局更完整，很多的產(chǎn)品都可以從之前的外購(gòu)轉(zhuǎn)變成自制，這樣就可以直接節(jié)省成本。比如PCB板，舍弗勒之前是外購(gòu)的，但緯湃自己自制；而減速器，緯湃之前需要外購(gòu)，而現(xiàn)在舍弗勒直接生產(chǎn)相關(guān)部件。

而且合并后的供應(yīng)鏈采購(gòu)可以協(xié)同，有助于從供應(yīng)商拿到更好的價(jià)格，從而幫助降低成本。

同時(shí)，開發(fā)具備可擴(kuò)展的模塊化平臺(tái)化產(chǎn)品是最關(guān)鍵的策略之一。

舍弗勒致力于根據(jù)客戶的戰(zhàn)略需求提供服務(wù)，同時(shí)通過(guò)建立可擴(kuò)展的模塊化平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品在多個(gè)領(lǐng)域的重復(fù)使用，以降低成本、提高效率。以電子生產(chǎn)和電池管理系統(tǒng)為例，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，在保證產(chǎn)品性能的前提下，降低研發(fā)和生產(chǎn)成本，同時(shí)根據(jù)不同車型的需求進(jìn)行靈活調(diào)整。這種策略使公司能夠快速適應(yīng)市場(chǎng)變化，滿足客戶多樣化的需求。

技術(shù)創(chuàng)新也在加速推進(jìn)中。我們看到，在此次上海車展現(xiàn)場(chǎng)，舍弗勒展出了新一代功率模塊——高壓PCB嵌入式功率模塊。

這一技術(shù)是通過(guò)將高壓功率芯片直接嵌入PCB板（如SiC、GaN芯片），替代傳統(tǒng)分立式功率模塊，可實(shí)現(xiàn)電驅(qū)控制器的高密度集成與性能躍升。相較傳統(tǒng)功率芯片封裝形式，舍弗勒最新開發(fā)的800V嵌入式功率模塊可實(shí)現(xiàn)更低的雜散電感，從而大幅降低逆變器的開關(guān)損耗，使逆變器效率提升至99%以上，在降低成本的同時(shí)，提升整車性能和效率。

除了精進(jìn)技術(shù)和持續(xù)降本外，ThomasStierle認(rèn)為，聯(lián)合開發(fā)與生產(chǎn)，同樣是行業(yè)發(fā)展日新月異時(shí)的有效應(yīng)對(duì)策略。

在行業(yè)內(nèi)，深度合作已成為趨勢(shì)，例如大眾與小鵬、零跑與斯特蘭蒂斯等車企之間的聯(lián)合研發(fā)與生產(chǎn)，舍弗勒也希望通過(guò)與其他企業(yè)合作，走在需求滿足和技術(shù)打造的更早期，共同應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

03. 贏得中國(guó)市場(chǎng)，才能在全球市場(chǎng)取得成功

在電動(dòng)出行領(lǐng)域，舍弗勒有著明確的目標(biāo)與戰(zhàn)略，即致力于成為全球電氣化領(lǐng)域的頭部玩家之一。中國(guó)市場(chǎng)取得成功，是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵。

為此，舍弗勒將聚焦中國(guó)生態(tài)系統(tǒng)，與客戶和供應(yīng)商緊密合作，充分發(fā)揮中國(guó)團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)新能力和本土經(jīng)驗(yàn)，提升在華競(jìng)爭(zhēng)力，并以此輻射全球市場(chǎng)。

由于中國(guó)市場(chǎng)的重要性，舍弗勒已經(jīng)在中國(guó)進(jìn)行了大量投資，構(gòu)建了完善的研發(fā)和生產(chǎn)體系。

“在3月份國(guó)家主席習(xí)近平會(huì)見國(guó)際工商界代表的會(huì)議上，舍弗勒是唯一一家出席的德國(guó)汽車零部件企業(yè)代表。”ThomasStierle認(rèn)為，這是對(duì)舍弗勒積極本土化的最強(qiáng)認(rèn)可。

隨著新能源汽車滲透率的進(jìn)一步提升，舍弗勒將會(huì)繼續(xù)加大在中國(guó)的研發(fā)投入和生產(chǎn)。

“我們要更快，我們不想做被吃掉的那條慢魚”。怎么更快，ThomasStierle認(rèn)為，一要更快滿足中國(guó)客戶對(duì)速度的要求，二要比同行更快“出?！薄?/p>

對(duì)于第一“快”，舍弗勒賦予中國(guó)團(tuán)隊(duì)更多自主權(quán)，充分發(fā)揮本土團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)新能力和對(duì)市場(chǎng)的敏銳洞察力。

目前，舍弗勒在電氣化領(lǐng)域已經(jīng)基于本地研發(fā)和本地供應(yīng)鏈開發(fā)了多款產(chǎn)品，并已經(jīng)跟小鵬、奇瑞、吉利等中國(guó)車企達(dá)成了合作。

同時(shí)，中國(guó)團(tuán)隊(duì)還積極調(diào)整流程，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，以更好地適應(yīng)本地市場(chǎng)需求。隨著中國(guó)生態(tài)系統(tǒng)的不斷完善，舍弗勒在中國(guó)生產(chǎn)的產(chǎn)品不僅滿足國(guó)內(nèi)客戶需求，還出口到國(guó)際市場(chǎng)，中國(guó)在其全球布局中的重要性日益凸顯。

對(duì)于第二“快”，舍弗勒的秘訣是多元化產(chǎn)品組合和全球供應(yīng)商定位。

ThomasStierle認(rèn)為舍弗勒的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于其多元化的產(chǎn)品組合，能夠提供涵蓋內(nèi)燃機(jī)、燃料電池、電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力等多種能源解決方案。目前，中國(guó)是全球電動(dòng)出行的領(lǐng)導(dǎo)者，歐洲市場(chǎng)新能源汽車市場(chǎng)雖有波動(dòng)，但仍在推進(jìn)，而美國(guó)市場(chǎng)在新政府政策影響下，消費(fèi)者更傾向于混合動(dòng)力和增程式電動(dòng)汽車。面對(duì)步調(diào)不一致的各市場(chǎng)需求，舍弗勒可以根據(jù)各地區(qū)市場(chǎng)特點(diǎn)，制定差異化的產(chǎn)品和市場(chǎng)策略，以滿足不同客戶的需求。

而與國(guó)內(nèi)的同行相比，全球化是舍弗勒的最顯著的優(yōu)勢(shì)之一?！拔覀兛梢曰谥袊?guó)的生態(tài)系統(tǒng)為國(guó)際客戶提供具備競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。而對(duì)于部分不接受中國(guó)供應(yīng)鏈的地區(qū)，我們可以使用中國(guó)的解決方案并在海外生產(chǎn)和銷售”。

在全球電動(dòng)出行的浪潮中，舍弗勒通過(guò)整合資源、創(chuàng)新技術(shù)、深耕中國(guó)市場(chǎng)，正朝著成為全球電動(dòng)交通領(lǐng)域頂級(jí)玩家的目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。未來(lái)，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)展，舍弗勒有望在電動(dòng)出行領(lǐng)域書寫更加輝煌的篇章。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >