大家好，這是一篇理想L7的車主故事。他已經行駛了1700公里，油電使用各占一半。本篇文章他詳細分享了駕駛感受、能耗表現(xiàn)以及遇到的一些問題，希望對大家有幫助。

01 駕駛方面

1.關于車身。確實比較大，我以前開車的習慣就是紅綠燈跟著前車，距離很近那種。自從開了這個車，我停下看了，發(fā)現(xiàn)跟前車距離還有好遠，可能是車感還不熟，把握不好空間距離。

隨手車身側顏

右前45度角

挪車號牌

2.關于輪胎。開這個車，總感覺需要一直去修正方向盤，不然就左右壓線，可能我是個例吧。為什么把這個歸類為輪胎，因為我喜歡關注胎壓。

開車的時候中控屏放三個東西，車輛狀態(tài)、導航、里程數(shù)據(jù)和胎壓。夏季30度以下，靜置胎壓應該是2.5左右，溫度再高或者跑起來的情況下就是2.6、2.7這樣，也有過2.8，下雨天跑起來的話，基本也就是2.5，所以我不確定是不是胎壓問題，導致的左右畫龍現(xiàn)象。

靜置時胎壓，高速基本是我一個人開，就沒拍跑起來的胎壓

3.關于加速。我覺得這個加速應對市區(qū)路況，應該是冗余的。市區(qū)只要你想，紅綠燈大概率會是第一個沖出去的靚仔，但需要注意的是市區(qū)或者鄉(xiāng)下，亦或是窄路會車，一定要關注好車身。

我是設置了兩組任務大師，低速開啟環(huán)視，高速關閉環(huán)視，這樣子對于我這種剛開大車的新手來說，應該是安全性提升了不少。高速上正常超車的動力需求也是可以滿足的，有次我超車的過程中車速從120到超過去，就感覺沒費什么勁，一踩就有。

4.關于座椅。這個車坐起來是很舒服的，但是我感覺座椅的承托性差了一些，為什么這么說呢。

在過彎或者匝道上或者其他掉頭的情況，我感覺車速高于45，整個人就開始在座椅上甩，不能很好地固定在那里。但一想到L7的定位是奶爸家用車，也就感覺這個不是什么大問題，可能最初設想就是舒舒服服地服務駕駛員和乘員。

L7座椅

09座椅

X3座椅

5.關于懸架。這個車給我的感覺，沒有試駕的時候好。我也不知道是不是懸架的模式我調錯了，感覺試駕過減速帶的時候，很干凈利索，噠噠就過去了，現(xiàn)在自己開起來就是哐哐哐的。

小tips：因為最近下雨開車比較有感觸，大家開車的時候遇到雨天，一定要注意路面的路面傾向，盡量不要在較低位置行車，容易駛過水坑。車輛駛過水坑，輪胎與地面摩擦力降低，容易發(fā)生側滑甚至事故，另外盡量減少變道。轉向過程中，如果發(fā)生輪胎打滑，車輛更不容易被控制。

另外這個車輪胎是比車身寬一點的，特別是雨天，走泥濘路或者涉水路面，車身側面很容易被甩一身泥。我是加了擋泥板，但這個擋泥板雨天過水路，感覺會有很明顯的減速阻力在。

右前擋泥板

裝了擋泥板的整體效果

02 車輛能耗

這個車到現(xiàn)在為止，開了1700公里左右，油電五五開。我感覺我的駕駛習慣應該是跟大多數(shù)人相符的，當然跟那種黃金右腳踩出來的油耗，肯定比不了。

高速市區(qū)基本是壓著限速開，高速沒人的時候130左右，下雨天車速打八折。我上下班的距離大概是80公里（高速為主），我用的wltc，只有過一次特地關注過電耗，那天我純電開回家，開81.2公里掉了88公里的電。

充滿一次電可以跑一趟上下班，滿油滿電顯示1185公里左右，沒跑完過，不確定是否準確。平時補電不及時，就直接用油，油耗也沒用黃金右腳踩出來的美麗，大概8個多油，直接看能耗圖。

總體平均油耗電耗

03 一些問題

1.關于后備箱。這個東西感覺像是靈異事件一樣。我能明確的是我沒帶鑰匙，沒按后備箱開啟按鍵，手機沒打開APP，甚至沒解鎖，沒設置任務大師存在開啟后備箱的情況，沒有用一腳踢開后備箱的行為，但是后備箱他就這么水靈靈地打開了。

有過2次，獨留我風中凌亂，搞不明白什么情況。有時也挺害怕高速的時候，他突然打開了后備箱。

2.關于后雨刷。我是覺得這個設計有點不方便操作，每當下雨的時候就得把手伸到方向盤后面，把后雨刷打開。我想問問廣大車友，有沒有任務大師分享碼，可以實現(xiàn)前后雨刷聯(lián)動開啟、晴天自動關閉的？

方向盤后面的后雨刷開關

3.關于雙閃燈按鍵。這個雙閃燈我還開玩笑地問我家屬，讓她找找，能不能找到在哪里。因為那天開車回來，雨比較大，視線很差，前后很多車都開了雙閃。

我當時也想打開，但是這玩意居然設計在頭頂，我要是不看，都沒辦法一次性按到這個按鍵。如果說我看著他的位置，沒注意到路面發(fā)生的變化，會不會導致發(fā)生事故，我覺得還不如集合在方向盤上呢。

雙閃燈按鍵開關位置

以上分享的所有內容僅僅對我自己的車負責，大家可以借鑒參考，但我這里說的可能是個例，如果有什么想了解的可以在評論區(qū)交流。

（本文完）

返回第一電動網首頁 >