大家好，這是一篇吉利銀河E5的車主故事。他出于對(duì)品牌的信任和對(duì)空間的需求，在多個(gè)競品中選擇了銀河E5。這篇文章是他的用車體驗(yàn)?？偟膩碚f，銀河E5在空間、能耗、駕駛等方面，表現(xiàn)總體符合預(yù)期，但智能系統(tǒng)和細(xì)節(jié)體驗(yàn)仍有提升空間。

上周末前往4S店，完成了首次保養(yǎng)，售后團(tuán)隊(duì)的服務(wù)態(tài)度令人滿意。不僅維修師傅耐心陪同，進(jìn)行了二十公里的路測，還享受了免費(fèi)的茶點(diǎn)和洗車服務(wù)。

5000km的首次保養(yǎng)

提車以來，三個(gè)月行駛5000公里，簡單談下用車體驗(yàn)。

01 購車決策

1.競品對(duì)比。2024年下半年，開始選車。選車階段，競爭到最后的是零跑C10/B10、深藍(lán)S05、極狐阿爾法T5等，無論是性價(jià)比、外觀設(shè)計(jì)、試駕體驗(yàn)都各有亮點(diǎn)。

因?yàn)橘徿嚂r(shí)間原因，方程豹鈦3未參與比對(duì)，但從數(shù)據(jù)上來看，也似乎是一名潛在的優(yōu)秀競爭者。

2.選擇理由。最終在2025年3月，選定銀河E5。

一是品牌信賴，在經(jīng)歷某品牌岌岌可危的事件后，吉利作為傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型新能源的代表，更具安全感。

二是空間優(yōu)勢，車身尺寸在同價(jià)位車型中，表現(xiàn)突出。后排及后備箱空間，滿足家庭日常使用需求。

3.關(guān)于價(jià)格。已預(yù)判到新能源市場的價(jià)格戰(zhàn)還將持續(xù)?？紤]到自身用車需求迫切，在綜合評(píng)估市場行情，“壓榨”到一個(gè)還算滿意的價(jià)格后，就決定入手。雖然現(xiàn)在看來，價(jià)格仍有下降空間，但早買早享受的心態(tài)讓我對(duì)選擇保持滿意。

3月愉快提車

02 能耗表現(xiàn)

主要用于市區(qū)通勤，近期高溫天氣，常開空調(diào)，舒適模式下，百公里電耗約14kWh。按駕駛工況折算：標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航（530km）達(dá)成率約8折，動(dòng)態(tài)續(xù)航（467km）達(dá)成率約9折。

因經(jīng)常在車內(nèi)開空調(diào)午休，實(shí)際電耗比表顯更高。用電區(qū)間主要在20%-90%（90%以上充電速度過慢、不想久等，20%以下無法開啟哨兵、露營模式等），每周至少需充電1次。

有一次將電量耗至3%（剩余14km），充至100%耗時(shí)66分鐘，充電效率可供參考。

從3%充到100%的功率曲線

03 省錢技巧

1.養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，培養(yǎng)“黃金右腳”。緩加速、少急剎，盡量保持勻速行駛，但也往往會(huì)受到市區(qū)擁堵、高速路車速快等客觀情況限制。

2.切換節(jié)能模式，動(dòng)能回收強(qiáng)度調(diào)至高，松開油門，即可高效回收電量。不過右腳需要長時(shí)間控制油門，控制不好的話，乘客會(huì)感到不適。

3.駐車等人時(shí)，關(guān)閉大燈等非必要設(shè)備。可在“場景助手”中設(shè)置，P擋自動(dòng)關(guān)燈、D擋自動(dòng)開燈。

4.利用谷電時(shí)段充電，家樁可預(yù)約充電，商充通過銀河APP、電站APP、地圖APP、支付軟件APP等對(duì)比價(jià)格，往往能薅取一點(diǎn)羊毛。

在“場景助手”中配置自動(dòng)運(yùn)行的項(xiàng)目

04 駕駛感受

1.底盤表現(xiàn)。網(wǎng)上常說“底盤軟、開車像開船”。但實(shí)際駕駛感受，可圈可點(diǎn)，過坑不抖，高速平穩(wěn)。

2.電車暈車問題。屬于乘客的個(gè)人差異，家人坐車，沒有人感覺不適，但同事坐過幾次，次次喊暈車。

3.輔助駕駛使用。L2已滿足日常使用，車道居中、自適應(yīng)巡航功能，在路況良好時(shí)，表現(xiàn)穩(wěn)定。五一出行長期駕駛時(shí)，可以稍微活動(dòng)下手腳，減輕疲勞。但司機(jī)也不能因此走神，需注意變道、施工及突發(fā)情況。

4.油電駕駛對(duì)比?？赡苁情_啟了“舒適啟?！钡墓δ埽]有遇到過所謂的“電耗子會(huì)竄出去”。整體起步、停車都很平順。沒有引擎的轟鳴聲，感覺整個(gè)人都更佛系了，超車意愿降低，平穩(wěn)跟車也無妨。

HUD顯示內(nèi)容（靜止?fàn)顟B(tài)下拍攝）

05 休憩體驗(yàn)

方式一：后排座椅放倒后，接近純平，輕微坡度不影響使用。前段時(shí)間天氣較好時(shí)，體驗(yàn)不錯(cuò)，座椅分段放倒也正好能滿足平日“單人床”午休，周末“雙人床”露營的切換。

但天氣一熱，僅前排和后排中間有空調(diào)出風(fēng)口，后備箱區(qū)域制冷不足，導(dǎo)致在后排休息時(shí)較熱。

“單人床”模式

“雙人床”模式

方式二：副駕放倒，并升起腿托，打開副駕座椅按摩，前排休息更加涼快。但極端高溫天氣下，也不建議在車內(nèi)休息（腿托和座椅按摩為頂配配置）。

副駕休息

06 使用吐槽

1.開機(jī)響應(yīng)遲緩，常出現(xiàn)門關(guān)好、安全帶系好、掛擋準(zhǔn)備出發(fā)時(shí)，車機(jī)尚未完成加載的情況。

2.缺乏車機(jī)互聯(lián)和車道級(jí)導(dǎo)航功能，1.8.0版本更新未解決核心需求，非魅族手機(jī)的車機(jī)互聯(lián)（無界空間）體驗(yàn)太差。

3.藍(lán)牙鑰匙連接速度慢，偶爾要在車門前罰站，且銀河APP三個(gè)月內(nèi)出現(xiàn)兩次崩潰，建議備好實(shí)體鑰匙。

瑕不掩瑜的銀河E5“銀胖子”

三個(gè)月的使用中，銀河E5在空間、能耗、駕駛等方面，表現(xiàn)總體符合預(yù)期。作為家用通勤車，性價(jià)比突出，但智能系統(tǒng)和細(xì)節(jié)體驗(yàn)仍有提升空間，期待下一版本OTA進(jìn)一步優(yōu)化用戶體驗(yàn)。

與銀河一起露營夜歸，期待更多故事

（本文完）

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