近日，L4 級自動駕駛公司「白犀?！剐纪瓿?2 億元 B 輪融資。

本輪融資由順豐集團（以下簡稱「順豐」）領(lǐng)投，鑫源汽車及老股東線性資本跟投，融資資金將主要用于新產(chǎn)品研發(fā)、現(xiàn)有產(chǎn)品市場推廣以及供應(yīng)鏈體系優(yōu)化。

隨著這次融資落地，白犀牛成為首家同時獲得快遞行業(yè)龍頭與商用車主機廠投資的自動駕駛公司。

兩大戰(zhàn)略投資方的助力，將加速白犀牛在城市無人配送賽道的商業(yè)化布局，進一步夯實白犀牛的行業(yè)領(lǐng)先地位。

01、L4 公司+快遞龍頭+車企，構(gòu)建合作鐵三角

自 2019年成立以來，白犀牛始終專注于為城市公開道路提供全天候、全路況配送解決方案。

順豐作為物流行業(yè)龍頭，2024 年已與白犀牛展開深度業(yè)務(wù)合作，目前白犀牛在順豐體系內(nèi)的日均活躍運營無人車（以下簡稱「日活」）規(guī)模已經(jīng)達到數(shù)百臺，且在持續(xù)快速交付中，主要服務(wù)于順豐各快遞網(wǎng)點到末端驛站的無人配送場景，可顯著提升物流效率。

不僅順豐，白犀牛也和三通一達、極兔等快遞公司達成合作，在與快遞客戶實際合作中，幫助客戶實現(xiàn)物流效率提升約 20-50%。

以實際運營情況為例，一快遞加盟商，導入 3 臺白犀牛無人車，覆蓋 5個驛站的包裹轉(zhuǎn)運，日均派送 5000 單，實現(xiàn)配送成本降低 50% 以上。

一直營快遞網(wǎng)點，此前快遞員每日需往返網(wǎng)點與配送區(qū)域 6 次，單程 5-10 公里，單次耗時長達 1 小時。

導入無人車負責運輸后，快遞員僅需負責末端配送與攬收，工作強度大幅下降，派攬單量提升 20%，收入也隨之增加，實現(xiàn)了物流效率與人員能效的雙重提升。

白犀牛此輪融資的另一位戰(zhàn)略投資方鑫源汽車，是城配物流車行業(yè)頭部企業(yè)，將在車輛底盤研發(fā)、車規(guī)級標準等方面為白犀牛提供技術(shù)支持和制造賦能，推動車規(guī)級無人車產(chǎn)品的規(guī)模化落地。

白犀牛創(chuàng)始人兼 CEO 朱磊表示，順豐與鑫源汽車的加入，不僅是對白犀牛技術(shù)實力與商業(yè)模式探索的認可，更從側(cè)面驗證了產(chǎn)業(yè)方對無人配送賽道的長期看好?！疙権S與鑫源汽車不僅是我們的股東，我們也會做好分工協(xié)同，和這些產(chǎn)業(yè)方共同推進整個行業(yè)的發(fā)展?！?/p>

據(jù)了解，除了頭部快遞企業(yè)之外，白犀牛還與永輝超市、達達快送、盒馬生鮮、餓了么等企業(yè)深度合作，無人車使用場景覆蓋傳統(tǒng)物流、工業(yè)物流、零售、生鮮、外賣、冷鏈、商超、安防巡邏等諸多場景，在北京、上海、深圳、合肥、蘇州、無錫、三亞、西安等 50 余個城市商業(yè)化運營。

不僅贏得了諸多客戶的信任，還先后獲得了永輝、達達和順豐的投資加注。

02、無人配送商業(yè)化拐點已至

當前，L4 無人配送行業(yè)正從早期的「場景發(fā)散」進入「聚焦收斂」階段，頭部玩家都已將主要精力集中于快遞網(wǎng)點到驛站的配送場景。

區(qū)別于單純看車輛數(shù)，白犀牛始終以無人車「日活」數(shù)量作為核心判斷指標，關(guān)注車輛的實際運營情況。

朱磊認為，無人車更像是一個機器人，是生產(chǎn)力工具，「我們關(guān)注的不是生產(chǎn)出了多少臺機器人，而是到底有多少機器人每天在真正干活，這才是無人車作為生產(chǎn)力的真實價值。」

通過 6 年的摸索和近千臺車的日活運營，白犀牛無人車已經(jīng)可以實現(xiàn)安全、穩(wěn)定的常態(tài)化配送運營，并且為客戶帶來經(jīng)濟價值。

白犀牛的目標是，到 2026 年，實現(xiàn)公司無人配送車日活量達到 5000 臺。

盡管近幾年無人配送賽道取得較快進展，但朱磊指出，「當前行業(yè)還處在發(fā)展早期，仍舊存在合規(guī)性的挑戰(zhàn)。產(chǎn)品和路權(quán)方面目前沒有全國統(tǒng)一的法規(guī)標準，雖然政府對無人車持有先行先試的開放態(tài)度，但要在全國范圍內(nèi)更大規(guī)模推廣，還需要在不同城市進行測試驗證，成本較高?！?/p>

針對現(xiàn)狀，白犀牛也通過技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)協(xié)同，推動行業(yè)發(fā)展。

在技術(shù)和產(chǎn)品層面，白犀牛無人車依托全棧自研的 L4 級自動駕駛技術(shù)，核心技術(shù)基于 BEV + Transformer 架構(gòu)，構(gòu)建端到端的自動駕駛閉環(huán)系統(tǒng)，覆蓋感知、決策與規(guī)劃全鏈條。

同時結(jié)合多重感知設(shè)備，實現(xiàn) 360°無死角環(huán)境感知，以及對于復雜城市場景的精準理解。

此外，通過對于在線推理的極致優(yōu)化，實現(xiàn)了在單顆 Orin 芯片上完成全量計算。

憑借全棧技術(shù)閉環(huán)、高效數(shù)據(jù)驅(qū)動與極致成本控制，白犀牛在安全、自動駕駛能力以及經(jīng)濟性維度形成顯著優(yōu)勢。

在合規(guī)層面，白犀牛也積極參與地方政府的路權(quán)測試，推動無人車從「區(qū)域準入」向「全國標準化」邁進。

在快遞龍頭企業(yè)與商用車車企的共同投資和協(xié)作下，白犀牛在場景接入和車輛規(guī)?；圃斓确矫嬉呀?jīng)奠定了強大基礎(chǔ)。

當前，白犀牛正加速構(gòu)建多元化的無人駕駛生態(tài)。除物流領(lǐng)域外，公司已與餓了么達成深度合作，部署校園無人配送車，解決封閉園區(qū)內(nèi)「最后一公里」配送難題。

同時聯(lián)合城市管理部門落地智能巡邏車，集成實時監(jiān)控與應(yīng)急響應(yīng)功能，強化城市安防效率。并針對澳大利亞、歐洲等海外市場需求，開發(fā)適配不同場景的專用車型等。

此次融資和合作的落地，不僅是白犀牛發(fā)展的重要里程碑，也將助推城市無人配送車從「技術(shù)驗證」邁向「規(guī)模商用」的關(guān)鍵跨越。

未來，白犀牛也將攜手更多產(chǎn)業(yè)方，推動無人車在更多場景的商業(yè)化落地，讓無人車真正成為「城市基礎(chǔ)設(shè)施的一部分」。

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